【車訊網 報道】作(zuo)為全球領先的商(shang)用車動力(li)總成供應商(shang)之(zhi)一，菲亞特動力(li)科技將(jiang)在(zai)2013年上海國際(ji)商(shang)用車展(zhan)(zhan)（上海，4月20日-29日，展(zhan)(zhan)館N2，展(zhan)(zhan)臺206）聯(lian)合依維柯，展(zhan)(zhan)示(shi)最新的車用發動機。

　　菲亞特動(dong)力(li)科(ke)技(ji)車用發(fa)動(dong)機(ji)包括F1,NEF和CURSOR發(fa)動(dong)機(ji)系列(lie)，功率(lv)從(cong)78到412千瓦（106-560馬力(li)）。卓越的科(ke)技(ji)和精益的設計為客戶(hu)帶來最佳的效率(lv)和最高的可靠性。

　　菲(fei)亞(ya)(ya)特(te)動(dong)力(li)科技(ji)車用發(fa)動(dong)機(ji)選(xuan)用高效SCR系統 (Hi-eSCR)來滿足即將實施的(de)歐VI排(pai)放(fang)法規。由于燃燒優化和尾氣排(pai)放(fang)后處理系統的(de)改進，新的(de)發(fa)動(dong)機(ji)在效率，耐(nai)久和質量上都居領先水平，同時改善對環境影響。由于采用了一(yi)個特(te)殊開發(fa)的(de)軟件結合高效SCR系統 (Hi-eSCR)，菲(fei)亞(ya)(ya)特(te)動(dong)力(li)科技(ji)發(fa)動(dong)機(ji)和和相(xiang)似的(de)歐一(yi)排(pai)放(fang)發(fa)動(dong)機(ji)相(xiang)比(bi)，已經減少98%的(de)氮(dan)化物的(de)排(pai)放(fang)。

　　公司一貫致力于不斷的(de)創新來滿足(zu)客戶(hu)的(de)需(xu)求。菲亞特動力科技的(de)“僅SCR”技術(shu)不僅增(zeng)長產品生命(ming)周期，降低(di)使(shi)用成本(ben)，并保證是最可靠和燃油經濟性的(de)發動機之一。并且簡易(yi)發動機安裝和系統柔性。

　　高效SCR系統(選擇催化還原系統)

　　從2014年1月1日起，對于(yu)所有(you)新(xin)注(zhu)冊(ce)的重型(xing)商(shang)用車和(he)巴(ba)士都必(bi)須符合新(xin)的歐VI排放法(fa)規。在新(xin)規中，對于(yu)下面幾種污染物有(you)了更為苛刻的要求：

　　•氮氧化合物(wu)（NOx）排放(fang)比歐V降(jiang)低(di)80%

　　•尾氣排放顆粒(li)物的質量(liang)比歐V降低66%

　　•新增顆粒(li)物(wu)(wu)排放數量的限(xian)值(zhi)，顆粒(li)物(wu)(wu)的排放總量將降低(di)超過95%

　　•引進(jin)對氨排放的限制

　　以上這些排放限值只有通過使(shi)用(yong)SCR（選擇(ze)性催(cui)化還原），外(wai)加(jia)或(huo)不加(jia)EGR（廢氣(qi)再循(xun)環）來(lai)實現(xian)。使(shi)用(yong)EGR可以降低燃(ran)燒(shao)室(shi)內的NOx，但(dan)導致PM增(zeng)加(jia)，燃(ran)燒(shao)效率降低。同時大量的顆(ke)粒物需(xu)要DPF（柴(chai)油顆(ke)粒過濾器(qi)）強制再生。

　　菲亞(ya)特動(dong)力(li)科(ke)技采用提高發(fa)動(dong)機效(xiao)率來降(jiang)低(di)燃燒產生的(de)顆粒(li)。殘余的(de)PM由被動(dong)DPF降(jiang)低(di)，而NOx則通過(guo)排氣(qi)系統降(jiang)低(di)，因此降(jiang)低(di)了燃油消耗，提高了發(fa)動(dong)機的(de)性(xing)能和可靠(kao)性(xing)。

　　菲亞特動力科技SCR系統包括：

　　•DOC（氧化催化轉化器(qi)）

　　•DPF（柴油顆(ke)粒過濾器）

　　•AdBlue（添藍）計量模塊(kuai)

　　•AdBlue（添藍）混(hun)合器

　　•SCR （選擇性催化還原）

　　•清理(li)催化劑 （CUC）

　　整(zheng)個(ge)系統由一套完整(zheng)的傳感器組成，來控制NOx和(he)可(ke)能(neng)超標的氨排放。

　　“僅(jin)SCR”開創了新(xin)一代的后處理技術，是菲亞特長(chang)期(qi)研發的結果，并取得了無數核(he)心技術專(zhuan)利：

　　•“閉路”控制技術，可以精確計量AdBlue（添藍），以控制進入SCR催(cui)化劑的NOx量

　　•基于NOx和氨傳感(gan)器(qi)控(kong)制技術的(de)自適應(ying)性AdBlue（添藍）計量系統(tong)，能提供精確的(de)尾氣成分(fen)信息(xi)

