最后再來看看二者的空間表現如何，首先通過下方的表格看看它們的身材如何，通過對比可以看到寶駿630除了車身高度略低一些之外，其他方面的數值都要更大一些，特別是車身長度，寶駿630比新捷達整整多出了110毫米。

　
寶駿630（左）的前排頭部空間更加出色

 　　通過上面的空間體驗可以發現，就車內的整體空間表現而言，寶駿630顯然要比新捷達更勝一籌，因為它無論前排或者后排空間都比新捷達的表現要更好一些。

兩車后排都有突起，正常狀態下行李箱空間也相差不大
寶駿的最大優勢在于后排可以整體放倒，間接的提升了實用性

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 　　結語：因為今天是單純的靜態對比，我們先不涉及到動力和駕駛感受。首先拋開見仁見智的外觀設計不談，就車身鈑金和內飾整體做工來看寶駿630并不遜于捷達，二者都符合這個價位車型該有的水準。

 　　配置方面，寶駿630比捷達多出了多功能方向盤、后倒車雷達、真皮座椅、后座中央扶手等舒適性配置，而新捷達的優勢在于具有前排側氣囊和定速巡航。因此配置水平來看，寶駿630更加突出了應付城市使用的舒適性。

 　　空間方面，寶駿630因為出自凱越的緊湊級平臺，所以除了高度以外，各方面的參數均全面領先于新捷達，所以具有更加寬敞的后排空間也是理所應當的。

 　　最后，如果讓我選擇的話，我覺得畢竟是包牌價10萬元搞定的家用車，性價比還是最主要的判斷標準，看在二者差價接近2萬元的水平下，相對偏重實用性的我可能還是會更加傾向于現階段“牌子”還不那么硬的寶駿630，因為它更加的實惠。雖然我跟人并不推薦，但是如果你想要一輛相對被人所熟知的“有面子”家用轎車的話，新捷達肯定會更合適。

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