NO.6 起亞K3兩廂

　　碰撞等級：★★★★★

　　成績點評：雖然K3兩廂已(yi)經(jing)達(da)到5星(xing)碰撞(zhuang)水(shui)平，但對(dui)于行人保護方面還有(you)提升空間

　　起亞K3已(yi)經在國內(nei)(nei)上市(shi)銷售，但(dan)沒有相應的(de)碰撞成(cheng)績。不過它(ta)的(de)兩廂版車型(xing)，已(yi)經在歐洲做過了碰撞測試，相信對(dui)國內(nei)(nei)消費(fei)者(zhe)可(ke)以起到(dao)一(yi)定的(de)參考作用。

　　雖(sui)然K3兩(liang)廂(xiang)版獲得了五星安全認證，但(dan)從得分率來說，K3的(de)成人保護項目得分不是最(zui)優水平(ping)。從模擬假人受到(dao)(dao)傷害的(de)示意圖可(ke)以看(kan)出，K3在正面碰(peng)撞中，對駕(jia)駛(shi)員(yuan)和(he)副(fu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)頭部、腿部、頸(jing)椎的(de)保護比較到(dao)(dao)位，但(dan)對胸(xiong)部的(de)保護還有提升空(kong)間。

　　對(dui)行人(ren)保(bao)護方面，K3與同級對(dui)手還有差距，保(bao)險杠對(dui)行人(ren)腿部保(bao)護一(yi)般，針(zhen)對(dui)行人(ren)頭部的保(bao)護更不到位，這(zhe)也體現出(chu)韓系(xi)車在設(she)計思(si)想上對(dui)行人(ren)保(bao)護的重視不足。

　　起亞K3定位高于現款福瑞迪，與先于K3上市的的現代朗動同屬一個平臺，因此軸距也就達到了和現代朗動相同的2700毫米。而作為賽拉圖、福瑞(rui)迪的(de)后續車(che)(che)型，K3的(de)上市(shi)讓(rang)起亞也出現三代同堂車(che)(che)型的(de)情況。

　　動力(li)方面，起亞K3提(ti)供(gong)1.6L和(he)1.8L兩(liang)款發動機可以選擇，最大功率分(fen)別為93.8kW和(he)107kW，峰值(zhi)扭矩分(fen)別為156Nm和(he)175Nm，傳動方面則匹配了6速手動和(he)6速手自(zi)一體這(zhe)兩(liang)種變(bian)速箱。