【車訊網 報道】在2013日內瓦車展上，邁凱輪P1量(liang)產版車(che)(che)(che)型(xing)正式(shi)亮(liang)相。早(zao)在(zai)去年的(de)(de)巴黎車(che)(che)(che)展(zhan)上，邁凱輪P1概念車(che)(che)(che)就以亮(liang)相，這(zhe)次在(zai)日內瓦車(che)(che)(che)展(zhan)上亮(liang)相的(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)已經是其量(liang)產版，據(ju)了解，新車(che)(che)(che)預計在(zai)今年年底上市。

　　外觀方面，新車設計將會有95%以上沿用現有設計，源自F1跑車的(de)(de)邁凱輪P1，依舊大量采用了空(kong)氣(qi)動力學設(she)(she)(she)計(ji)，風(feng)阻(zu)系數僅為0.34，在保證(zheng)空(kong)氣(qi)高速通過的(de)(de)情況下(xia)，還能(neng)為車(che)(che)身帶來很好(hao)的(de)(de)下(xia)壓(ya)力，碳(tan)纖維面(mian)板和后翼能(neng)夠自動調整(zheng)。邁凱輪首席設(she)(she)(she)計(ji)師弗(fu)蘭(lan)克-斯蒂芬森(FrankStephenson)在談(tan)及P1時表示(shi)，該車(che)(che)特意設(she)(she)(she)計(ji)得像勒芒賽(sai)車(che)(che)，擁(yong)有修長(chang)而低矮的(de)(de)車(che)(che)身，偏長(chang)的(de)(de)車(che)(che)尾平臺，大尺寸進氣(qi)口有助于機械(xie)系統(tong)的(de)(de)散熱。

　　賽車(che)(che)外形設(she)計(ji)(ji)體現了工(gong)程師在功能上追求(qiu)的(de)(de)主(zhu)要目標，他們(men)需要氣(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)進入車(che)(che)身(shen)(shen)內或者(zhe)繞過(guo)車(che)(che)身(shen)(shen)，并將多余(yu)的(de)(de)熱(re)量帶走(zou)。車(che)(che)身(shen)(shen)上最吸引(yin)眼球(qiu)的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)是車(che)(che)門側面(mian)巨(ju)大的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)入口，以(yi)及車(che)(che)門頂部的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)入口，后者(zhe)通過(guo)一個特別(bie)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)通道，將空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)引(yin)向車(che)(che)尾擾流(liu)翼。

　　據悉，新車將(jiang)采用(yong)限量(liang)生(sheng)產方(fang)式，預(yu)計(ji)售價為80萬英鎊。這款車型(xing)設計(ji)兼顧賽道和(he)公(gong)路，是追求極致操(cao)控(kong)和(he)速度的不二選擇(ze)。新車預(yu)計(ji)將(jiang)在今年年底(di)正式上市(shi)，具體動力參(can)數尚未公(gong)布。

查看李曉紅更多文章>>