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2012歐洲碰撞測試解析 微小型車安全排名

2013年02月22日 07:00 來源:車訊網
作者: 劉成斌
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  NO.4:雪鐵龍C1(標致107、豐田Aygo)

  碰撞成績:★★★

  成人保護項目得分率偏低,僅為68%,最終影響了整車的安全性能

  兒童保護項目得分率與五星水平差距較小

  雪(xue)鐵(tie)龍(long)C1是雪(xue)鐵(tie)龍(long)旗下(xia)入(ru)門級(ji)小型車(che)產品,在設計制造過程(cheng)中(zhong)C1處處體(ti)現出廠家降低成本的(de)考慮,例如車(che)門內飾中(zhong)未加遮掩的(de)噴漆部件(jian)、減少高強度鋼材(cai)的(de)使用等。這也導致該車(che)型在歐洲NCAP碰撞中(zhong)表現欠佳。而(er)細心的(de)網(wang)友(you)會發(fa)現,雪(xue)鐵(tie)龍(long)C1與標致107以及(ji)豐田Aygo的(de)碰撞成績均(jun)為(wei)3星,成人保(bao)(bao)護(hu)、兒童保(bao)(bao)護(hu)、行人保(bao)(bao)護(hu)及(ji)安全輔助裝置項目的(de)得分率完全相(xiang)同。換(huan)言之,這三款(kuan)車(che)型的(de)碰撞成績一(yi)模一(yi)樣。

  實際上,這三款車型是PSA集(ji)(ji)團和豐田集(ji)(ji)團合作研發的(de)產物(wu),它們共同(tong)出自相同(tong)的(de)平臺(PSA集(ji)(ji)團稱之為(wei)B-Zero平臺),因而在整體結構和配(pei)置上有極高的(de)相似度。所以這三款車獲得相同(tong)的(de)碰(peng)撞成(cheng)績也就不讓人意外了。下面我們就以C1為(wei)例(li)來(lai)介紹(shao)一下。

  從測(ce)試(shi)結果來(lai)看(kan),成(cheng)人保護(hu)項目(mu)是(shi)C1及其同(tong)胞車型的(de)(de)(de)丟分大項,這(zhe)是(shi)由于在正面碰(peng)撞測(ce)試(shi)中,駕(jia)(jia)駛員(yuan)假人的(de)(de)(de)胸腔碰(peng)到(dao)了(le)轉向盤,這(zhe)對駕(jia)(jia)駛員(yuan)會產生(sheng)一定(ding)的(de)(de)(de)危害(hai)(造(zao)成(cheng)扣分)。同(tong)時,駕(jia)(jia)駛員(yuan)和乘客的(de)(de)(de)膝蓋(gai)也有(you)受到(dao)傷害(hai)的(de)(de)(de)危險(主要來(lai)自儀表板)。碰(peng)撞試(shi)驗還顯(xian)示(shi),腿(tui)部空(kong)間略(lve)有(you)一定(ding)變形,制動踏(ta)板會向后(hou)移動,從而有(you)傷害(hai)駕(jia)(jia)駛員(yuan)腿(tui)部的(de)(de)(de)危險。這(zhe)些與該(gai)車的(de)(de)(de)整(zheng)體結構有(you)較大關系。

  在兒童保護方面,雪鐵龍C1與競爭對(dui)手差距不(bu)(bu)大(da),也能夠(gou)提(ti)供(gong)較好的保護。比如車內(nei)顯眼位置有“請勿將兒童置于前(qian)排”的標識(shi),前(qian)排安全(quan)氣囊配有開(kai)啟開(kai)關,采(cai)用(yong)ISOFIX固定裝(zhuang)置等細節(jie)表現(xian),在不(bu)(bu)提(ti)升成本的同時為自己加分(fen)。

  但總體(ti)來說,雪鐵龍C1及它的(de)同胞(bao)車(che)型(xing)安(an)全性(xing)表(biao)現不佳(jia)。特別是(shi)(shi)歐洲媒(mei)體(ti)發現豐(feng)田(tian)Aygo還是(shi)(shi)在使(shi)用(yong)了大量額外配置(zhi)的(de)情況下拿下三顆星的(de)測試(shi)成績(ji),比如側胸部安(an)全氣(qi)囊(nang)、側面頭部簾式(shi)安(an)全氣(qi)囊(nang)、電子穩(wen)定控制系統、乘(cheng)客(ke)安(an)全帶提醒裝(zhuang)置(zhi)等配置(zhi)要從2013年7月份起(qi)才會在新車(che)上(shang)采(cai)用(yong)。沒有它們,豐(feng)田(tian)Aygo測試(shi)成績(ji)會更差。

  值得國內消費者注意的是,國內自主品牌比亞迪F0、長安奔奔MINI以及江淮悅悅也很大程度上借鑒了C1或者豐田Aygo的結構設計,而且國內C-NCAP對比亞迪F0和奔奔MINI的測(ce)試成績均(jun)為3星也表明它們的安全性也同樣(yang)不佳。

關鍵詞: 雪鐵龍C1 - 標致107 - 豐田Aygo - 福特嘉年華 - 標致208 - 雷諾Clio - 克里奧
責任(ren)編輯:劉(liu)成斌
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