【車訊網 報道】2013上海國際汽車工業展覽會于2013年4月20日-4月29在上海新國際博覽中心隆重舉行。車訊網將以“迸發”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業專家、經銷商、零部件供應商等做客車訊網訪談間，參與車訊網2013上海國際汽車工業展覽會《高端訪談》欄目，以下為BMW X4產品設計師Simm Sebastian先生和BMW X4產品經理Jacobi Richard的訪談實錄。

　　BMW X4產品設計師Simm Sebastian（右(you)）車訊網編輯（左）

　　問題：X4現在只是一款概念車，將來(lai)量產時會有(you)什么不同(tong)？

　　Jacobi：跟(gen)我們以往(wang)發布那些(xie)(xie)X車系(xi)的概念車來看，它(ta)主要還是外觀上(shang)(shang)會有一(yi)些(xie)(xie)不(bu)同，比如(ru)當(dang)時(shi)X1、X6的概念車，最后量產時(shi)在(zai)一(yi)些(xie)(xie)設(she)計的細節上(shang)(shang)，比如(ru)說在(zai)后視鏡上(shang)(shang)面(mian)，以及在(zai)一(yi)些(xie)(xie)附件(jian)上(shang)(shang)面(mian)會有一(yi)些(xie)(xie)不(bu)同。

　　問題：現在中國SUV市場非常火爆(bao)，將來取代SUV車型會是什么，是否換(huan)成轎跑之(zhi)類？

　　Jacobi：我們可以看X5這個車型的發展，雖然我們早在1999年就發布了第一臺BMW X5，但是截止到2012年底，寶馬X家族的產(chan)品(pin)一直銷售(shou)非常好(hao)，現(xian)在(zai)在(zai)寶馬全球的銷量里面，25%都是(shi)(shi)X車型(xing)。在(zai)這(zhe)些(xie)年的發展中(zhong)，SUV或(huo)者(zhe)SAV，大家可以看(kan)到(dao)這(zhe)些(xie)產(chan)品(pin)的銷量一直是(shi)(shi)持續增(zeng)長的，我(wo)們(men)現(xian)在(zai)推出(chu)X4概(gai)念車，也是(shi)(shi)說(shuo)明(ming)我(wo)們(men)對SAV這(zhe)個市場前景是(shi)(shi)非常有信心的。

　　問(wen)題(ti)：我問(wen)設計(ji)師一(yi)個問(wen)題(ti)，我個人的觀點寶馬(ma)的設計(ji)要更時尚一(yi)些，尤其是(shi)X車型和(he)M車型，就是(shi)想問(wen)您對未來汽車設計(ji)轉變有什么見解？

　　Simm Sebastian：作為我(wo)(wo)(wo)們(men)的(de)(de)設(she)計(ji)來講(jiang)，寶(bao)馬(ma)是(shi)一個有著悠久歷(li)(li)史(shi)的(de)(de)汽車公司，在(zai)(zai)設(she)計(ji)的(de)(de)時候(hou)我(wo)(wo)(wo)們(men)必須(xu)要注(zhu)重歷(li)(li)史(shi)的(de)(de)傳承，也(ye)(ye)體(ti)現(xian)了(le)(le)我(wo)(wo)(wo)們(men)對寶(bao)馬(ma)歷(li)(li)史(shi)的(de)(de)尊重。比如說我(wo)(wo)(wo)們(men)有很多(duo)經典的(de)(de)設(she)計(ji)語(yu)言(yan)，包括雙(shuang)腎(shen)進(jin)氣格柵，包括天使眼的(de)(de)雙(shuang)大燈(deng)，以(yi)(yi)及包括霍夫曼斯特彎(wan)角以(yi)(yi)及L型的(de)(de)后尾燈(deng)，這(zhe)(zhe)都是(shi)我(wo)(wo)(wo)們(men)堅持寶(bao)馬(ma)特有的(de)(de)設(she)計(ji)語(yu)言(yan)，但是(shi)不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)車型我(wo)(wo)(wo)們(men)也(ye)(ye)會(hui)有不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)設(she)計(ji)方式(shi)體(ti)現(xian)。比如說像X6，車型是(shi)非(fei)常動感的(de)(de)，必須(xu)用動感的(de)(de)設(she)計(ji)語(yu)言(yan)去詮(quan)釋它(ta)(ta)這(zhe)(zhe)種(zhong)特性(xing)。所以(yi)(yi)我(wo)(wo)(wo)們(men)也(ye)(ye)要在(zai)(zai)不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)時期(qi)對設(she)計(ji)語(yu)言(yan)進(jin)行(xing)不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)發展和詮(quan)釋，比如說X4這(zhe)(zhe)款概念(nian)車來講(jiang)，它(ta)(ta)的(de)(de)雙(shuang)腎(shen)型經典的(de)(de)進(jin)氣格柵就做(zuo)了(le)(le)一些(xie)調整，采用了(le)(le)更多(duo)3D設(she)計(ji)，會(hui)比以(yi)(yi)往(wang)更加立體(ti)一些(xie)，層次也(ye)(ye)會(hui)更豐富。

　　問題：現在家族化設(she)計就像(xiang)韓國整容，大家拿(na)一(yi)個(ge)(ge)模子整出來(lai)，你仔細一(yi)看還會(hui)有小(xiao)的細節的不同，這樣會(hui)不會(hui)縮短(duan)設(she)計師的工作，對(dui)于(yu)設(she)計師來(lai)說是一(yi)個(ge)(ge)小(xiao)改款對(dui)他們來(lai)說設(she)計更(geng)難，還是一(yi)個(ge)(ge)新的車型設(she)計更(geng)難？

