0-100公里/時加速測試

　　之前提到(dao)的(de)(de)PWR模式下普(pu)銳斯的(de)(de)動(dong)力表(biao)現與普(pu)通緊湊級轎(jiao)車(che)并無明(ming)顯差別，經過實(shi)際(ji)測試也印證了這個道理，10.57秒(miao)的(de)(de)破百時間接近(jin)于同(tong)級別2.0升(sheng)排量車(che)型的(de)(de)水平，至少在不考慮油耗(hao)的(de)(de)情況下，它也能夠跑得不慢。

　　稍微提高一下車(che)輛的起(qi)步轉速，普(pu)銳斯在起(qi)跑時車(che)頭會有一個明顯的上揚動作。雖(sui)然輪胎寬度僅有195mm，但絲毫沒(mei)(mei)有打滑的跡象，整個加速過程非常平穩，沒(mei)(mei)有強(qiang)烈的推背(bei)感，但成績(ji)也說(shuo)不上差。

　　從加速曲線(xian)可(ke)以看出，整個加速過程比較線(xian)性，除(chu)了起跑那一下的(de)加速度超(chao)過0.6G以外(wai)始(shi)終都在(zai)0.5G以下，沒有(you)明顯的(de)感(gan)官刺激，就連(lian)加速度的(de)下滑(hua)趨勢都非常線(xian)性。

　　100公里/時-0制動測試

　　就像它的(de)加(jia)速(su)過(guo)程(cheng)一(yi)樣(yang)(yang)，普銳斯(si)的(de)制(zhi)動過(guo)程(cheng)也(ye)很線性，雖然(ran)前懸明(ming)顯的(de)壓縮導致了車頭(tou)的(de)下傾(qing)，但全程(cheng)的(de)制(zhi)動加(jia)速(su)度相當穩定，始終維持在-1G上下很小的(de)范圍之(zhi)內(nei)，沒(mei)有出現(xian)明(ming)顯的(de)波(bo)動。最終39.58米的(de)制(zhi)動成績讓我(wo)們感到滿意，對(dui)于一(yi)款家用車來說，這樣(yang)(yang)的(de)表現(xian)值得(de)信賴。

　　雖然最(zui)好(hao)成績進(jin)入了(le)40米門(men)檻，但(dan)普銳斯的制動系統還是(shi)在反復(fu)十次(ci)(ci)的測試(shi)過(guo)程中表現出了(le)一定的熱衰減(jian)現象，在后期有(you)兩(liang)次(ci)(ci)的距離超過(guo)了(le)42米。

　　結語：

　　在(zai)此，我(wo)還(huan)想談一談與(yu)普銳斯接觸時自己內(nei)心(xin)的(de)(de)一些感想，就(jiu)是在(zai)當你每天開著這樣一輛綜合油耗不超過5升/百公里的(de)(de)混動車輛“爬行”在(zai)首(shou)都的(de)(de)城區內(nei)時，內(nei)心(xin)深處(chu)對于堵車的(de)(de)恐懼將會大幅下(xia)降。至少對于我(wo)這種還(huan)沒(mei)到完全(quan)不在(zai)乎油錢的(de)(de)人(ren)來說，唯一的(de)(de)擔心(xin)就(jiu)只(zhi)剩下(xia)時間上的(de)(de)消耗了。

　　以上這些是普銳斯帶來的實惠，那么題目中所提到的理念又是(shi)怎么(me)一回事呢？其(qi)實就是(shi)氛圍帶給你的(de)一種熏陶(tao)，整天看(kan)著(zhu)屏幕上顯示的(de)超低油耗，漸漸地(di)自己的(de)腳下就會(hui)變得(de)愈發“遲緩”，什么(me)加速度、推(tui)背(bei)感都不(bu)再有吸引力(li)，用環保的(de)理(li)念去駕駛車輛仿佛才能夠帶給我最大的(de)滿足。

　　除了油電混合的驅動方式之外，普銳斯還擁有著一個相當時髦的外形，駕駛感受則是標準的家用代步車風格。不過要說到性價比，這款頂配車型26.98萬元的官方售價就有些讓人犯難了，CT200h精英版27.9萬元，包含了品牌和內飾用料做工上的優勢以及更好的操控感受，對了還有6年或150000公里的免費(fei)保養，凱美瑞 尊瑞2.5HG豪(hao)華版25.98萬，它擁有的是更大的空間和更強的動力。面對如此(ci)激烈的競爭環境(jing)，普(pu)銳斯(si)面臨的考驗(yan)確(que)實足夠嚴(yan)峻(jun)。