　　在這個浮夸的社會中，相信基本沒人能在瘋狂的減價面前保持理性，更何況現在要“大甩賣”的是大名鼎鼎的奔馳C級。其實(shi)這在(zai)車(che)市早已不(bu)是(shi)什么新(xin)鮮(xian)事，不(bu)過(guo)我們(men)暫且不(bu)討論是(shi)什么原(yuan)因導致奔(ben)馳(chi)C級開(kai)始走起“親(qin)民”路(lu)線(xian)。因為(wei)這已經不(bu)再重要(yao)，重要(yao)的(de)是(shi)降價給消費者們(men)帶來(lai)了實(shi)惠，讓奔(ben)馳(chi)不(bu)再高不(bu)可攀、遙不(bu)可及。

　　外觀方面(mian)，全新(xin)奔馳(chi)C與老款相比家族特征依舊十(shi)分明顯，同時(shi)(shi)也(ye)融入了更(geng)多新(xin)鮮(xian)的元素。譬如全新(xin)的前(qian)大燈(deng)設計(ji)，取消了老款的燈(deng)眉設計(ji)，并采用了時(shi)(shi)下最為流行的橫條LED燈(deng)，使得新(xin)C級的前(qian)大燈(deng)看上去更(geng)為時(shi)(shi)尚。

　　車身側面，從A柱一直延伸到尾燈上沿的流暢腰線，勾勒出奔馳C級流暢的側身線條，車要部分新增的車門底部鍍鉻裝飾條與車頂的同色金屬行李架想搭配，體現出一種優雅與運動的完美平衡。

　　內飾(shi)方面，奔馳C級也逐步向家族化靠攏，中間的(de)(de)液晶顯(xian)示屏和儀表盤(pan)和諧、統(tong)一，同時控制(zhi)鍵還(huan)增加了更(geng)(geng)多金(jin)屬裝飾(shi)，設計風格與(yu)E級有著異(yi)曲同工(gong)之(zhi)妙。儀表盤(pan)的(de)(de)設計更(geng)(geng)為巧妙，可以(yi)(yi)顯(xian)示包(bao)括胎壓監(jian)測(ce)、里程(cheng)(cheng)顯(xian)示、保養信(xin)息以(yi)(yi)及音(yin)頻信(xin)息等多種信(xin)息。座椅方面，除了舒適度不錯之(zhi)外(wai)，還(huan)可以(yi)(yi)進行座椅的(de)(de)高低(di)調(diao)節，同時設計了腰部支撐(cheng)調(diao)節，最大程(cheng)(cheng)度地減輕您乘(cheng)坐的(de)(de)疲勞感。

　　配置(zhi)方面(mian)，奔(ben)馳C級的表現也達到了(le)中(zhong)型車(che)的高水準。在安全(quan)配置(zhi)方面(mian)全(quan)系(xi)標配前排(pai)雙氣(qi)囊、前排(pai)側氣(qi)簾、前/后排(pai)頭部氣(qi)囊、胎壓監(jian)測裝(zhuang)置(zhi)、遙控(kong)鑰匙、ABS防抱死、自(zi)動駐(zhu)車(che)/上坡輔助、車(che)身穩定(ding)控(kong)制、牽引力(li)控(kong)制以及(ji)制動力(li)分配等(deng)配置(zhi)。

　　舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)配(pei)置(zhi)(zhi)方面(mian)，電動天窗(chuang)、多功能真皮方向盤（可進行(xing)四方位調節(jie)）、定速巡航、真皮座椅、前排座椅電動調節(jie)、中控(kong)(kong)臺彩色(se)大(da)屏、人機(ji)交互(hu)系(xi)統、藍(lan)牙/車載電話(hua)、防(fang)紫外線/隔熱玻璃、自動空調、后座出(chu)風口以及溫度(du)分區控(kong)(kong)制等(deng)等(deng)配(pei)置(zhi)(zhi)都是全系(xi)車型所共有的(de)配(pei)置(zhi)(zhi)。如果論舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)配(pei)置(zhi)(zhi)的(de)數量(liang)奔(ben)馳(chi)C一(yi)定比(bi)不過寶(bao)馬(ma)3系(xi)和奧迪A4L，但論性(xing)(xing)價比(bi)，恐怕不是奔(ben)馳(chi)C的(de)對手(shou)。

豪華品牌入門級中型車導購 30萬左右全搞定

　　動力方面，奔馳C級搭載了1.8升四缸渦輪增壓缸內直噴發動機，其中低配的C180經典型最大功率為115kW，最大扭矩 250N•m，而高配的C260優雅型(xing)和(he)時尚型(xing)最大(da)功率為(wei)150kW，最大(da)扭(niu)矩 310N•m，與之(zhi)匹(pi)配(pei)的是(shi)(shi)7G-TRONIC PLUS增強型(xing)七速自動變(bian)速箱。顯然(ran)在動力輸出上(shang)不如寶3系(xi)和(he)奧迪A4L給力，但是(shi)(shi)考慮購買奔馳C級的消費者大(da)多看重(zhong)的是(shi)(shi)配(pei)置和(he)品(pin)牌(pai)，而不是(shi)(shi)動力。

　　編輯點評：無論寶馬3系的外觀有多么搶眼，無論奧迪A4L有多么時尚，奔馳C級從來就不缺少仰慕者。雖然配置并沒有那么豐富、也沒什么科技感而言，但就是這也一個百余年的沉淀的品牌在消費者的心中早有一種特殊的地位。再加上奔馳C級向來大氣穩重的造型和不錯的動力支持，它依然有著很強大購買力。單就車型而言，對于購車經費有限的消費者而言，奔馳C180K仍不(bu)失(shi)為一(yi)個(ge)不(bu)錯選擇。而對于(yu)對配(pei)置要求較高(gao)的消(xiao)費(fei)者而言(yan)，自然(ran)是更高(gao)配(pei)的兩(liang)款車型更加適合。