【車訊網 報道】初聽到全國聯保，編輯的第一反應則是某件商品的購買后，無論在國內走到哪里都可以維修保養或者更換。全國聯保最早在國內只是適用于電子類的產品，隨著改革開放的不斷完善，許多商品也加入到全國聯保的序列，汽車也不例外的加入其中。

 　　大家都知道隨著市場競爭的激烈，汽車銷售所產生的利潤也逐年的下降，甚至有些企業在銷售汽車時都是賠本賺吆喝。也許就有人要問，商家賣車都是為了賺錢，賠錢絕對不可能的。這話，其實并沒有錯，只是商家轉換了賺錢的方式，把賣車的利潤都轉嫁到汽車售后服務上去了，這也是為何汽車企業推出全國聯保的價值所在。

 　　那，車主可能就要問，全國聯保究竟能不能解決車輛在異地出現問題時的維修問題。回答則各不盡然。這不，河南的馬先生就遭遇了全國聯保不保的問題。究竟是怎么一回事呢？還是跟隨車訊網編輯的視角，我們一起來看看，為何聯保變成了不保。

　　案例復述：新車一月壞配件聯保不修需自費

　　2012年8月馬先生在河南新鄉兄弟汽車公司訂購輛奔馳GL350，因為是代理銷售，所有的手續和質量檢驗費用都是到鄭州的奔馳4S店辦理的。在辦理完所有的手續后，4S店的工作人員告訴馬先生，車輛已經具有全國聯保的效力，可在全國范圍內的任何奔馳4S店進行保養維修。

 　　馬先生告訴車訊網編輯，自己的車輛是9月底才辦理完成的全部手續，真正用上車時已經是十月份了。本以為車輛可以安心的使用的，但車輛僅僅行駛了3000公里就出現了故障，此時的車輛連首保都沒有到。

 　　車輛因為還處于磨合期，馬先生第一時間將車輛開至鄭州的奔馳4S店進行檢查和維修。技術人員經過檢查發現，馬先生的奔馳GL350車輛的氧傳感器出現了損壞，導致車輛出現油耗增高、發動機工作不正常等現象發生，但是車輛需要維修更換氧傳感器，此部分的費用需要車主自行付費維修。

 　　馬先生表示不認可，車輛剛剛行駛了不到兩個月就出現了氧傳感器損壞的故障，而且奔馳鄭州4S店與奔馳廠家的處理方式幾乎完全一致，不予理睬。馬先生認為，難道價值上百萬的奔馳車質量就如此不堪，實在讓馬先生不能接受。

　　編輯點評：車輛總是會出現故障的，拒保之事也是時有發生，車主應當如何避免此類情況的出現呢？其實，關鍵還是在于對故障責任的認定上存在一定的缺失，無法做到判定雙方責任之時，糾紛也就此產生。