上(shang)(shang)海車展(zhan)(zhan)之前，曾(ceng)聽說上(shang)(shang)海大(da)眾(zhong)將推(tui)出(chu)朗(lang)逸的(de)兩(liang)(liang)廂(xiang)款。事實上(shang)(shang)，大(da)眾(zhong)汽車原本就(jiu)非常擅(shan)長(chang)制造(zao)兩(liang)(liang)廂(xiang)車，最早是甲殼(ke)蟲，造(zao)了(le)(le)幾十年(nian)，換代(dai)后(hou)變成(cheng)了(le)(le)高(gao)爾夫，再往后(hou)為(wei)了(le)(le)滿(man)足美國人的(de)需(xu)求，把高(gao)爾夫加了(le)(le)個(ge)尾(wei)箱，變成(cheng)了(le)(le)捷(jie)達，也就(jiu)是后(hou)來的(de)寶來和速騰。所以(yi)，朗(lang)逸變兩(liang)(liang)廂(xiang)，并沒有什(shen)么奇(qi)特(te)的(de)。但是，到了(le)(le)展(zhan)(zhan)館才發(fa)現(xian)，它根本就(jiu)是一輛旅行款，而不是什(shen)么兩(liang)(liang)廂(xiang)。為(wei)什(shen)么要躲躲閃(shan)(shan)閃(shan)(shan)，給人一種(zhong)猶(you)抱琵琶半(ban)遮面的(de)感覺？我認為(wei)，是上(shang)(shang)海大(da)眾(zhong)出(chu)于營銷的(de)考慮。

    旅行款在我國不受歡迎

    1986年，廣州標致505誕生，這是一輛(liang)有著3排座位的(de)旅行(xing)款(kuan)汽車，隨后，桑塔納、賽歐(ou)、派力(li)奧、馬自(zi)達6、凱越(yue)、駿捷的(de)旅行(xing)款(kuan)接踵(zhong)而至，雖然前后相差20余(yu)載，但命運(yun)完全相同，均(jun)未能取(qu)得滿意的(de)業績。去過德國的(de)人都(dou)知道，那里最常見(jian)的(de)車型，是旅行(xing)款(kuan)。旅行(xing)款(kuan)在我國被冷落的(de)深層原(yuan)因，其實(shi)是文化的(de)差異。

    每(mei)個市(shi)場(chang)暢(chang)銷何(he)種(zhong)車(che)型(xing)，從表層(ceng)看，取決于經(jing)濟水(shui)準、居住特(te)點和城(cheng)市(shi)布局。比如(ru)，南(nan)歐的(de)經(jing)濟水(shui)平較低(di)，微(wei)型(xing)車(che)最受歡迎。比如(ru)菲亞(ya)特(te)，幾十(shi)年來，它(ta)始終(zhong)以制造廉(lian)價的(de)微(wei)型(xing)車(che)、小型(xing)車(che)為主，最高檔次的(de)產品(pin)是2.0排(pai)(pai)量的(de)科羅瑪。美國地(di)域遼(liao)闊，油(you)價低(di)廉(lian)，大排(pai)(pai)量、高身材的(de)汽車(che)最受歡迎，而(er)且，那里的(de)人們善(shan)于根據需求(qiu)創造新物種(zhong)，SUV車(che)、MPV車(che)均誕生在(zai)克萊斯勒，就是最典型(xing)的(de)例子。

 
    旅行款被冷落的主因是文化

    首先是(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)觀(guan)念問(wen)題。汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)我國被(bei)視為身(shen)份(fen)的(de)象征(zheng)，其(qi)基本(ben)屬性——交通工具被(bei)廣泛忽視，追求(qiu)實用的(de)風氣并未普及。就拿旅行款來說，它的(de)核心價值是(shi)在(zai)(zai)舒適、速度、操(cao)控的(de)前提(ti)下，追求(qiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)實用性，提(ti)高汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)適用范(fan)圍。但在(zai)(zai)我國，絕大多(duo)數(shu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)消費者選擇(ze)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)時，尚停留在(zai)(zai)選擇(ze)品牌、動力的(de)層面(mian)，還沒(mei)有進化到根(gen)據需求(qiu)選擇(ze)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)層面(mian)。或者說，人(ren)們(men)在(zai)(zai)選擇(ze)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)時，根(gen)本(ben)沒(mei)有想過自己的(de)需求(qiu)到底是(shi)什么(me)。

    此(ci)次是旅(lv)行觀念的(de)問題。旅(lv)行在(zai)我國始終沒能(neng)成為民眾生活中的(de)常態(tai)。在(zai)很長的(de)一個歷(li)史時(shi)期(qi)里，我們的(de)旅(lv)行僅限于(yu)目的(de)地有親朋好友。不(bu)善旅(lv)行在(zai)我國擁有悠久(jiu)的(de)歷(li)史。比如，早在(zai)古(gu)埃及、古(gu)羅(luo)馬時(shi)代(dai)，就存在(zai)著游(you)學(xue)的(de)傳(chuan)統。文藝復興(xing)運動(dong)以(yi)后，西方人創造了地理大發現的(de)輝煌，好望角、新大陸，就連我們家門口的(de)樓蘭和(he)羅(luo)布泊，也都是被西方冒險家首(shou)先探知。而我國5000年的(de)歷(li)史滄桑，僅僅出現了玄奘、李白和(he)徐霞(xia)客(ke)等寥(liao)寥(liao)幾位旅(lv)行家。

