在很多學校里，學生不喜歡歷史課，他們覺得太枯燥、太乏味。但是，在張鳴、袁騰飛老師的課堂上，您會發現，歷史課的核心價值，既不是講述歷史事件與歷史人物，也不是死記硬背某時某地簽訂了某款條約，學古其實是為了通今。也就是說，學歷史不是為了讓人們知道過去，而是為了讓人們知道將來，頭腦從而變得更清醒。古今中外的大人物，沒有一個不是熟知歷史的。因為，人類社會看似不斷發展，有些東西其實一直在循環。這不，伴隨著大眾召回DSG，我發現，歷史又一次重演(yan)了。

    兩國相爭，大清朝嚴守中立。

    庚子年(nian)間(jian)打(da)進北(bei)京的(de)外(wai)國(guo)軍隊陸續撤退了(le)，唯(wei)有俄(e)國(guo)人賴在(zai)東(dong)北(bei)，繼而在(zai)旅(lv)順建(jian)立了(le)“遠東(dong)總督(du)區”，試圖像之前霸占(zhan)外(wai)興安嶺那樣(yang)，把(ba)東(dong)北(bei)納入它(ta)的(de)版圖。這一行動，阻礙了(le)日本人領土擴張(zhang)的(de)腳步。

    由此，1904--1905年，俄國和日本(ben)在東北(bei)爆發了一(yi)場戰爭(zheng)。

    開(kai)戰(zhan)后，大清(qing)朝廷(ting)宣布“局(ju)外(wai)中立(li)”，并把今遼寧省東部劃為日(ri)俄(e)兩國(guo)的“交戰(zhan)區(qu)”，命令當地長官對民眾“加意嚴防”，以防影響朝廷(ting)的“中立(li)”大計，如(ru)有違命者，立(li)即“切實彈壓”。

    戰爭的(de)結果是，日(ri)本人打(da)敗了俄國(guo)人，俄國(guo)只(zhi)好把長(chang)春以南的(de)租借權、特權、鐵(tie)路、煤礦，全部轉讓給日(ri)本。中(zhong)國(guo)在這場戰爭中(zhong)的(de)損(sun)失呢？沙皇尼古拉二世說：“不割寸(cun)土，不賠(pei)一個盧布(bu)”。

    兩國再次相爭，中國呢？

    時隔109年，再次(ci)出現了兩國(guo)相(xiang)爭的局面。只不過這(zhe)次(ci)沒(mei)有(you)武裝，是經(jing)濟(ji)層面的相(xiang)爭。

    由于釣魚島問題，抵制日貨的情緒日益高漲。大眾在中國的兩家工廠，異口同聲地高調宣傳“黃金動力”，經過持續“轟炸”，TSI+DSG具有強大動力，且油耗很低的口碑樹立在了人們的心目中。由此，產品的銷量開始陡增。就拿一汽-大眾的邁騰來說，上市(shi)頭3年，總(zong)共才(cai)售出19.85萬輛，可(ke)在2012年，一下子(zi)就售出17.37萬輛。

    此長彼消。日系車中的凱美瑞、天籟和雅閣，除了凱(kai)美(mei)瑞維持原有成績之外，雅閣從(cong)2011年(nian)年(nian)銷售16萬(wan)輛(liang)，下降為2012年(nian)的10萬(wan)輛(liang)；天籟則從(cong)2011年(nian)的17萬(wan)輛(liang)，暴(bao)跌為2012年(nian)的9萬(wan)輛(liang)。

    大眾(zhong)(zhong)汽車(che)雖然在(zai)我國如日中(zhong)天，但在(zai)全球范圍內，它的(de)(de)(de)(de)市場基礎并不堅(jian)實，從20世紀80年代開始(shi)，大眾(zhong)(zhong)采取技(ji)(ji)術(shu)至上的(de)(de)(de)(de)策略(lve)，與(yu)對手競爭。幾(ji)年前，它把(ba)原本(ben)應用(yong)于(yu)賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)雙離合技(ji)(ji)術(shu)植入民用(yong)車(che)。這種強調技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)做法，非(fei)常符合我國部(bu)分同(tong)胞的(de)(de)(de)(de)胃口，但同(tong)時也(ye)埋(mai)下隱患(huan)——任(ren)何一項新技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)應用(yong)，都得(de)經(jing)過(guo)一個相當長的(de)(de)(de)(de)試驗、磨合、調整的(de)(de)(de)(de)過(guo)程。再加上中(zhong)、德兩國路(lu)況不同(tong)，在(zai)德國沒什么問題，在(zai)中(zhong)國出現(xian)了水土不服。

