| 2013年03月03日 02:00 | 來源：車訊網 |
作者：
胡楊
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大眾新POLO
優點：外觀時尚，知名度高，整車技術含量高
缺點：價格和同級車型相比相對較高
新POLO在外形設計上與之前取得優異市場表現的高爾夫6如出一轍，乍一看簡直就是縮小版的高爾夫6，而這種高度相似的家族化外形設計現在已成為大眾品牌車型的一大特色。新POLO整體造型流暢卻不失動感，大量直線條代替了老款圓融的曲線。熏黑大燈采用“鉆石切割”設計理念，目光非常犀利，配以蜂窩狀進氣格柵等運動的小細節，為新POLO增添了一絲小鋼炮的神韻。
新POLO的尾部設計沒有一味的追求大眾家族設計元素，而是保留了一些POLO自己的傳統，比如尾燈組的形狀就和第三代POLO如出一轍。當然，諸如尾燈上的L型設計、車標掀起打開后備箱等操作還是在向高爾夫6看齊。
新POLO有純黑以及黑/米兩種內飾配色可選，總體設計風格由于采用大眾集團內部的模塊化設計思路，與高爾夫6有超過一半的相似程度，多少讓人喪失了一些新鮮感。內飾的工藝與裝配與老款一樣，領跑國內A0級別車型，中控面板大量使用黑色硬質塑料，但做工不錯。
空間方面，由于新POLO車身尺寸與老款相比有小幅“增肥”，所以無論前后排在頭部空間和視野上均比老款有所改善。尤其是軸距小幅加長10毫米，令老款POLO曾為人詬病的后排腿部空間得到了改善。但畢竟是作為A0級別轎車，如果奢望像中高級車那樣充足的后排空間多少有些不切實際。
動力方面，目前國產新POLO依然沿用了老款車型的1.4L和1.6L自然吸氣發動機，歐洲新款POLO裝配的1.2TSI發動機并未出現，略顯遺憾。其中1.4L發動機最大功率63千瓦，最大扭矩132牛米，1.6L發動機最大功率77千瓦，最大扭矩達到了155牛米。變速箱方面和同門的斯柯達晶銳一致，依舊是5速手動和6速Tiptronic手自一體這兩種變速箱型式雖說這套動力系統已服役多年，但老款POLO樹立的優異操控感受在新POLO仍能得以體現。
編輯點評：新POLO除了有時尚的外形設計，還有老款車型多年累積下來的高知名度，而且大眾本身在國內有著其它品牌極其羨慕的品牌優勢。略顯遺憾的是，海外版所搭載的“TSI+DSG”動力組合并沒有配備在國產的車型上，不過PQ25平臺還是讓其在操控和舒適性方面有了較大提高。
