配置:車身穩定控制成標配。
在(zai)宣(xuan)傳(chuan)天籟改款的(de)新聞稿中,我看(kan)到(dao)重(zhong)點宣(xuan)傳(chuan)的(de)內容是:智能(neng)遙控(kong)鑰匙、一鍵啟動、3D平視信息(xi)(xi)顯示(shi)、車載信息(xi)(xi)服務系(xi)統、車輛動態控(kong)制系(xi)統、上坡(po)起步輔助、全景式監控(kong)影(ying)像(xiang)、胎壓監測、前排雙(shuang)氣(qi)囊、側氣(qi)簾。
其中,智能(neng)鑰匙、一鍵啟(qi)動、信(xin)息服務,這(zhe)些玩(wan)意在之前的天(tian)籟里(li)早就見(jian)過,不是(shi)新鮮東西,真(zhen)正(zheng)最有價值的,是(shi)車(che)身穩(wen)定控制。它是(shi)昔(xi)日天(tian)籟2.5車(che)型才(cai)(cai)有的配(pei)置(zhi)(zhi),這(zhe)次成了標(biao)準配(pei)置(zhi)(zhi)。不錯(cuo)。至于全景式(shi)監(jian)控影像、胎壓監(jian)測等配(pei)置(zhi)(zhi),是(shi)頂配(pei)車(che)型才(cai)(cai)有的東西,基本(ben)上可以忽略。
因(yin)為(wei),評價(jia)(jia)汽車(che)的配置/價(jia)(jia)格比(bi)(有人稱為(wei)性價(jia)(jia)比(bi)),最應該關(guan)注的,是(shi)(shi)標配的內容,也就是(shi)(shi)說,入(ru)門級車(che)型的配置是(shi)(shi)怎樣的。2013款(kuan)天(tian)籟的入(ru)門級車(che)型是(shi)(shi)2.0時尚版,預售價(jia)(jia)19萬(wan)元,目前在售的天(tian)籟入(ru)門級車(che)型是(shi)(shi)2011款(kuan)2.0標準(zhun)版,指(zhi)導價(jia)(jia)19.08萬(wan)元,把這倆(lia)車(che)的配置進行一番對(dui)比(bi),能得出(chu)如下(xia)結(jie)果:
增加的(de)配置:牽引力控(kong)制、車身穩定控(kong)制、上坡起步(bu)輔(fu)助、前排側氣囊(nang)、前后排頭部(bu)氣簾(lian)、電動天窗、真皮方向盤。
減少的配置:無(wu)匙進入(ru)系統、多碟CD、自(zi)動頭燈(deng)、后視鏡電(dian)動折疊,此外,音響(xiang)中(zhong)的6喇叭變成了4喇叭。
相比之(zhi)下,2.5車(che)型的配(pei)(pei)置增加更多一些。目前(qian)在售天(tian)(tian)籟的2.5車(che)型最便宜的是(shi)領先版,指(zhi)導價(jia)22.48萬元(yuan),據(ju)說2013款天(tian)(tian)籟的2.5車(che)型依舊是(shi)22萬元(yuan)左右。增加的配(pei)(pei)置是(shi):車(che)內氛圍燈、日(ri)間行車(che)燈、藍牙電話(hua)、副(fu)駕座椅電動調節、方向(xiang)盤(pan)換(huan)擋、前(qian)雷達、倒車(che)視頻、上坡(po)輔助;減少的配(pei)(pei)置是(shi)多碟(die)CD機。
2013款天(tian)籟的(de)頂(ding)配車(che)型是尊(zun)貴版(ban),目前在售天(tian)籟的(de)頂(ding)配車(che)型是云安(an)全版(ban)(指導價25.98萬,公(gong)爵(jue)未考慮在內),兩車(che)相(xiang)比(bi),增加(jia)的(de)配置是:全景(jing)攝像頭、后視鏡(jing)記憶、內后視鏡(jing)自動防眩(xuan)目、日間行(xing)車(che)燈、藍牙(ya)電話、GPS導航系統、電動座椅(yi)記憶(帶(dai)加(jia)熱和(he)通風)、方向盤換擋、前雷達、上(shang)坡輔(fu)助(zhu)、胎壓監測裝置,減少的(de)配置是內置硬盤、定位互動服(fu)務、全景(jing)天(tian)窗。
以上(shang)配(pei)置(zhi)內(nei)容如果消息準(zhun)確的(de)話,我感覺此次天籟(lai)改(gai)款的(de)內(nei)容值(zhi)得稱道,起碼配(pei)置(zhi)豐富了一(yi)些(xie)。
動力:V6變直4。
