【車訊網 報道】日前，有媒體報道，汽車三網合并(bing)已開始推(tui)進。“三網合并(bing)的(de)確是三菱(ling)在(zai)華(hua)理想的(de)渠(qu)道模式(shi)，目(mu)前已有部分經銷商同意統一(yi)銷售三家公司的(de)車型，今后會進一(yi)步推(tui)廣擴大。”三菱(ling)汽車方面對媒體表示。

　　據報(bao)道，早在去年(nian)年(nian)底，面對(dui)(dui)在華(hua)(hua)銷(xiao)售(shou)(shou)的(de)持續低迷(mi)，三菱(ling)便有意(yi)對(dui)(dui)在華(hua)(hua)的(de)三個銷(xiao)售(shou)(shou)渠道進行整合。汽(qi)車內部人士透露，“實際上目前不少東南三菱(ling)的(de)經銷(xiao)商已經開(kai)始(shi)銷(xiao)售(shou)(shou)三菱(ling)進口汽(qi)車。”這在當時被解(jie)讀為(wei)三菱(ling)在華(hua)(hua)三網合并的(de)信號。

　　據(ju)悉，此次(ci)三菱(ling)在華(hua)渠(qu)道整合規劃(hua)與其計劃(hua)提振(zhen)在華(hua)銷(xiao)量有(you)著必然(ran)聯(lian)系，同時(shi)，也透(tou)露出三菱(ling)意與爭奪廣(guang)汽(qi)(qi)(qi)三菱(ling)渠(qu)道控制(zhi)權(quan)的想法。廣(guang)汽(qi)(qi)(qi)三菱(ling)的一(yi)位經(jing)銷(xiao)商表示：“從(cong)廣(guang)汽(qi)(qi)(qi)三菱(ling)首款(kuan)車型(xing)上市(shi)開始，廣(guang)汽(qi)(qi)(qi)就(jiu)投(tou)入巨資打(da)造這一(yi)品牌，并在經(jing)銷(xiao)商管理(li)方面(mian)提出了(le)較高的要求，目前對于渠(qu)道具有(you)絕對控制(zhi)權(quan)。”

　　然而，未來隨著三(san)菱對(dui)廣汽三(san)菱投入的加大，三(san)菱方面自然也不(bu)會甘心在渠(qu)道(dao)中(zhong)處于弱勢地位，兩者對(dui)渠(qu)道(dao)話語權的爭奪或許將展開。

　　來自乘聯會的銷量(liang)數據顯示，今年1~2月，東(dong)(dong)(dong)南(nan)自主品牌(pai)和東(dong)(dong)(dong)南(nan)三菱品牌(pai)共(gong)銷售19995輛(liang)，其中(zhong)東(dong)(dong)(dong)南(nan)三菱品牌(pai)銷售2252輛(liang)，僅占東(dong)(dong)(dong)南(nan)汽車總銷量(liang)的8.8%。

　　目前，三(san)(san)菱(ling)(ling)在華共有三(san)(san)條銷(xiao)售(shou)渠道，分(fen)別為三(san)(san)菱(ling)(ling)進口車(che)、東南三(san)(san)菱(ling)(ling)和廣(guang)汽三(san)(san)菱(ling)(ling)。這(zhe)樣的(de)渠道布局并沒有給(gei)三(san)(san)菱(ling)(ling)帶來較好的(de)收(shou)益(yi)，三(san)(san)菱(ling)(ling)在華業務(wu)2011年(nian)(nian)開(kai)始(shi)就(jiu)不斷(duan)走下坡(po)路，2012年(nian)(nian)這(zhe)種趨(qu)勢(shi)進一(yi)步加劇。

　　分析人士指出(chu)，隨著東南三(san)菱被日益邊緣化，廣汽(qi)三(san)菱的地位逐漸提升(sheng)，三(san)菱自(zi)然(ran)希望在廣汽(qi)三(san)菱的渠道控(kong)制權上爭取(qu)更多利益。

　　“三菱對在華業務渠(qu)道整合(he)，將(jiang)有(you)助于其謀求品牌力(li)和話語(yu)權的雙(shuang)重(zhong)提升。”汽車行業分析(xi)師張志勇對媒體表示。

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