【車訊網 報道】RS兩個字(zi)母代表了奧迪最極(ji)致(zhi)的(de)(de)性能(neng)，這(zhe)兩個字母被放置到(dao)了(le)一款(kuan)旅行車上，又會產生怎樣的(de)(de)化學(xue)反應呢(ni)？在(zai)擁(yong)有了(le)性能(neng)的(de)(de)同時，又在(zai)空間上做出了(le)突(tu)破。這(zhe)樣一款(kuan)既(ji)實(shi)用(yong)，又迅捷(jie)的(de)(de)車型，怎能(neng)讓(rang)人不為之(zhi)熱血沸騰呢(ni)？

　　與其去追捧那些高重心，缺乏操控樂趣的SUV，還不(bu)如選擇一款如轎車(che)般靈活的(de)旅行車(che)。相比SUV，旅行車(che)在(zai)駕駛和(he)操(cao)控(kong)上要比一款SUV舒適的(de)多，而實用性方(fang)面尤其是(shi)內部空間又絕對不(bu)會(hui)輸給SUV，但不(bu)公平(ping)的(de)事在(zai)國(guo)內市場中旅行車(che)的(de)銷量卻遠遠不(bu)如SUV。

　　此次日內瓦車展發布的RS6只有旅行版車(che)(che)型(xing)，而并(bing)沒(mei)有提供普通四門轎車(che)(che)版的車(che)(che)型(xing)。這款車(che)(che)型(xing)由MLP（Modular Longitudinal Platform縱向發(fa)動機(ji)標準化平臺）平臺打(da)造，與A6、A7等車(che)(che)型(xing)同(tong)源，發(fa)動機(ji)采用(yong)縱了置布局。

　　新一代的RS6并沒有采用上代車型的V10自然吸氣發動機，而是改用了在S8等車型上(shang)配(pei)備的(de)V8雙渦(wo)輪增壓發(fa)動機(ji)。在渦(wo)輪增壓器(qi)的(de)幫(bang)助下，氣缸數的(de)減少(shao)并不意味著(zhu)動力的(de)降(jiang)低，其412kW的(de)最大(da)功率與700Nm的(de)最大(da)扭矩甚至還有(you)少(shao)許提高。

　　與發動(dong)機相匹配的(de)是一臺8AT自動(dong)變速(su)箱。也(ye)許(xu)是出于(yu)耐用性方面(mian)的(de)考(kao)慮，在RS6上(shang)面(mian)并沒有使用奧(ao)迪的(de)S-Tronic雙(shuang)離(li)合變速(su)器。當(dang)然，充足的(de)擋位個數應對復(fu)雜多變的(de)道路情(qing)況(kuang)也(ye)可以做(zuo)到游刃有余(yu)了。

　　RS6可以在3.9秒完成百公里加速，極速更是可以突破250公里/小時。這樣的動力水平就是面對超級跑車也絲毫不落下(xia)風，一款既可以提供舒適空間，又具(ju)備實(shi)用性的車(che)能夠做到這樣(yang)的水平，我們又有什么可以挑剔(ti)的呢？