想(xiang)必這也是一(yi)汽轎車(che)對(dui)于紅旗復興項(xiang)目(mu)所設定的關鍵一(yi)步(bu)。據悉，紅旗復興項(xiang)目(mu)自啟動(dong)以來，已(yi)累計投(tou)入產品(pin)研發費用52億元(yuan)，并(bing)且(qie)，‘十二五’期(qi)間，一(yi)汽還將再投(tou)入105億元(yuan)，進(jin)一(yi)步(bu)提高(gao)紅旗產品(pin)的研發能力(li)。

　　紅旗H7下線儀式現場的工人大合唱

　　據報(bao)道，由于紅(hong)旗(qi)已(yi)經(jing)沒有專(zhuan)門的(de)銷售(shou)門店(dian)，目前一(yi)汽(qi)選擇了(le)部分資格較好的(de)一(yi)汽(qi)轎(jiao)車經(jing)銷商進行預約(yue)看車，但這種銷售(shou)形式(shi)(shi)只是暫時的(de)。一(yi)汽(qi)轎(jiao)車內(nei)部人士透露：“一(yi)汽(qi)內(nei)部對紅(hong)旗(qi)給予了(le)很(hen)高的(de)期望(wang)，紅(hong)旗(qi)肯定會選擇單獨(du)建店(dian)的(de)形式(shi)(shi)，而(er)不會選擇店(dian)中(zhong)店(dian)的(de)形式(shi)(shi)。紅(hong)旗(qi)品牌的(de)銷售(shou)市場(chang)公關(guan)都將(jiang)單獨(du)運營。”

　　產品方面來看，一汽紅旗也大有卷土重來之勢。按照一汽集團此前的規劃，除了目前的紅旗H7外，還針對比省部級更高級別的中央領導推出了基于L平臺打造的D級車L7和L9。到2015年之前一汽還將進一步向SUV、禮賓車和面(mian)包車等車型拓展。

　　“對(dui)于國人，紅(hong)旗(qi)(qi)是一(yi)種(zhong)信仰，更是一(yi)種(zhong)力量，對(dui)于中(zhong)國一(yi)汽(qi)，紅(hong)旗(qi)(qi)不僅僅是產(chan)品，更是文(wen)化的積淀(dian)、精(jing)神(shen)的圖(tu)騰。”一(yi)汽(qi)集團公司總經理(li)許憲(xian)平說。

　　路徑上的抉擇

　　一直以來，人們都把紅旗與公務車視為一列，一汽也是如此。以至于很多時候甚至覺得，紅旗可能離開公務車的大樹就難以生存了。而今，紅旗的復興之路，似乎再次將沖進公務車陣營當做一個“唯一”目標——進店的紅旗轎車脫離大眾視線，僅供領(ling)導干(gan)部參閱(yue)，這樣的路子對(dui)于紅(hong)旗來說，利(li)大于弊，還是弊大于利(li)？

　　紅(hong)旗H7下線儀式(shi)現場

　　有觀點認為，僅(jin)供(gong)領導(dao)干(gan)部購買或許(xu)是紅(hong)旗(qi)(qi)在初(chu)期的一(yi)個營銷(xiao)手段，借力(li)“官(guan)(guan)車”示范效應(ying)復興紅(hong)旗(qi)(qi)品牌。但提出領導(dao)干(gan)部特供(gong)并不合(he)適(shi)，低(di)調親民的品牌形象(xiang)或許(xu)更適(shi)合(he)目前的官(guan)(guan)車形象(xiang)。

　　汽(qi)車資深分析(xi)師(shi)張志勇也指出，如果(guo)讓紅旗不經(jing)競爭就成(cheng)為唯一候選用車，這是對(dui)于其他汽(qi)車生產企業的不尊重，更是對(dui)于紅旗品牌的不尊重。

　　“紅旗轎車(che)為(wei)什么(me)在(zai)歷史上一直成為(wei)國家(jia)領(ling)(ling)導人的(de)座駕，卻(que)不(bu)能擴大(da)市(shi)場銷售？根本(ben)原因(yin)就在(zai)于紅旗吃(chi)的(de)的(de)是行政(zheng)飯，而不(bu)是市(shi)場飯。吃(chi)行政(zheng)飯的(de)結(jie)果，會(hui)讓紅旗本(ben)身就失去(qu)了市(shi)場競爭(zheng)的(de)動力，因(yin)為(wei)對于紅旗來說(shuo)，不(bu)管產品品質如(ru)何(he)，反正都(dou)是領(ling)(ling)導干(gan)部用(yong)車(che)。”張志勇說(shuo)。

　　不得不說(shuo)，隨(sui)著在(zai)公務車在(zai)中(zhong)(zhong)國整個豪車市場(chang)中(zhong)(zhong)所占(zhan)比重越來越小(xiao)的時候，是否成(cheng)為(wei)領導座駕的意義也就越來越小(xiao)。

　　“紅(hong)旗必須(xu)將領(ling)導干部用車(che)(che)作為一次展示(shi)自(zi)己(ji)能力(li)(li)的(de)平臺與機會，作為真正(zheng)的(de)高(gao)端車(che)(che)品牌(pai)，紅(hong)旗必須(xu)在作為領(ling)導干部用車(che)(che)的(de)基礎之上，發力(li)(li)私人高(gao)端車(che)(che)市(shi)場。”張(zhang)志勇(yong)說(shuo)。

　　可以說，紅旗(qi)經歷(li)(li)了汽車行業(ye)從無到有，經歷(li)(li)了人們(men)生(sheng)活觀(guan)念、生(sheng)活方(fang)式的(de)變(bian)革(ge)，經歷(li)(li)了汽車工業(ye)生(sheng)死交錯的(de)激烈競爭，而今艱(jian)難(nan)的(de)走(zou)在復興之路上。一汽如此大陣仗的(de)復興紅旗(qi)，更要為其全面考慮，確定(ding)一條可以長期發展(zhan)、壯大之路，而對紅旗(qi)的(de)復興，對紅旗(qi)時(shi)代的(de)回歸，相信業(ye)界(jie)也是充滿(man)期待的(de)。

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