【車訊網 報道】隨著技術的發展，中國自主品牌的發展日新月異。雖說同為自主品牌，但各自的發展模式卻有所不同。有長城、吉利、比亞迪等為代表的“自力更生”型，其自我研發，獨立發展，但由于自身底子薄，所生產的產品初期還是得不到更多的認可。另外還有北汽、一汽等直接購買(mai)海外成熟(shu)技術來發展(zhan)的“借雞生蛋(dan)(dan)”型(xing)，其產(chan)品(pin)質量比前者成熟(shu)、有保(bao)證，但不(bu)能否(fou)認的是，所購買(mai)的技術往往較(jiao)為落后。前段時間北汽紳寶正式上市，紳寶源于北汽夠買(mai)的薩博(bo)平臺(tai)，屬于“借雞生蛋(dan)(dan)”型(xing)的模式，因(yin)此(ci)，本文將為您介紹這類自主品(pin)牌車型(xing)。

　　北汽紳寶：源于薩博平臺

　　5月11日，北京汽車歷時3年打造的(de)(de)首款中高級轎(jiao)車紳寶(bao)在(zai)北京上市(shi)。紳寶(bao)基于(yu)薩(sa)(sa)博改造而來(lai)，此次紳寶(bao)的(de)(de)上市(shi)，再次將曾經“渦輪增壓鼻(bi)祖(zu)”、“前驅之王”、“人(ren)車合一，貼地飛行”的(de)(de)薩(sa)(sa)博引入(ru)人(ren)們的(de)(de)視(shi)線。

　　“紳寶”一詞最早出現在香港汽車雜志里，是瑞典豪華車品牌Saab薩(sa)(sa)博的(de)香港譯名(ming)，本文中的(de)“紳(shen)寶”是北汽2009年以1.97億美元收購的(de)薩(sa)(sa)博(SAAB)三個整(zheng)車平(ping)臺、兩個發(fa)動(dong)機系(xi)列(lie)、兩款變速箱的(de)技(ji)術所有權之后推出的(de)中高端品牌。

　　第一代Saab 9-5從1997年一直生產到了(le)2010年

　　第一代Saab 9-5從1997年一直生產到(dao)了(le)2010年，推出的(de)車型有(you)4門(men)轎車和5門(men)旅行版，搭載了(le)1.9T柴油、2.3T、3.0L V6三(san)款發(fa)動機。

　　2010款Saab 9-5

　　第二代Saab 9-5采用(yong)Epsilon platform平(ping)臺建造。2009年(nian)(nian)9月(yue)發布(bu)，當年(nian)(nian)11月(yue)在特羅爾(er)海(hai)坦生(sheng)產(chan)(chan)線開始(shi)生(sheng)產(chan)(chan)第一批預(yu)購的(de)(de)新一代Saab 9-5。2011年(nian)(nian)1月(yue)，薩博公布(bu)第二代Saab 9-5的(de)(de)SportCombi車型，使用(yong)了(le)2.0T與2.8T的(de)(de)發動(dong)機，匹配6速(su)自動(dong)與6速(su)手動(dong)變(bian)速(su)箱。

　　2008年(nian)底，因(yin)通(tong)用(yong)的(de)共用(yong)平臺策略和全球金融危(wei)(wei)機的(de)沖(chong)擊(ji)，Saab走向停(ting)產的(de)邊緣(yuan)。因(yin)次貸危(wei)(wei)機財政(zheng)(zheng)受(shou)到嚴重沖(chong)擊(ji)的(de)通(tong)用(yong)公司為求得(de)美國聯邦政(zheng)(zheng)府的(de)援(yuan)助，薩博被宣(xuan)告或將取消(xiao)品牌。此時，薩博開(kai)始(shi)尋求接手(shou)的(de)企業，北京汽(qi)車適時出(chu)現。

　　北汽C70G亮相2012年(nian)廣州車展

　　收購薩(sa)博之后，北汽幾十億建立(li)了(le)研發中心以及生產工廠，并(bing)推出(chu)了(le)“M-trix”中高(gao)端(duan)轎車平臺(tai)，宣告對薩(sa)博技術消化、吸收、創新的完成。據悉，在(zai)這一平臺(tai)下，北汽將(jiang)逐(zhu)步開(kai)發出(chu)A級，B級，C級乃至CUV、MPV等(deng)眾多(duo)車型(xing)，其中就有(you)紳寶D系列即紳寶。

