這(zhe)是我(wo)(wo)首次在(zai)發動(dong)(dong)(dong)機之前先(xian)介紹車輛的(de)(de)變速(su)箱，因為(wei)這(zhe)是一(yi)款有(you)(you)且只(zhi)有(you)(you)6速(su)手(shou)動(dong)(dong)(dong)變速(su)箱可選(xuan)的(de)(de)車型，并不(bu)是沒有(you)(you)引進，目前海外也一(yi)樣沒有(you)(you)自(zi)動(dong)(dong)(dong)擋的(de)(de)第三代(dai)福(fu)克斯ST，所以我(wo)(wo)認為(wei)它比GTI更純粹。開(kai)過手(shou)動(dong)(dong)(dong)擋福(fu)克斯的(de)(de)網友(you)們一(yi)定清楚，短行(xing)程加(jia)上良好的(de)(de)吸(xi)入感(gan)帶給了我(wo)(wo)們不(bu)少的(de)(de)駕駛(shi)快感(gan)，至于福(fu)克斯ST上的(de)(de)這(zhe)套6速(su)手(shou)動(dong)(dong)(dong)變速(su)箱，嘿(hei)嘿(hei)，一(yi)定會更加(jia)讓人(ren)欲罷不(bu)能(neng)。

　　發動機我們都很熟悉了，2.0升EcoBoost渦輪增壓發動機，在致勝甚至是極光上都有著不錯的動力表現，經過重新調校之后最大功率為184kW/5500rpm，峰值扭矩(ju)345N·m/2000-4500rpm。官方(fang)破百時間6.5秒，極(ji)速248km/h，相(xiang)比(bi)于(yu)GTI官標的(de)(de)7.1秒和235km/h，福克(ke)斯ST都(dou)有著明顯(xian)的(de)(de)優勢。

    內(nei)(nei)飾基本上(shang)保留了(le)普通版(ban)車型(xing)的(de)(de)(de)樣式，只是(shi)在一些能(neng)夠幫助駕(jia)(jia)駛(shi)者更好(hao)地進行(xing)激烈駕(jia)(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)地方(fang)有(you)所升(sheng)級。全黑內(nei)(nei)飾依然(ran)是(shi)性(xing)能(neng)車的(de)(de)(de)首選，雖然(ran)依然(ran)是(shi)四輻方(fang)向盤，但(dan)真(zhen)皮包裹(guo)的(de)(de)(de)質感與做工都有(you)了(le)明顯的(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)，下方(fang)還內(nei)(nei)嵌了(le)ST的(de)(de)(de)紅色(se)標識。

　　迷(mi)你運動儀(yi)表盤(pan)的出現讓車內的氛(fen)圍更(geng)加(jia)具(ju)有激情，中控(kong)臺上方的三塊(kuai)小(xiao)表分(fen)別能夠(gou)顯示渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)值、機(ji)油溫度和機(ji)油壓(ya)力(li)，這在改裝車上經(jing)常能夠(gou)見(jian)到(dao)。

　　內飾中最迷人的一(yi)定是這套(tao)RECARO雙色賽車座椅(yi)了，不僅(jin)造型(xing)性感，包(bao)裹性與舒適性都要優于國產GTI上的那套(tao)座椅(yi)，而且并沒有(you)(you)高爾夫R上的“卡檔”座椅(yi)那般極端，顏色搭配有(you)(you)藍(lan)黑(hei)、黃黑(hei)以及紅(hong)黑(hei)三(san)種可選(xuan)。