 　　•絕(jue)熱高亂(luan)流(liu)混合技(ji)術，可以(yi)使尿素均(jun)勻水解，并調整其在尾氣中的(de)分(fen)布

　　•改善(shan)的熱管理，加速SCR在排放冷卻階段的起燃

　　整(zheng)個排氣后處理系(xi)統的零(ling)件集成在一起，緊湊、全包(bao)裹，因此不影響車(che)體、底(di)盤安(an)裝，并有(you)效(xiao)降低自重。

　　菲亞特動力科技歐VI車用發動機

　　菲亞(ya)特動力科技把重(zhong)(zhong)要(yao)的先進技術應用到(dao)了(le)其整個(ge)歐VI發動機系列產品中。在此總結列出了(le)其中最(zui)重(zhong)(zhong)要(yao)的部分：

　　•新開發(fa)CURSOR9 和CURSOR11 發(fa)動(dong)(dong)機，通過增加發(fa)動(dong)(dong)機排(pai)量，取(qu)代歐V的CURSOR8以及(ji)CURSOR10系列產品。

　　•最新(xin)開發(fa)的(de)CURSOR13發(fa)動機(ji)，用以替代現有機(ji)型。

　　•CURSOR系(xi)列發(fa)動機采(cai)用了最(zui)新(xin)一代的(de)高壓共軌(gui)燃油噴(pen)射系(xi)統。

　　•采用電(dian)子控制VGT技術，確保(bao)了(le)功(gong)率/扭矩的傳遞，使發動機性能更高。

　　•采用電(dian)子控制(zhi)排氣閥，最大限度提高SCR系統(tong)的NOx的轉換(huan)效(xiao)率(lv)，與(yu)歐V發動(dong)機相比(bi)其增加30%的制(zhi)動(dong)功率(lv)。

　　•引入高效機(ji)油分離系統，使(shi)機(ji)油燃燒所造成的DPF污染降低(di)至最低(di)。

　　以上的(de)新措(cuo)施結合高效SCR系(xi)統(Hi-eSCR)的(de)使用，造(zao)福客戶，例如：

　　•結構緊湊，質量輕，易于維護的系(xi)統便于集成(cheng)到(dao)整車上(shang)。

　　•無需額外的(de)冷(leng)卻

　　•更長的換油周期(qi)

　　•更(geng)低的指示燃油消(xiao)耗率

　　•更高的功率和扭矩密(mi)度

　　•低噪音和低振動，具有更(geng)好(hao)的駕駛性能(neng)。

　　這些技(ji)術(shu)優勢，使(shi)發(fa)動機的性能達到最優化且不影響發(fa)動機效率 ，同時使(shi)發(fa)動機的使(shi)用成本與(yu)歐V發(fa)動機持平(ping)。

　　菲亞特(te)動力科技的車用發動機有F1, NEF和(he)CURSOR系列。

　　•F1系(xi)(xi)列2.3升(sheng)（F1A）和(he)3升(sheng)（F1C）共軌四缸(gang)發動機具有動力強勁，高效(xiao)節油且可靠耐久的特點。其功(gong)率范圍為(wei)78-129千瓦（106-176馬(ma)力）。F1采用第(di)二代共軌燃油系(xi)(xi)統，有效(xiao)的提升(sheng)了功(gong)率和(he)扭矩，使燃油消耗(hao)量(liang)最低化。

　　•NEF系(xi)列包(bao)括4缸(gang)4.5升和(he)6缸(gang)6.7升發動(dong)機(ji)，功率范圍在(zai)118-235千瓦(160-320馬力)。NEF發動(dong)機(ji)為最(zui)苛刻的(de)客戶開發，是菲亞特(te)精益設計和(he)卓越技術的(de)代表作。4缸(gang)和(he)6缸(gang)發動(dong)機(ji)都(dou)配(pei)有(you)第二代重型(xing)共軌(gui)噴油系(xi)統，在(zai)負載(zai)響應(ying)、最(zui)大(da)扭矩、最(zui)高功率等方面(mian)表現出色(se)，同時燃(ran)油消耗極低。NEF發動(dong)機(ji)在(zai)產品適應(ying)性和(he)可靠(kao)性方面(mian)也(ye)是業內(nei)翹楚。菲亞特(te)動(dong)力科(ke)技將(jiang)展示一款(kuan)N60天然氣發動(dong)機(ji)。

