帝豪EC8采用了一臺排量為2.4L的(de)(de)直(zhi)列四缸自然吸氣發(fa)動機，其最大功率(lv)為119kW，最大扭矩則是(shi)210Nm，在功率(lv)方面(mian)與的(de)(de)1.8T渦(wo)輪增壓發(fa)動機不相上下(xia)，不過在扭矩方面(mian)則落后(hou)不少(shao)。

　　當然，這臺(tai)發動機(ji)作為自主(zhu)研發的(de)產品(pin)，其進步還(huan)是相當大的(de)，已經與合(he)資(zi)品(pin)牌的(de)同排(pai)量發動機(ji)沒有什么差距(ju)了。行(xing)駛時也總能給人(ren)留下平(ping)順安靜的(de)印(yin)象。對于吉(ji)利(li)而言(yan)，能夠生產出這樣的(de)產品(pin)足(zu)夠值得驕傲(ao)了。

　　與發動機(ji)相匹配的(de)則是(shi)一款6速手(shou)自一體變(bian)(bian)(bian)速箱，這(zhe)臺變(bian)(bian)(bian)速箱由澳大利亞的(de)一家變(bian)(bian)(bian)速箱廠生產，現在(zai)已(yi)經(jing)被吉利收購。在(zai)檔位個數和換擋平順性(xing)方面雖然不算領先，但已(yi)經(jing)處于主流水平，只(zhi)是(shi)換擋的(de)反應略慢一些。

　　輪胎則采用了國產(chan)品牌佳通的(de)產(chan)品，尺(chi)寸為215/55R17，成本(ben)較為低(di)廉，更換也更加實(shi)惠，屬于同級車型中的(de)正常(chang)配置。

　　前(qian)麥弗遜，后雙連桿(gan)的(de)(de)四輪獨立懸(xuan)掛也能(neng)夠(gou)(gou)大幅提高(gao)車輛行(xing)駛時(shi)的(de)(de)舒適(shi)性。調校整體偏向柔軟舒適(shi)，路(lu)過(guo)溝坎也能(neng)夠(gou)(gou)感(gan)覺到懸(xuan)掛明顯的(de)(de)緩沖(chong)，整體的(de)(de)水平已經(jing)處于(yu)相當高(gao)的(de)(de)水準，讓(rang)人非常滿意。