　　性價比如何？

　　可以說(shuo)福(fu)克斯ST在國內市場的(de)最直(zhi)接競爭對(dui)手(shou)就(jiu)是(shi)(shi)高(gao)爾夫GTI了(le)，這(zhe)(zhe)對(dui)在歐洲市場已(yi)經廝殺了(le)多(duo)年的(de)老對(dui)手(shou)如今就(jiu)要在國內展(zhan)開新(xin)的(de)一番爭斗了(le)，那(nei)么誰會壓倒(dao)對(dui)手(shou)成為這(zhe)(zhe)個級別的(de)霸(ba)主呢？福(fu)克斯ST在動力系統上無疑(yi)要占有(you)絕對(dui)的(de)優勢，雖(sui)然福(fu)克斯ST 26.8萬(wan)元的(de)預售價(jia)要高(gao)于國產(chan)GTI的(de)23.58萬(wan)元，但(dan)哪怕僅僅是(shi)(shi)為了(le)那(nei)相差0.6秒的(de)破百時間，這(zhe)(zhe)多(duo)出的(de)3萬(wan)就(jiu)已(yi)經物有(you)所(suo)值了(le)，對(dui)于小鋼(gang)炮的(de)潛(qian)在消費者來說(shuo)，我認為這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)非(fei)常值得(de)的(de)。

　　而且(qie)大家(jia)還不要忘記，這是一(yi)輛原(yuan)裝進(jin)(jin)口、幾乎沒有(you)進(jin)(jin)行(xing)任何減配(pei)的(de)福克斯(si)ST，RECARO的(de)賽車(che)座(zuo)椅、eTVC彎(wan)道扭力(li)分配(pei)系統以及(ji)更大號的(de)輪(lun)胎(tai)以及(ji)剎車(che)盤，在這一(yi)點上，呵呵，我相信大家(jia)已經心中(zhong)有(you)數(shu)了，當年原(yuan)裝進(jin)(jin)口的(de)5代GTI可要賣到40萬(wan)呢！

　　結語：

　　但是，比GTI晚到了幾年的福克斯ST在積淀和底蘊上還是差了那么一些，我相信國內的GTI粉絲們最少也是從5代GTI進口的時候就已經成為了它的死忠吧，而福克斯ST呢，普通版國產不過才8年多的時間，面對大眾在國內(nei)多年(nian)積攢下的(de)人(ren)氣(qi)以及GTI在國人(ren)心目中標桿(gan)小鋼(gang)炮的(de)地位，福克斯ST確(que)實(shi)顯得有些勢單力(li)薄。況且這(zhe)些性(xing)能車(che)的(de)車(che)迷們每(mei)個人(ren)都有自己暗藏于心目中的(de)神車(che)，多年(nian)的(de)仰(yang)慕之情在作出選擇時會起到決定(ding)性(xing)作用。

　　它手動(dong)擋變(bian)速箱(xiang)的(de)(de)配(pei)備更(geng)是(shi)將自(zi)己(ji)推向了(le)風口浪(lang)尖，這(zhe)(zhe)(zhe)把雙(shuang)刃劍對于極端的(de)(de)、近乎瘋狂的(de)(de)車(che)迷們來說(shuo)猶(you)如(ru)(ru)(ru)變(bian)身歐(ou)美名模身材(cai)的(de)(de)林志玲，看(kan)一(yi)眼就(jiu)讓男人們欲罷不能(neng)(neng)；但(dan)是(shi)作為那些(xie)生活(huo)在大城市的(de)(de)普通(tong)的(de)(de)性能(neng)(neng)車(che)愛好者，上下班堵車(che)時(shi)好似便秘一(yi)般的(de)(de)痛苦也只(zhi)有(you)自(zi)己(ji)最(zui)有(you)體會(hui)，所以福克斯(si)ST注定(ding)不是(shi)一(yi)款走量的(de)(de)車(che)型，在本身就(jiu)很小眾的(de)(de)入門級(ji)性能(neng)(neng)車(che)市場(chang)里，這(zhe)(zhe)(zhe)朵純粹的(de)(de)、激進的(de)(de)奇(qi)葩會(hui)讓愛它的(de)(de)人如(ru)(ru)(ru)癡如(ru)(ru)(ru)醉，只(zhi)不過這(zhe)(zhe)(zhe)樣的(de)(de)人會(hui)很少罷了(le)。