內(nei)飾不(bu)出意外地采用(yong)了全黑(hei)色調，且(qie)帶有一定的(de)日產家(jia)族化套路，整體(ti)布局簡潔(jie)明了，手(shou)剎(cha)保持(chi)了傳(chuan)統的(de)提拉式設計，看來照顧車主漂(piao)移才是重點。

　　真皮打孔的三輻方向盤并沒有采用跑車式的平底造型，不過碩大的換擋撥片還是一眼就進入了眼簾。炮筒式儀表盤乍一看沒有什么特別之處，但中間轉速表7500rpm的紅線級別甚至已經超過了大哥GT-R，日產自然吸氣發動機的高轉優勢直逼寶馬。

　　不過(guo)日產并(bing)不希望370Z成為(wei)(wei)一款只會“跑”的車，自動空調、座椅加(jia)熱等舒適(shi)性配置表(biao)明它同樣能夠勝任日常(chang)代步。油門踏板(ban)為(wei)(wei)地板(ban)式設計，很適(shi)合急加(jia)速時腳(jiao)掌的發(fa)力(li)，所有踏板(ban)表(biao)面也均(jun)為(wei)(wei)鋁合金(jin)材質。

　　中控臺上方的三個小儀表分別顯示機油溫度、電壓和時間。座椅并不是專業的賽車式造型，看來還是更多地考慮到了日常使用，不過提供必要的包裹性還是不成問題，坐上去的感覺也很柔軟、舒適，調節方式全部為手動，且是與大眾一樣的旋鈕調節。

　　配備的BOSE音響也讓我們感到了欣慰，跑車也不能忽視生活品質嘛。車門內的環狀拉手設計很獨特，與日產瑪馳相同。

　　發動機排量與車名一致，為日產名震天下的VQ37 3.7升V6發動機，不過并不是G37上的(de)VQ37HR，而是VQ37VHR。名稱上多出了(le)一(yi)(yi)個“V”，代(dai)表了(le)VQ系列(lie)發動機中的(de)最(zui)強性能，最(zui)大(da)功率245kW/7000rpm，峰值扭(niu)矩363N·m/5200rpm，官方加速時間并(bing)未(wei)公布，但預(yu)計破百能在5秒以內(nei)。變(bian)速箱并(bing)沒有(you)采用時下流行(xing)的(de)雙離合，而是7速手自一(yi)(yi)體變(bian)速箱，換擋桿的(de)造型稍顯單薄。

　　結語：

　　官方引入(ru)終于讓370Z實現了(le)在國內市場(chang)上的名(ming)正言順，相比于德(de)系競爭對手，370Z并(bing)沒(mei)有多(duo)種入(ru)門級排量可選，這就意味著它并(bing)不適(shi)合成為用來(lai)吸引路人眼(yan)球的尤(you)物，不過硬頂版60.8萬元(yuan)的售價與(yu)那三位的最(zui)高(gao)排量車型相比，性價比優勢還是很(hen)明顯的，前提是品牌并(bing)不是你(ni)購(gou)買跑車的最(zui)大(da)決定性因素。

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