【車訊網 報道】雖然(ran)中國有自己的(de)C-NCAP碰撞測(ce)試，但相比(bi)歐洲NCAP碰撞標準還是(shi)多(duo)少有些差(cha)異(yi)，況且兩地上(shang)市(shi)的(de)車型(xing)也(ye)不(bu)(bu)盡相同。這也(ye)會讓(rang)不(bu)(bu)同地區的(de)人對不(bu)(bu)同品牌(pai)車輛的(de)安全(quan)性認識上(shang)有所(suo)差(cha)異(yi)。而今天我(wo)們(men)就來說(shuo)(shuo)說(shuo)(shuo)2012年度(du)歐洲碰撞測(ce)試的(de)車型(xing)，看一看歐洲人眼中哪款車更安全(quan)。

　　相關知識：NCAP(New Car Assessment Program)即新(xin)車(che)碰(peng)撞(zhuang)測(ce)試(shi)。這是針對(dui)汽車(che)安全(quan)性的專業測(ce)試(shi)。美(mei)國、歐洲和日(ri)本都有成熟的相關法規，定期對(dui)本國生(sheng)產及(ji)進口(kou)新(xin)車(che)進行正面(mian)碰(peng)撞(zhuang)、側(ce)面(mian)碰(peng)撞(zhuang)安全(quan)性試(shi)驗，以(yi)檢(jian)查汽車(che)內駕駛員及(ji)乘客在碰(peng)撞(zhuang)時所受傷害(hai)程度。

　　Euro-NCAP(歐盟(meng)新車認證(zheng)程序/中心) ，汽車界最具(ju)權威的安全認證(zheng)機(ji)構，創始于(yu)1997年，由(you)歐洲七個政府(fu)(fu)組織組成(cheng)。主要由(you)英國(guo)(guo)交通研究實驗室以及英國(guo)(guo)運輸(shu)部。隨后(hou)其(qi)他政府(fu)(fu)也加入(ru)該組織（法國(guo)(guo)，德國(guo)(guo)，瑞(rui)典，荷蘭和加泰羅尼亞--西(xi)班牙的一(yi)部分(fen)）。

　　1997年成立以來，此機構定期發布市場上銷售的車型碰撞結果，并作出交通事故和傷亡數據統計分析，向汽車生產企業提供指導和改進建議。碰撞測試結果分一到五星級（五星級最高），測試項目分為成人保護、兒童保護、行人保護及安全輔助裝置四個大項。

　　與國(guo)內(nei)劃分不同，EURO NCAP并沒有將微型(xing)(xing)車和小(xiao)(xiao)型(xing)(xing)車做級別區(qu)分，統稱為超小(xiao)(xiao)車型(xing)(xing)。也許(xu)對于歐洲(zhou)人來說(shuo)小(xiao)(xiao)型(xing)(xing)車就夠小(xiao)(xiao)的了，沒必(bi)要再分出一(yi)個微型(xing)(xing)車，反正便宜省油就好。

　　2012年EURO-NCAP一共對六款小車做了碰撞試驗，其中法國車占據了四款，而美系和日系各占一款。從結果來看，僅有一半的測試車型達到五星碰撞水平，微型車雪鐵龍C1、標致107以及豐田Aygo均為三顆星，安全性不容樂觀。這六款車(che)的碰撞總分成績排名如下：