0-100公里/時加速測試

 　　我們實測的加速時間為7.75秒，與官標的7.7秒非常接近。起步轉速控制在2000轉/分左右，松開制動踏板的瞬間前輪失去抓地力，經過短暫的打滑之后恢復抓地力，隨即便開始了平順且線性的沖刺過程。

 　　兩次換擋的速率都不及雙離合迅速，這多少影響了一些加速成績，不過平順性不錯，給人的沖擊感并不強烈。起步最大0.51G的加速度能夠換來一定的推背感，2檔時的加速度維持在0.31G上下，表現出了不錯的持續加速能力。

 　　仍然像我們之前所說的，作為豪華品牌，S60需要的不僅僅是跑得很快，它更要能夠讓車內的駕駛者享受平穩、線性的加速感受。在這一點上，S60給我們作出了詮釋。

　　100公里/時-0制動測試

 　　坐在車內，感覺車輛在大力制動時的重心轉移算不上嚴重，但從車外來看，“點頭”的現象還是存在，好在并不夸張，這其中頗具韌性的懸掛起到了不小的作用。

 　　雖然39.36米的制動距離進入了40米大關，但對于以安全著稱的沃爾沃來說，這樣的要求仿佛有些低了，除了起初一小段之外，制動加速度都維持在了-1G以下。輪胎尺寸在這里就顯得有些吝嗇了，如果尺寸再大一些，成績勢必會更好。

 　　經過十次的制動熱衰減測試，S60的制動可靠性還是能夠令人滿意的，其中3次超過了41米，大部分衰減距離都在1米以內。

　　結語：

 　　也許S60并沒有非常突出的某一項性能表現，但整體的均衡性更是讓你難以你挑出它的明顯弱點，日常駕駛的厚重感和舒適性都讓它對得起豪華品牌的名號，性能測試中的平衡表現也沒有讓它失去面子。

 　　而且它還有更多的高科技安全配置，這可是沃爾沃的當家之本，簡約的外觀以及內飾設計給習慣了審美疲勞的我們帶來了不小的新鮮感，還有一個要素就是，它是一輛沒有被加長的原裝進口車。以上這些特點應該會讓那些低調、有品位還帶有一些儒雅氣質的精英人士們動心，不過這個來自北歐的品牌在國內的認可度還是有些低，這還需要吉利給它幫幫忙。