　　Jacobi：對(dui)于(yu)設(she)計(ji)師(shi)來(lai)講，無論(lun)是(shi)設(she)計(ji)一(yi)(yi)(yi)(yi)個全新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)車型(xing)(xing)，還是(shi)說設(she)計(ji)一(yi)(yi)(yi)(yi)款(kuan)(kuan)改(gai)(gai)款(kuan)(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)車型(xing)(xing)，其(qi)實(shi)設(she)計(ji)工作(zuo)都(dou)是(shi)很有挑(tiao)戰的(de)(de)(de)(de)(de)。我覺得(de)具體設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)難度有多(duo)大(da)(da)完全取決于(yu)項目的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)(tong)，不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)項目要求(qiu)不(bu)(bu)一(yi)(yi)(yi)(yi)樣，對(dui)設(she)計(ji)師(shi)要投入工作(zuo)量(liang)也不(bu)(bu)一(yi)(yi)(yi)(yi)樣。一(yi)(yi)(yi)(yi)般來(lai)講大(da)(da)、家(jia)可(ke)能都(dou)會(hui)認為設(she)計(ji)一(yi)(yi)(yi)(yi)款(kuan)(kuan)新(xin)(xin)車的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)會(hui)簡單一(yi)(yi)(yi)(yi)些(xie)，就是(shi)說在設(she)計(ji)一(yi)(yi)(yi)(yi)款(kuan)(kuan)全新(xin)(xin)車型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，一(yi)(yi)(yi)(yi)開始沒有什(shen)么限制，設(she)計(ji)起來(lai)設(she)計(ji)師(shi)會(hui)非常自由(you)，這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)開始的(de)(de)(de)(de)(de)。但是(shi)同(tong)(tong)樣到了后期發展階段，會(hui)大(da)(da)量(liang)細(xi)節細(xi)化的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)量(liang)，實(shi)際上(shang)也是(shi)非常有挑(tiao)戰性的(de)(de)(de)(de)(de)。對(dui)于(yu)改(gai)(gai)款(kuan)(kuan)車型(xing)(xing)來(lai)講，雖然(ran)說有很多(duo)東(dong)西可(ke)以(yi)傳承(cheng)下來(lai)，但是(shi)就像您剛才提到的(de)(de)(de)(de)(de)，如何在原有基(ji)礎上(shang)進行一(yi)(yi)(yi)(yi)個新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)和新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)詮釋(shi)，把更新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)元素(su)和更時(shi)尚的(de)(de)(de)(de)(de)元素(su)，和以(yi)往的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)(gai)款(kuan)(kuan)前的(de)(de)(de)(de)(de)結合(he)起來(lai)，這(zhe)個是(shi)比較難的(de)(de)(de)(de)(de)，這(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)點對(dui)于(yu)設(she)計(ji)師(shi)來(lai)講挑(tiao)戰都(dou)是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)。

　　問(wen)題：分辨寶(bao)馬車型(xing)是(shi)否運(yun)(yun)動有(you)(you)(you)一個(ge)小(xiao)(xiao)細節，就是(shi)看(kan)線條(tiao)特(te)別銳利(li)就是(shi)運(yun)(yun)動，相對來講運(yun)(yun)動更銳利(li)，這樣的(de)小(xiao)(xiao)細節在(zai)X系列(lie)有(you)(you)(you)沒有(you)(you)(you)？這樣的(de)設(she)計方法在(zai)3系、7系最初考慮(lv)了嗎？就是(shi)寶(bao)馬延續的(de)是(shi)什么？

　　Simm Sebastian：發動機艙蓋上的曲線只是動感設計語言的一部分。為了強調動感的設計，X3的發動機蓋做出突起一部分，凸顯動感。另外從車的特性來講，設計語言有不同的表達方式，如果我們要表達這個車輛非常優雅，比(bi)如說7系(xi)會采取(qu)非常(chang)長的(de)(de)線條來(lai)(lai)表達優(you)雅的(de)(de)特性(xing)。對于X車(che)(che)型(xing)來(lai)(lai)講，通過車(che)(che)輛下面突起的(de)(de)部(bu)分(fen)來(lai)(lai)凸顯通過性(xing)以及車(che)(che)輛非常(chang)強(qiang)壯有力量(liang)的(de)(de)感覺。

　　問題：霧燈會識別(bie)動(dong)物(wu)，在山間的(de)路上駕駛員(yuan)沒有發現活的(de)動(dong)物(wu)，燈光(guang)已經(jing)照到(dao)那個(ge)(ge)動(dong)物(wu)，起(qi)到(dao)提(ti)醒駕駛員(yuan)的(de)作用，如果這個(ge)(ge)系統應用在車(che)上面臨多個(ge)(ge)目標會怎么(me)識別(bie)？

　　Jacobi：這些新的(de)技術有(you)一(yi)個逐(zhu)漸應(ying)用的(de)過(guo)程(cheng)。比如駕駛輔助系統會應(ying)用到(dao)7系上，或(huo)者在7系上有(you)一(yi)些比較高端的(de)設計會延展(zhan)應(ying)用到(dao)其(qi)他車型上。對(dui)于(yu)X車型也是這樣，像這種(zhong)駕駛輔助系統也會逐(zhu)漸從X5、X6這個級(ji)別逐(zhu)漸延伸到(dao)X3、X4這個級(ji)別上。

　　問題：從概(gai)念(nian)車到量產車期間(jian)，我們(men)眼看(kan)著外觀的變化更現實一些，設計(ji)師在幕(mu)后都做一些什么我們(men)不知道的工作？

　　Jacobi：主要還(huan)是從(cong)內(nei)部設計上(shang)講會有一(yi)些不同，設計師主要的工作(zuo)在視(shi)覺上(shang)都能(neng)看(kan)得(de)到。

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