【車訊網 報道】邁騰和凱美(mei)瑞，分別代(dai)表了德系(xi)的(de)(de)(de)品(pin)質和日系(xi)的(de)(de)(de)風格，似乎很難有人(ren)同(tong)時喜歡它(ta)們。事實上，二者不僅在(zai)外(wai)觀和內飾上差(cha)異明顯，在(zai)很多細節方面也可以(yi)說的(de)(de)(de)千(qian)差(cha)萬別。本文將挑選出(chu)邁騰和凱美(mei)瑞的(de)(de)(de)十(shi)一(yi)個(ge)細節來做調(diao)查，每一(yi)個(ge)細節都是對兩車(che)相同(tong)部位(wei)的(de)(de)(de)對比，從中我們也能(neng)看出(chu)德系(xi)和日系(xi)在(zai)設計(ji)理念上的(de)(de)(de)差(cha)異。至于誰優(you)誰差(cha)，您(nin)一(yi)看便(bian)知(zhi)。

　　1、發動機艙蓋液壓支桿：邁騰僅有一個，凱美瑞為兩個。

邁騰-發動機蓋使用單獨液壓支桿

　　關于發動機艙液壓支桿的討論，以前也曾有過。首先，使用液(ye)壓(ya)支桿已(yi)經比普通的“鐵棍(gun)”成本高、品質好了（理論上(shang)說(shuo)是這(zhe)樣），而且，類似邁騰、凱(kai)美(mei)瑞這(zhe)個價位的車，并非全部配備了液壓支桿；其次，配兩個液壓支桿的凱美瑞表面上顯得更加厚道，不過其成本倒是不一定比邁騰的一個液壓支桿貴。為什么會這么說？其實我們也曾做過一些調查，大致有以下幾種說法。

凱美瑞-發動機蓋使用雙液壓支桿

　　1、單獨的(de)一個液(ye)(ye)壓支桿(gan)要(yao)承受(shou)整個發動機艙蓋的(de)重量，其支撐(cheng)力度(du)和強度(du)要(yao)高(gao)于雙液(ye)(ye)壓支桿(gan)，因此(ci)其成本也不見得很低(di)；

　　2、雙液壓支桿(gan)的成本和(he)采購地區、采購數量等都有關系(xi)，所以不能(neng)說(shuo)用(yong)兩個支桿(gan)就比單個的一定貴。

　　此外(wai)，還有(you)一種說(shuo)法(fa)是(shi)，單液壓支桿使(shi)得發動機艙蓋受力不均勻(yun)，蓋板長期(qi)開(kai)合后有(you)輕微變形(xing)的可能。關于這(zhe)些說(shuo)法，拆車坊將在后(hou)續的節目(mu)里(li)，找(zhao)機會(hui)來做試驗(yan)驗(yan)證(zheng)。

 　　2、后備箱支桿：邁騰對線材的保護較好，凱美瑞線材裸露在外。

邁騰-后備箱支桿為圓柱形，線材保護在其中

　　這部分可能是很多消費者容易忽略的地方，仔細對比即可發現，邁騰的后備箱支桿對線材（尾燈走線）的保護比較好，而凱美瑞顯得比較隨意，線材裸露在外，或多或少令人不爽。此外，這樣的設計是否沒有絲毫的安全隱患，也是出現在拆解過程中的一個疑問。兩車的后備箱內隔音棉倒是都布置的很好，面積基本覆蓋了全部箱蓋。

凱美瑞-后備箱支桿為普通金屬桿，線材裸露在外

　　3、后排中央地臺高度：邁騰8cm，凱美瑞2cm。

　　關于“后排中央地臺”，俗稱“大鼓包”，這個東西在國內，可真的是“要了命了”！為什么這么說，因為在國內，后排座擠滿三個成年人的幾率還是比較大的。如果后排中間(jian)坐了(le)一個乘(cheng)客，那后面地板這個大鼓包(bao)(bao)可不是要了(le)命了(le)嗎！你讓中間(jian)的(de)(de)(de)人把腿放倒哪里呢？從照片中我們很清晰的(de)(de)(de)可以看出，邁(mai)騰的(de)(de)(de)“巨(ju)型鼓包(bao)(bao)”和凱美瑞的(de)(de)(de)“淺淺凸(tu)起(qi)”形成了(le)鮮明的(de)(de)(de)對比。

　　再(zai)來(lai)看看車底盤(pan)下(xia)面，相應的(de)部位，其(qi)實邁騰有很大(da)的(de)優化空間。既(ji)然廠家宣稱邁騰為中國市場專門加長了車身，做了很多本(ben)地化的(de)處理，那么，為什么這個(ge)后排的(de)大(da)鼓(gu)包(bao)(bao)就(jiu)(jiu)不能(neng)一(yi)起去掉呢？當然，“擺平大(da)鼓(gu)包(bao)(bao)”是需要付出一(yi)些成本(ben)的(de)，從國外直(zhi)接拿來(lai)的(de)設計當然更省錢，不過(guo)(guo)，對(dui)成本(ben)的(de)過(guo)(guo)度(du)節(jie)約就(jiu)(jiu)是對(dui)消費者的(de)殘忍，您說(shuo)呢？