【車訊網 報道】2013上海國際汽車工業展覽會于2013年4月20日-4月29在上海新國際博覽中心隆重舉行。車訊網將以“迸發”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業專家、經銷商、零部件供應商等做客車訊網訪談間，參與車訊網2013上海國際汽車工業展覽會《高端訪談》欄目，以下為東風裕隆汽車有限公司營銷總部的總部長單志東的訪談實錄。

 　　主持人：各位車訊網的網友，大家好，今天下午我們有請到東風裕隆汽車有限公司營銷總部的總部長單志東先生，首先有請您介紹一下這次東風裕隆的參展情況。

　　單志東：各位網友，大家下午好。這次上海車展東風裕隆是第一次攜全系列產品一起亮相，這次我們一共帶來了四款產品，除了第一款在兩年前上市的大7 SUV，以及在去年10月份上市的MASTER CEO，帶來的另外兩款車是今年即將投放市場的大7 MPV和第一款轎車納智捷5 sedan。

　　主持人：您可不可以就這次車展，分別來介紹一下這幾款產品的具體情況。

　　單志東：首先說轎車吧，這款轎車我們定位是中級旗艦轎車。這款車有幾個特點：

　　第一個特點，軸距是2720，在同級車里面是最長的，所以提供了非常舒適的享受空間，做工也比較精細。

　　第二個特點，安全性非常好，我們在大7 SUV上的智能引擎與相關都在上面有所體現。

 　　第三個特點，這款車配備了ITPC的手機。也就是說，前面是9寸的屏幕，實際上就是手機的屏幕。那么手機可以做的事情，這款車都可以做了，它是觸摸式的，這個屏幕界面就是手機界面。我們甚至可以開發APP，通過APP就為未來智能化汽車產生無限的遐想空間。這款車大概在今年5月份開始預售，會在今年7、8月份可以正式交車使用了，這是我們第一款轎車，我們命名為納智捷5 sedan。

 　　第二款產品是大7 MPV。大7 MPV跟去年上市的MASTER CEO外觀是一樣的，它是七座的。

 　　大家知道，MPV市場在去年發展是非常平緩的，甚至比前年略有下降，這跟世界發展趨勢不太一樣。不像SUV這兩年發展的那么紅火，而且在國內可以供貨的品種和品牌也不多。

 　　我們通過對客人的消費習慣研究發展，在中國銷售的大多MPV駕駛席和乘坐席之間的關系，也就是說，大多數MPV市場上的產品的駕駛席是司機，老板一般坐在第二排，所以我們從這個角度出發，我們為大7 MPV設計了非常舒適豪華的駕駛席，這樣的話駕駛席和乘務席的關系有可能就是親朋好友關系，家人關系，就是老板坐在上面開車不會丟份。這樣為MPV市場從另外一個緯度切入能夠滿足更多消費者的需要。

 　　同時這款車整個座椅設計是蝴蝶型座椅設計，所以長途奔波的時候，舒適型還是非常好的。前段時間我們剛剛完成了專業汽車雜志300多項的測試，效果非常好。

 　　第二個特點，這款車的安全性，同樣我們主動安全性在上面全部有所體現，而且底盤系統是四縱五橫H型的設計，車型整體設計安全性非常好。

 　　第三個特點，大7 MPV放了兩個SIM卡，前面司機開車的時候，他可以通過前面SIM卡和我的呼叫中心接入，提供各樣的服務。后面10.2寸的屏幕，這個10.2寸的屏幕實際上也是一個SIM卡，所以這個移動的MPV就像移動的大WIFI一樣。第二排客人和第三排客人可以利用10.2屏幕和無線鍵盤就可以上網完成你想要做得事情。

 　　MASTER CEO是在去年10月份上市的，目前還屬于定單式供貨，現在訂一部MASTER CEO需要1-2個月時間。它的外觀和MPV幾乎一樣，但是后面五個座位只變成了兩個座位，這個在上次車展已經展示過。現在MASTER CEO客戶群反映非常好，我們今年2月份有一個客人買了一輛，在1個月時間內給我們介紹了5位客人。

　　還有大7 SUV上市不到兩年，連續兩年銷售庫存為零，在市場上有很大的反響。

 　　主持人：剛才您把四款產品都單獨介紹了一下。我想提出第一個問題，針對大7 SUV這個產品，通過將近兩年時間，第一年是7000多輛，第二年是3萬多輛，這款車從產品的質量、品質、性質、口碑各方面來講都獲得了市場一片贊譽之聲，如果從階段性總結一下，您覺得這款大7 SUV在市場上受到關注且受到歡迎有哪幾方面因素？

 　　單志東：其實SUV過去幾年發展的非常迅猛，新進入的非常多，品種也非常多，可以想像在未來三年到五年，SUV市場肯定會得到一個飽和或者競爭更加激烈。在這樣一個市場情況下，大7 SUV作為東風裕隆的第一款產品，目前已經得到了市場的認可，對一個初創品牌來講不容易。中間最重要一點就是差異化，我們把它定義為大氣（大7 SUV），怎么個大氣呢？尺寸、安全、動力、豪華。

　　尺寸，這款車是4.8米車長，跟同級SUV品牌來講，底盤都大一號，這就帶來了舒適性。

 　　安全，四驅SUV重達1.96噸，開起來非常平穩，加上它的主動安全和被動安全，所以這款車非常安全。

　　動力，2.2T渦輪增壓可以達到131千瓦，275扭米，這在同級車當中也是遙遙領先的。

 　　豪華，比如JBl音響等等這方面的配備，就是你看得到的，摸得到的，聽得到的都是按照最高配置進行的，這些配置大概至少要在50萬以上的SUV上才會配備。

　　這樣一個大氣的設計，大尺寸，安全、動力和豪華，這些東西是集合了我們對中國消費者消費習慣的研究得出的結論，但是我的價格只有二十多萬。如果總結的話，一定還是要從客人的需求角度出發進行差異化的設計和差異化的營銷理念，這是成功的關鍵因素。