翻看了一遍關于天籟的消息,發現絕大多數媒體都采用了廠家提供的新聞稿,眾口一詞:“全新天籟將搭載日產MR20DE 2.0L四缸發動機,其最大功率為141馬力,峰值扭矩190牛米;新車型還將搭載QR25DE 2.5L直列四缸發動機,從而取代現款VQ25 2.5L V6發動(dong)(dong)機,最大輸出功(gong)率(lv)為184馬力,峰(feng)值扭(niu)矩達到227牛米(mi)。傳動(dong)(dong)方面,全新(xin)天籟標配CVT變速箱”。僅看這段文字(zi),不知道天籟底細的(de)人,很有可能(neng)會(hui)誤認(ren)為新(xin)車型更換了(le)新(xin)的(de)發動(dong)(dong)機和變速器。
事實(shi)上,目前在(zai)售的(de)天(tian)籟,就已經采用(yong)了無級(ji)變速(su)器(CVT),在(zai)這(zhe)(zhe)一點(dian)(dian)上,并無新聞(wen)可(ke)言。至(zhi)于發動機(ji),2.0升(sheng)天(tian)籟的(de)發動機(ji)型(xing)號未(wei)變,但0-100千米(mi)的(de)加速(su)成(cheng)(cheng)績從11.8秒(miao)變成(cheng)(cheng)了11.9秒(miao),也就是(shi)說,加速(su)能力慢(man)了0.1秒(miao);綜合油(you)耗由昔日(ri)的(de)8.9公升(sheng)/百(bai)千米(mi),降低為7.3公升(sheng)/百(bai)千米(mi),如(ru)果廠家公布的(de)這(zhe)(zhe)個數(shu)據是(shi)真實(shi)的(de),實(shi)乃很(hen)棒的(de)優(you)點(dian)(dian)。在(zai)燃油(you)價格日(ri)益(yi)昂(ang)貴的(de)今天(tian),這(zhe)(zhe)個優(you)點(dian)(dian)足以成(cheng)(cheng)為天(tian)籟最大的(de)亮點(dian)(dian)。
2.5升發(fa)動機(ji)(ji)變(bian)化較大。昔日天籟2.5車型(xing)搭載(zai)的是V型(xing)6缸發(fa)動機(ji)(ji),現(xian)在變(bian)成(cheng)了直列4缸發(fa)動機(ji)(ji),但排量未變(bian),仍是2.5升,最(zui)大功率從136千(qian)(qian)瓦升為(wei)137千(qian)(qian)瓦,最(zui)大扭矩從232牛米升為(wei)234牛米,最(zui)大扭矩轉速由4400轉/分鐘降為(wei)4000轉/分鐘,綜合油耗由9.5公升/百千(qian)(qian)米,降為(wei)7.3公升/百千(qian)(qian)米。
老天(tian)籟(lai)與新天(tian)籟(lai)的動(dong)力(li)對比 |
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11款(kuan)2.0天籟 |
13款2.0天籟 |
11款2.5天籟(lai) |
13款2.5天籟 |
發動機 | 2.0直列4缸 | 2.0直(zhi)列4缸 | 2.5V型6缸 | 2.5直(zhi)列4缸 |
最大功率(lv) |
100千瓦(wa) |
104千瓦 |
136千瓦(wa) |
137千瓦 |
最大扭矩 |
190牛米 |
190牛米 |
232牛米 |
234牛米 |
0-100千米(mi)加速 |
11.8秒(miao) |
11.9秒(miao) |
9.8秒 |
9.7秒 |
綜合油耗 |
8.9公升/百千米 |
7.3公升/百千(qian)米 |
9.5公(gong)升/百千米 |
7.3公(gong)升/百千米 |
制表:車訊網 //www.xjjcjj.com.cn |
雖然6缸機在噪音和平(ping)順方面遠遠勝于(yu)4缸機,向來被(bei)認為是中高檔轎車必須有(you)的(de)(de)配置,但是,最(zui)大扭矩出現時間(jian)提前(qian)了(le),綜合(he)油(you)(you)耗(hao)降(jiang)低了(le),這些實(shi)打實(shi)的(de)(de)優點,同樣不(bu)容忽視。對(dui)于(yu)理(li)性(xing)(xing)消(xiao)費的(de)(de)人(ren)群,可(ke)能(neng)會欣然接受,但對(dui)于(yu)感性(xing)(xing)消(xiao)費的(de)(de)人(ren)群,可(ke)能(neng)會因此認為天籟(lai)的(de)(de)動力貶值(zhi)了(le)。事實(shi)上,我(wo)國相當一部分消(xiao)費者是很注重感性(xing)(xing)的(de)(de),就拿邁(mai)騰(teng)來說(shuo),08年上市后(hou)始(shi)終處于(yu)邊緣狀態,直(zhi)到更換了(le)新的(de)(de)動力總成,并加長了(le)軸距,銷(xiao)量立刻(ke)翻(fan)了(le)一番。購買它的(de)(de)人(ren),為了(le)能(neng)在后(hou)排座翹(qiao)起(qi)二郎腿、為了(le)屁股上的(de)(de)“TSI”標簽,坦誠接受了(le)機油(you)(you)消(xiao)耗(hao)大、市區駕駛動力不(bu)足(zu)等(deng)缺陷。