    其實，DSG有(you)(you)瑕疵，早(zao)就(jiu)不是什么(me)新(xin)聞了。大概是在(zai)2-3年(nian)前，與某專家探(tan)討(tao)這(zhe)(zhe)個問(wen)題時，人家說這(zhe)(zhe)東西很先進，咱不必多慮(lv)。但(dan)我認為，技(ji)術先進不代表就(jiu)一(yi)定適合商品化，既然有(you)(you)車主反(fan)應，而且不是一(yi)個人反(fan)應，看來(lai)問(wen)題十有(you)(you)八九是存在(zai)的(de)。

    經(jing)過(guo)車主(zhu)們的(de)不(bu)(bu)斷呼吁(yu)，終于，這個問題浮了(le)(le)(le)上來。大眾汽(qi)車的(de)神話逐漸被越來越多(duo)(duo)的(de)人認清——原來只(zhi)是(shi)個童話。本來嘛(ma)，大眾汽(qi)車是(shi)眾多(duo)(duo)汽(qi)車制造(zao)商中(zhong)的(de)一(yi)家(jia)，既沒(mei)必要(yao)神話它(ta)，也(ye)(ye)不(bu)(bu)必蔑視它(ta)，您喜歡(huan)就(jiu)買，不(bu)(bu)喜歡(huan)就(jiu)拉(la)倒(dao)。只(zhi)需記住(zhu)一(yi)點：它(ta)不(bu)(bu)是(shi)神車，不(bu)(bu)要(yao)認為它(ta)的(de)品質高高在(zai)上、無人能比而購(gou)買它(ta)。有位車主(zhu)在(zai)論壇上哭訴(su)，說因為覺(jue)得大眾車品質好，節衣(yi)縮食買了(le)(le)(le)一(yi)輛，結果不(bu)(bu)到(dao)3個月就(jiu)修了(le)(le)(le)N多(duo)(duo)次。按(an)說應(ying)該對其不(bu)(bu)幸遭遇抱以(yi)同情，可我怎么也(ye)(ye)同情不(bu)(bu)起來，只(zhi)想(xiang)告(gao)訴(su)他：您應(ying)該認真學學歷史。

    這邊(bian)兒(er)還在為到底(di)是(shi)更換整(zheng)個變(bian)速器(qi)(qi)，還是(shi)僅(jin)僅(jin)換個控制器(qi)(qi)爭(zheng)論(lun)不(bu)休，那邊(bian)又有新聞(wen)了。

    有媒體報道：大眾DSG事件的爆發成為日系車反攻的機會。上周，東風日產推出的天籟以17.78萬元的售價刷新中型車價格標桿。此前不久，廣汽豐田在百萬輛(liang)凱美(mei)瑞下線(xian)儀式上(shang)，推(tui)出(chu)凱美(mei)瑞增值版車(che)(che)型，售價(jia)拉低至17.98萬元。據說(shuo)，日系車(che)(che)制造(zao)商(shang)迅速制定了(le)新的(de)策(ce)略(lve)，希望快速搶占大眾(zhong)的(de)市場份額。

    德(de)、日雙方，為了自己的利(li)益，在中國(guo)市場(chang)上(shang)爭得(de)不(bu)可開(kai)交。您看看，是不(bu)是很(hen)像109年前的日俄戰爭？

    上一次(ci)咱(zan)們(men)宣布“中立”，這次(ci)雖說沒宣布，可實質上跟(gen)“中立”也差不多(duo)。因為，縱觀全(quan)世界，您找(zhao)不出第二個(ge)大(da)國，心甘情(qing)愿地(di)把自己(ji)的(de)市場全(quan)盤托出，讓(rang)外國企業在您的(de)土地(di)上掐的(de)死去(qu)活來。

    咱們中華民族看(kan)著(zhu)挺聰敏的(de)呀，什(shen)么時(shi)候也能(neng)(neng)像(xiang)豐田喜一郎和(he)鄭周(zhou)永那(nei)樣，白手起家就能(neng)(neng)把汽(qi)車賣到整個(ge)西方世界；什(shen)么時(shi)候也能(neng)(neng)像(xiang)雖然崇尚自由(you)經濟、但處(chu)處(chu)把本國利(li)益(yi)(yi)放在首位的(de)美國那(nei)樣，學(xue)會保(bao)護(hu)自己的(de)利(li)益(yi)(yi)，而(er)不是慷慨地把自己的(de)利(li)益(yi)(yi)轉送他(ta)人(ren)？

    戰國時(shi)代(dai)有個寓言叫(jiao)“鷸(yu)蚌(bang)相爭，漁翁得利”。如果熟讀(du)歷史的話，應該明白，眼下咱們面(mian)臨(lin)著一個絕佳的得利良機(ji)，就看(kan)會(hui)不會(hui)把握(wo)了。