 　　主持人：我們接下來談談關于轎車，這次上海車展我們首次推出了轎車產品。這款產品從產品的定位方面來看，目前整體定位人群是哪塊人群？

 　　單志東：實際上這款車，我們定義為中級旗艦車，2720的軸距，在同級別里面沒有這么高的，實際上這款車已經進入了B駕級市場，但是我們實際上是從A駕級市場切入的，這樣繼續延續大7 SUV成功的運行方式。它的消費人群大概是25-35歲，因為這款車是非常好玩的一款車。

　　主持人：具體體現在哪些方面？

 　　單志東：比如說這個手機可以在9寸屏幕上進行觸摸式點擊、下載APP，這就變成了一個大玩具。現在25-35歲的族群對新鮮事物，對智能手機是非常地推崇，而且的確智能手機的出現改變了我們的生活方式。

 　　這樣一個9寸的安卓系統，會給消費者提供不一樣的一款汽車，所以我們認為這款車是與25-35歲的喜好和需求是一個非常完美的契合。

 　　主持人：通過這款車的上市，未來東風裕隆在轎車這塊是不是還會有相關的新產品投放，隨著產品補充的話。

 　　單志東：是的，我們中期計劃五年八款車型，目前已經投了四款。這次是全車型亮相，未來不僅是轎車了，包括跨界車，包括小型SUV，MPV，這都是我們涉及的領域，我前面講到東風裕隆始終是以差異化的營銷理念，我們除了泛泛的市場需求之外，還去挖掘新的需求。作為東風裕隆在中國汽車品牌里面能夠屹立于汽車之林非常重要的支撐點，這也是我們最重要的策略。

 　　主持人：我們之前注意到一個數據，在年初東風裕隆發表了今年的銷售目標是5萬輛，后來最新從5萬輛調整到5.5萬輛，我想證實一下，是不是這樣的情況？

 　　嘉賓：沒錯，還是5萬輛，但是我們要挑戰5.5萬輛，從現在MPV的情況反映和轎車的反映還是不錯，因為今年SUV市場跟去年變化不大，我們有賴于新的產品進入和投放的成功，所以今年要挑戰5.5萬輛。

　　主持人：東風裕隆今年對整個市場看法是怎么樣子的？一個從總量上來看，第二個從結構上來看。

 　　嘉賓：今年的市場跟去年市場變化不會很大，包括結構性。好的依然會好，差的依然會差。當然在過去幾年里面SUV細分市場進步是最快的，雖然這兩年增速在下降，但它仍然是增速最快的。

 　　今天我們進入的A駕級市場，因為去年大量的新產品投入，所以今年的競爭一定會加劇，它會導致A駕級市場份額擴大，但隨之而帶來的是競爭的加劇，得益的是消費者。從三四月份來看，大多數車企情況都不是太好，當然我預計下半年還會有一個回升的勢頭。

 　　主持人：說到這兒，我還有一個補充的問題，就是去年冬天之后的霧霾的問題，如果把它再進一步深入說的話，就是汽車的生產跟社會責任之間的問題，對這方面問題，不知道東風裕隆內部有沒有探討過。從兩個方面來講，第一點，我們如何給客戶提供更好的產品或者提供更好的室內空間。第二點，汽車企業應該做哪些措施來應對霧霾天氣的影響。因為從趨勢來看，去年只是一個開始，可能未來幾年霧霾天氣在北方，甚至在東部地區還會更加嚴重，這方面東風裕隆是怎么看待的？

　　嘉賓：的確，今年上半年“霧霾”成為北方一個關鍵詞。在20多年以前，在1990年的時候，在2000年的時候，那個時候北京舉辦亞運會，申辦奧運會，結果2000年沒有申辦程度，我們申辦了2008年奧運會。那個時候環境是北京申奧成功的重要因素。

 　　但是不到5年時間，霧霾就變成這個樣子，而且席卷了全國，南面到廣州，北邊到北京，華東地區也非常嚴重，所以環境的惡化是一件非常可怕的事情，這也不是短期能夠解決的，是需要靠全社會共同努力的。

 　　汽車企業作為企業應該有這樣的社會責任，東風裕隆的整體想法是，一方面我們剛剛完成了電動汽車的生產準入審核。國家權威部門對于東風裕隆電動車生產準入進行了評審并且通過了，這對東風裕隆來講是一件盛事。第二，東風裕隆目前是全世界唯一一家具有七座乘用車電動車技術的企業。我們去年生產的大7 SUV電動車，MPV電動車和CEO電動車，杭州市政府已經運營一年多了。

 　　比如在杭州，特別在西湖邊上，環境的問題毋庸置疑，就不用說它的重要性了，那我們是不是更加愛護環境，尤其西湖邊上整體的綠化保存還是不錯的。所以我們會在2015年到2016年期間開始正式生產電動車，而且我們和其他企業更重要的區別是，我們每款產品在設計的時候，同時設計了電動車和燃油系統。而有些企業會改，把汽油車改為電動車，和一開始設計電動車是兩個概念。東風裕隆在電動車未來的規劃和努力，我相信可以為減輕環境污染作出貢獻。

 　　對于汽油車而言，我們現在剛剛開發完成了空氣濾芯器是富氧離子，它可以把很多有毒的物質擋在外面，包括車內使用的環保材料，綠能是東風裕隆在企業設計之初就已經設計的一個重要因素，我們在后續產品里面會有更大的表現。

　　主持人：感謝單總，也感謝東風裕隆。

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