　　•6缸(gang)CURSOR系(xi)(xi)列(lie)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機排量8.7升(sheng)和(he)12.9升(sheng)，功(gong)(gong)率(lv)范圍228至412kw（310-560馬力）。CURSOR發(fa)動(dong)(dong)(dong)機適用于需(xu)要大功(gong)(gong)率(lv)、快速負載(zai)響應、高(gao)能量密(mi)度、同(tong)(tong)時對產品(pin)的(de)耐用和(he)可靠(kao)性(xing)有最高(gao)要求的(de)客(ke)戶(hu)。基于不斷的(de)研發(fa)，CURSOR系(xi)(xi)列(lie)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機擁有了(le)最先(xian)進的(de)技術，比(bi)如第二(er)代重型共軌噴油系(xi)(xi)統，保證高(gao)達(da)2200bar的(de)壓力，提供出色性(xing)能，同(tong)(tong)時所需(xu)運營成本極低。在上(shang)(shang)海車展(zhan)上(shang)(shang)，菲亞(ya)特動(dong)(dong)(dong)力科技將展(zhan)示(shi)一(yi)款CURSOR13發(fa)動(dong)(dong)(dong)機。

　　菲亞特動力科技天然氣發動機

　　天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)的自身特性使其燃燒產生的廢氣(qi)中碳(tan)煙(yan)含量比其他石(shi)油燃料少(shao)，因(yin)此與其他石(shi)油燃料相比，天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)更為(wei)清潔；這(zhe)使得(de)天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)和液化天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)成為(wei)減輕(qing)城市(shi)交通污染的適宜選擇。

　　作為歐(ou)洲(zhou)天(tian)然(ran)氣發動機(ji)的(de)領導者，菲亞特動力科技(ji)具有業內道路用(yong)車(che)使用(yong)范圍最為寬廣(guang)的(de)發動機(ji)產品，可(ke)廣(guang)泛應用(yong)于各種輕型，中型以及(ji)重型商用(yong)車(che)輛(liang)。

　　公(gong)司(si)所提供的(de)(de)天(tian)然氣(qi)(qi)發(fa)(fa)動機(ji)包括(kuo)F1C天(tian)然氣(qi)(qi)發(fa)(fa)動機(ji)（100 kW – 136 HP @ 3500 rpm, NEF6天(tian)然氣(qi)(qi)發(fa)(fa)動機(ji) (147 Kw – 200 HP @ 2700 rpm) 以(yi)及(ji)CURSOR 8天(tian)然氣(qi)(qi)發(fa)(fa)動機(ji) (從 180 kW – 245 HP @ 1850 rpm 到243 kW – 330 HP @ 2000 rpm). 菲亞特(te)動力科(ke)技展示了一款(kuan)歐(ou)V的(de)(de)NEF60天(tian)然氣(qi)(qi)發(fa)(fa)動機(ji)。

　　天(tian)然氣(qi)發動(dong)(dong)(dong)機已經(jing)(jing)在(zai)國內(nei)(nei)成功推(tui)廣。北(bei)京市(shi)區(qu)幾條交(jiao)通(tong)主干(gan)道的(de)公(gong)(gong)交(jiao)路(lu)線就是采用菲(fei)亞特(te)(te)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)科技的(de)天(tian)然氣(qi)發動(dong)(dong)(dong)機。北(bei)京市(shi)公(gong)(gong)交(jiao)集團在(zai)車(che)輛環(huan)保(bao)(bao)要(yao)求方(fang)(fang)面(mian)一直走在(zai)國內(nei)(nei)前列，北(bei)京公(gong)(gong)交(jiao)也成為國內(nei)(nei)最先(xian)運營(ying)國五標準公(gong)(gong)交(jiao)車(che)的(de)公(gong)(gong)司。北(bei)京公(gong)(gong)交(jiao)國五發動(dong)(dong)(dong)機的(de)成功推(tui)廣，充分證(zheng)明了菲(fei)亞特(te)(te)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)科技發動(dong)(dong)(dong)機的(de)環(huan)保(bao)(bao)和高效。目前裝(zhuang)配的(de)C8天(tian)然氣(qi)發動(dong)(dong)(dong)機為直列六缸，7.8升排量，功率213kW，最大扭矩(ju)為1300Nm。該發動(dong)(dong)(dong)機采用多點噴射系(xi)統(tong)及三元催化后處理系(xi)統(tong)，排放達到了歐(ou)洲EEV（增強(qiang)環(huan)保(bao)(bao)型汽車(che)）標準，高于國五排放標準。雙方(fang)(fang)的(de)合作實踐表明，菲(fei)亞特(te)(te)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)科技發動(dong)(dong)(dong)機的(de)性(xing)能和經(jing)(jing)濟性(xing)非常出(chu)色，為北(bei)京的(de)環(huan)保(bao)(bao)和減排做(zuo)出(chu)了相應的(de)貢獻。