空間：腿部空間優異，頭部空間略小

　　新車的(de)(de)皮質座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)不僅具備了還(huan)算不錯的(de)(de)包(bao)裹性和(he)支撐性，功(gong)能(neng)方面也讓(rang)人(ren)眼(yan)前一亮，主駕駛一側的(de)(de)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)帶有電動(dong)調(diao)節功(gong)能(neng)，前排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)的(de)(de)頭(tou)枕角度(du)也都可(ke)以進行調(diao)節，方便駕乘人(ren)員(yuan)找到(dao)一個最為舒適的(de)(de)坐姿。后排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)不僅配(pei)備了中央扶(fu)手和(he)杯架(jia)，中間座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)還(huan)有上下可(ke)調(diao)式頭(tou)枕，坐墊也十(shi)分平整，可(ke)以滿足(zu)五口(kou)之家的(de)(de)乘車需求。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 帝豪EC7 指導價 6.98-11.38萬

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　　雖(sui)然軸(zhou)距數值跟(gen)同級車型(xing)相比不占優勢，但帝豪(hao)EC7的(de)(de)實際(ji)表現(xian)卻并沒有令人(ren)失望，尤其是后(hou)排腿部空間(jian)，身(shen)高1米75左右的(de)(de)體驗者可以擁(yong)有超出兩拳的(de)(de)余量。但由于受到(dao)車尾造(zao)型(xing)的(de)(de)影響，頭部空間(jian)表現(xian)就不是那么出色了，只能說剛好(hao)夠用。

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　　試駕感受：偏向于舒適家用

　　2013款(kuan)帝(di)豪EC7沿用了(le)(le)老款(kuan)車型(xing)的動(dong)力(li)系統，而(er)本(ben)次試駕的則是作(zuo)為(wei)(wei)銷(xiao)售主力(li)的1.8L車型(xing)。根據傳動(dong)方式的不(bu)同(tong)，1.8L車型(xing)還匹配了(le)(le)兩款(kuan)不(bu)同(tong)的發動(dong)機，其中(zhong)本(ben)次試駕的1.8L MT車型(xing)所使(shi)用的發動(dong)機代號為(wei)(wei)JLγ-4G18，具有(you)DVVT技術(shu)，最(zui)大功率為(wei)(wei)98千(qian)瓦，峰值(zhi)扭(niu)矩(ju)170牛米，而(er)1.8L CVT車型(xing)的發動(dong)機則采用了(le)(le)CVVT技術(shu)，最(zui)大功率為(wei)(wei)102千(qian)瓦，峰值(zhi)扭(niu)矩(ju)172牛米。

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　　雖然時間并不充裕，但在這(zhe)短暫(zan)的(de)試駕過程(cheng)中，編輯(ji)卻也感受到了這(zhe)款1.8L發動(dong)(dong)(dong)機波瀾(lan)不驚(jing)的(de)動(dong)(dong)(dong)力表現。別看(kan)賬面數值不錯，但這(zhe)款1.8L發動(dong)(dong)(dong)機其實被調校(xiao)的(de)很溫柔，總體來說更偏向(xiang)于舒(shu)適家用，不激進，動(dong)(dong)(dong)力輸出平順，而帝豪EC7的(de)車型定位也正是(shi)如此，更多的(de)是(shi)講求(qiu)舒(shu)適家用。

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　　與發(fa)動機相匹配的(de)是(shi)(shi)5速手動變(bian)速箱(xiang)，擋(dang)位清晰，沒有太多的(de)生澀感(gan)，入擋(dang)干脆利落，算是(shi)(shi)自主品(pin)牌(pai)中比較優勢的(de)產品(pin)。此外，令人感(gan)覺(jue)很(hen)舒服的(de)離合器接觸點也是(shi)(shi)值(zhi)得稱道的(de)地方，只(zhi)要不是(shi)(shi)故意(yi)猛抬離合，基(ji)本就不會出現熄火的(de)情況。

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　　帝(di)(di)豪EC7采用了(le)前麥弗遜式+后扭力梁式的(de)懸(xuan)(xuan)掛組合(he)，從此(ci)也能看出(chu)其更追求(qiu)舒適家用的(de)車型定位。而在實(shi)際駕(jia)駛中，帝(di)(di)豪EC7的(de)表(biao)現也確實(shi)如此(ci)，懸(xuan)(xuan)掛軟(ruan)硬(ying)程度適中，除了(le)給予(yu)車身足夠的(de)支(zhi)撐性，對震動的(de)過(guo)濾也是比較(jiao)到位的(de)，整體表(biao)現很舒適。此(ci)外(wai)，輕盈的(de)方向盤和清晰的(de)轉(zhuan)向也是帝(di)(di)豪EC7的(de)加分項。

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　　編輯點評：俗話說“打江(jiang)山容易(yi)守江(jiang)山難”，這(zhe)句話在帝豪(hao)EC7上同樣適用。老款(kuan)EC7雖然確(que)實讓人有(you)眼前一亮的感(gan)覺，也讓不(bu)少消費(fei)者看到了自主品牌的希望，但需要改進的地(di)方也很(hen)多，而2013款(kuan)帝豪(hao)EC7則很(hen)好(hao)(hao)地(di)完成(cheng)了這(zhe)一任務(wu)，在諸多細節方面均(jun)有(you)提升，也讓我們有(you)理由去(qu)相信新車將(jiang)會賣得更好(hao)(hao)。