銷量:天籟的光輝出現在2011年。
天(tian)籟(lai)自2004年(nian)(nian)國產后,前(qian)幾年(nian)(nian)的(de)市場(chang)表(biao)現(xian)很(hen)一(yi)般,從下(xia)表(biao)就能看出(chu),它在2008年(nian)(nian)僅售出(chu)不足6萬(wan)(wan)輛(liang),比邁騰(teng)的(de)銷量(liang)略高(gao)一(yi)點兒(er),而同(tong)期凱美瑞(rui)售出(chu)15萬(wan)(wan)輛(liang),雅(ya)閣(ge)售出(chu)17萬(wan)(wan)輛(liang)。然而,隨后2年(nian)(nian)間,天(tian)籟(lai)銷量(liang)猛增,2010年(nian)(nian)銷量(liang)與雅(ya)閣(ge)持(chi)平,2011年(nian)(nian)甚(shen)至(zhi)超越了(le)凱美瑞(rui)和(he)雅(ya)閣(ge),但是,天(tian)籟(lai)的(de)好(hao)日子并沒有(you)維持(chi)住,2012年(nian)(nian)又出(chu)現(xian)下(xia)滑(hua),為了(le)保住銷量(liang),北京地(di)區的(de)經銷商曾(ceng)給出(chu)4萬(wan)(wan)元的(de)優(you)惠(hui),眼下(xia)優(you)惠(hui)幅度(du)有(you)所減少,但仍在2.5萬(wan)(wan)元上下(xia)。
4款主流中型車在過(guo)去5年(nian)間的銷量統計 |
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車型 |
2008年 |
2009年 |
2010年 |
2011年 |
2012年(nian) |
天籟 |
5.84萬輛(liang) |
10.85萬輛(liang) |
17.16萬輛 |
17.37萬輛 |
9.01萬輛 |
邁騰 |
5.25萬輛 |
6.7萬輛(liang) |
7.9萬輛 |
8.72萬(wan)輛 |
17.37萬輛 |
凱美瑞 |
15.29萬輛 |
15.61萬(wan)輛(liang) |
16.14萬(wan)輛 |
14.44萬輛 |
14.39萬(wan)輛 |
雅閣 |
17.03萬輛 |
17.51萬輛(liang) |
17.16萬輛(liang) |
16.06萬輛 |
10.41萬(wan)輛 |
制表:車訊網 //www.xjjcjj.com.cn |
盤點2012年,天(tian)籟(lai)的(de)銷(xiao)(xiao)量輸給了帕薩特(te)、邁騰、凱美瑞、索納塔和雅閣,以(yi)9.01萬(wan)輛(liang)的(de)成績(ji)(ji)排名第(di)六(liu)。進(jin)入2013年,天(tian)籟(lai)的(de)日子更為艱難,從(cong)目前已經知道的(de)1月(yue)份銷(xiao)(xiao)售數字來(lai)看(kan),天(tian)籟(lai)居然以(yi)2075輛(liang)的(de)成績(ji)(ji)跌(die)到了隊尾(wei)。應該說,這是一(yi)個慘不(bu)忍睹(du)的(de)成績(ji)(ji)。
2013年(nian)(nian)1月份銷量(liang)排名(ming)暨2012年(nian)(nian)銷量(liang)回(hui)顧 |
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2013年1月 |
2012年 |
帕薩(sa)特(te) |
27917輛 |
21.06萬(wan)輛 |
邁騰 |
17273輛 |
17.37萬(wan)輛 |
凱美(mei)瑞 |
12494輛 |
14.39萬輛 |
9707輛 |
8.54萬(wan)輛 |
|
馬自達6 |
9106輛 |
8.56萬(wan)輛 |
索(suo)納塔 |
8429輛 |
10.05萬(wan)輛 |
7880輛 |