    就(jiu)拿長途駕(jia)駛(shi)來說，我連續幾次到上海看車展都是從北京開車來的，僅僅1200公里(li)，朝發夕至，很(hen)輕松就(jiu)到了，可(ke)此舉經常被質疑(yi)：多(duo)累(lei)呀(ya)。事實上，卡爾·奔馳先(xian)生剛(gang)剛(gang)發明了汽車，卡爾的夫(fu)人(ren)就(jiu)駕(jia)駛(shi)著(zhu)它，遠(yuan)(yuan)行了100多(duo)公里(li)。我認識(shi)一位在汽車媒體工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)8年(nian)有余的男生，雖然(ran)他(ta)的工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)是試駕(jia)新車，但最長的駕(jia)駛(shi)里(li)程僅為(wei)200公里(li)。再往遠(yuan)(yuan)了走(zou)走(zou)如何?他(ta)說：太(tai)遠(yuan)(yuan)了，怕(pa)出事，再說也太(tai)累(lei)。

    由于匱乏對汽車屬性的認知，匱乏旅行的觀念，再加上生活方(fang)式(shi)的差異，諸多元素湊在一起，是旅行款汽車在我(wo)國被冷落(luo)的原因。

    不(bu)過，我們(men)完全(quan)沒(mei)有(you)必要為(wei)(wei)此唏(xi)噓。因為(wei)(wei)，這(zhe)并不(bu)是(shi)是(shi)非之(zhi)爭。每個國(guo)家(jia)都有(you)自己的特色，旅行(xing)(xing)(xing)款所(suo)帶(dai)來的是(shi)一(yi)種生活方(fang)式(shi)(shi)，這(zhe)種生活方(fang)式(shi)(shi)為(wei)(wei)西歐(ou)(ou)人所(suo)青睞，其它各國(guo)民眾(zhong)不(bu)一(yi)定必須仿(fang)效。事實上，東歐(ou)(ou)、南歐(ou)(ou)、北美(mei)以(yi)及亞洲市場，對旅行(xing)(xing)(xing)款的態度普遍不(bu)如(ru)西歐(ou)(ou)火熱。因為(wei)(wei)，各國(guo)消費(fei)者在不(bu)同(tong)的文化背(bei)景(jing)下，會有(you)不(bu)同(tong)的選(xuan)擇(ze)。何(he)況，旅行(xing)(xing)(xing)款也并非十(shi)全(quan)十(shi)美(mei)，它有(you)舒(shu)適(shi)和操控(kong)的優勢(shi)，但也有(you)通過能力不(bu)如(ru)SUV，空間不(bu)如(ru)MPV的缺憾。

    猶抱琵琶半遮面

    上海大眾在車展期間(jian)發布(bu)朗行時說，這(zhe)是一款兩廂版的朗逸車型，動力系統與朗逸相同，預計(ji)將于(yu)今年6月上市銷(xiao)售。

    眾所(suo)周知，朗逸雖然采用的(de)(de)(de)(de)是(shi)歷史悠久的(de)(de)(de)(de)大(da)眾PQ34平(ping)臺技(ji)術，第四(si)代高(gao)爾夫就誕生于(yu)這個平(ping)臺（眼(yan)下市場上賣的(de)(de)(de)(de)是(shi)第六代高(gao)爾夫），但是(shi)，由(you)于(yu)造型(xing)和(he)配置都很符(fu)合(he)民眾的(de)(de)(de)(de)需(xu)求，因而銷(xiao)量很出色。廠家為(wei)了擴大(da)戰果，推出更多的(de)(de)(de)(de)車型(xing)，是(shi)很正常的(de)(de)(de)(de)事情。在歐洲，絕大(da)多數車型(xing)同時具備兩(liang)廂、三廂、旅行款、敞篷(peng)款。也許是(shi)擔(dan)心(xin)冠以(yi)“旅行款”的(de)(de)(de)(de)名稱，會(hui)重蹈505之流的(de)(de)(de)(de)覆轍(che)，故(gu)而標(biao)榜為(wei)“兩(liang)廂”。

   上海大眾的營銷功夫確實一(yi)流(liu)。就拿前不久(jiu)上市的桑塔納來說，明(ming)明(ming)是一(yi)款本土車型(xing)，可發布會卻(que)舍近求(qiu)遠，搬到德國去開。以便讓人們產(chan)生一(yi)種錯覺。

    如果(guo)朗行獲得(de)成功，以后中國旅行款轎(jiao)車全改名叫“兩廂”得(de)了。