　　紳寶的造型設計由前法拉利設(she)計師萊昂納多•菲(fei)奧拉萬蒂（Leonardo Fioravanti）設(she)計，采(cai)用“北”字(zi)造(zao)型，家族化(hua)格(ge)柵采(cai)用了抽象(xiang)的螺旋槳造(zao)型，傳遞出紳(shen)(shen)(shen)寶(bao)(bao)系列源自SAAB 的基因。尺寸方(fang)面(mian)，紳(shen)(shen)(shen)寶(bao)(bao)長(chang)寬高(gao)分別為4861×1820×1462（mm）。為滿足國人的需求(qiu)，紳(shen)(shen)(shen)寶(bao)(bao)在薩博9-5的基礎上做了軸(zhou)距(ju)調整(zheng)，相比之前薩博95車型，紳(shen)(shen)(shen)寶(bao)(bao)的軸(zhou)距(ju)加(jia)長(chang)了50mm達到了2755mm。

　　紳寶搭載了1.8T、2.0T和2.3T渦輪增壓發動(dong)機(ji)，配以愛信全(quan)新五速(su)自動(dong)變速(su)箱。據(ju)北汽方面(mian)(mian)稱(cheng)，紳寶車型，有70%的(de)(de)(de)零部件來自原(yuan)先薩博(bo)的(de)(de)(de)供應商。底盤方面(mian)(mian)，也沿襲(xi)了薩博(bo)9-5的(de)(de)(de)功(gong)底，后懸架(jia)繼續采(cai)用多連(lian)桿獨立(li)結(jie)構。

　　不得不否認紳寶還是一個全新的自主品牌，在自主品牌陣營中，榮威的(de)(de)(de)(de)知(zhi)名度和影響力可(ke)以算的(de)(de)(de)(de)上成熟。紳(shen)寶(bao)與其(qi)相爭，優(you)(you)勢(shi)(shi)甚(shen)微。與合資品(pin)牌(pai)相比，新的(de)(de)(de)(de)自主品(pin)牌(pai)就算價(jia)格有優(you)(you)勢(shi)(shi)，要想(xiang)取(qu)悅(yue)消費者還需在配(pei)置、產(chan)品(pin)可(ke)靠性方面做(zuo)出點實際的(de)(de)(de)(de)行動。其(qi)鎖(suo)定(ding)的(de)(de)(de)(de)消費者是80后進(jin)取(qu)型(xing)的(de)(de)(de)(de)社會中堅力量，但車(che)型(xing)外形(xing)又過于(yu)老氣(qi)，缺乏個(ge)性，這本身也不符合目標(biao)消費者的(de)(de)(de)(de)喜好。另外，業內人(ren)士對(dui)紳(shen)寶(bao)的(de)(de)(de)(de)前景表(biao)示懷疑，北汽購買了薩博(bo)幾個(ge)過時車(che)型(xing)平臺(tai)，缺乏核心(xin)技術和知(zhi)識產(chan)權，因此，未來(lai)在平臺(tai)升級改(gai)造(zao)方面將會面臨(lin)難題(ti)。而薩博(bo)作(zuo)為一(yi)個(ge)沒落品(pin)牌(pai)，在國際國內方面并無(wu)太多優(you)(you)勢(shi)(shi)，北汽品(pin)牌(pai)如(ru)何能實現這一(yi)平臺(tai)的(de)(de)(de)(de)競爭力，如(ru)何收回(hui)1.97億(yi)美元(yuan)的(de)(de)(de)(de)購買成本，成為業內人(ren)士普遍關心(xin)的(de)(de)(de)(de)問題(ti)。作(zuo)為一(yi)個(ge)新進(jin)入的(de)(de)(de)(de)品(pin)牌(pai)，如(ru)何提升品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)(de)辨識度，特別是在銷售網絡還比較小的(de)(de)(de)(de)初期階段，紳(shen)寶(bao)面臨(lin)的(de)(de)(de)(de)挑戰很大。