5.19萬(wan)輛 |
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蒙迪歐-致勝 |
7068輛 |
6.83萬輛 |
昊銳 |
7451輛 |
4.4萬(wan)輛(liang) |
雅閣 |
6579輛 |
10.41萬輛 |
5367輛(liang) |
5.27萬(wan)輛 |
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C5 |
3383輛 |
3.52萬輛 |
508 |
2699輛 |
2.69萬輛 |
天籟 | 2075輛 | 9.01萬輛 |
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天籟之所以從冠軍變成了倒數(shu)第一(yi)名,或許有(you)這(zhe)么幾(ji)個(ge)原(yuan)因(yin):1,動力數(shu)據的(de)(de)(de)(de)號召力;2,“憤青”因(yin)素;3,廠(chang)(chang)家(jia)(jia)通(tong)過(guo)各種手段(duan)不(bu)斷摧殘消(xiao)(xiao)費(fei)者的(de)(de)(de)(de)信心。第一(yi)個(ge)原(yuan)因(yin)我(wo)認為(wei)并(bing)不(bu)重要,畢竟(jing)消(xiao)(xiao)費(fei)觀是多(duo)元化的(de)(de)(de)(de);第二個(ge)原(yuan)因(yin)是廠(chang)(chang)家(jia)(jia)所無能(neng)為(wei)力的(de)(de)(de)(de);廠(chang)(chang)家(jia)(jia)能(neng)自己把(ba)持(chi)的(de)(de)(de)(de),只有(you)第三(san)個(ge)原(yuan)因(yin)——嚴(yan)重的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)在任何一(yi)個(ge)品牌的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車上都出(chu)現過(guo),但東風日產的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車所經(jing)歷的(de)(de)(de)(de)幾(ji)次比較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu),很難讓人們(men)把(ba)它與安全(quan)相提并(bing)論。盡管我(wo)認為(wei)不(bu)能(neng)靠某起交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)進行全(quan)盤否定,因(yin)為(wei)偶發性的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)不(bu)能(neng)說明什(shen)么問題(ti),但是,由此產生的(de)(de)(de)(de)印象(xiang),能(neng)量很大(da)。
眼下的(de)(de)消費者在(zai)購車(che)(che)(che)時最(zui)為關注的(de)(de)是(shi)(shi)安(an)(an)全,雖然最(zui)安(an)(an)全的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)主要取決于安(an)(an)全駕駛,但廠家不能這么(me)想。在(zai)宣傳(chuan)天(tian)籟的(de)(de)新(xin)聞里(li),不斷強(qiang)(qiang)調(diao)它(ta)的(de)(de)“超(chao)(chao)高(gao)強(qiang)(qiang)度鋼使用(yong)比例高(gao)達(da)1/3,這是(shi)(shi)同(tong)級車(che)(che)(che)里(li)超(chao)(chao)高(gao)強(qiang)(qiang)鋼比例最(zui)高(gao)的(de)(de)”,可最(zui)有說服力的(de)(de)證據是(shi)(shi)撞擊(ji),而不是(shi)(shi)喊口號。廠家應(ying)該(gai)盡快(kuai)安(an)(an)排天(tian)籟的(de)(de)碰撞測(ce)試,是(shi)(shi)騾子是(shi)(shi)馬(ma)拉(la)出來溜溜,靠試驗向人們證實你(ni)沒有吹牛,這才(cai)靠譜。