| 2013年05月29日 00:00 | 來源：車訊網 |
作者：
趙瑜
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威麟X5
2.0T四驅舒適型
售價：13.18萬
威麟X5的外形采用大量線條，看上去少有的彪悍，而且在現在的SUV車型中實屬少見。2.0T的發動機也保證了其動力的強勁。達喀爾比賽也證明威麟X5并非徒有其表。
威麟X5的外觀設計(ji)是(shi)想通(tong)過剛(gang)硬(ying)的線(xian)條(tiao)和(he)(he)棱角(jiao)來(lai)表現它(ta)硬(ying)漢版(ban)的越(yue)野形象，但實際來(lai)看(kan)(kan)卻感覺(jue)其硬(ying)的有點(dian)過，這是(shi)造成它(ta)過于個性和(he)(he)另(ling)類的主要原因。從車(che)身尺(chi)寸來(lai)看(kan)(kan)，接近4.7米的車(che)身和(he)(he)1.83米的高度(du)都和(he)(he)一輛中(zhong)型SUV接近，體積(ji)不小。
內飾的設計也是更多運用了直線元素以達到整體的協調的目的。做工對奇瑞來說基本已(yi)經不存在什么問(wen)題，而軟(ruan)質的內飾同級少有，值(zhi)得稱贊。音響(xiang)控制區位于(yu)中控區頂部，高高在上的布局(ju)操作起來有些(xie)不便。
威麟X5兩款(kuan)配(pei)置(zhi)車(che)(che)型均(jun)為電控分(fen)時四驅(qu)，操作方式采用直觀的按鈕式。擋位(wei)有兩驅(qu)、高(gao)速(su)四驅(qu)和低速(su)四驅(qu)。兩驅(qu)用于(yu)(yu)日常(chang)鋪裝路面行駛;由于(yu)(yu)掛入四驅(qu)擋后前(qian)后軸硬性連(lian)接，所以(yi)高(gao)速(su)四驅(qu)只(zhi)能用于(yu)(yu)附著力較低的越野路況(kuang);而低速(su)四驅(qu)則會將扭矩放(fang)大2.48倍來(lai)幫助車(che)(che)輛翻越陡坡(po)。
該車(che)(che)梯形大梁保證了車(che)(che)身剛性，整體橋后懸掛能最大限度保證兩(liang)個(ge)后輪接地以便將扭力傳(chuan)導(dao)至地面(mian)，185mm最小(xiao)離地間隙比哈弗還(huan)要(yao)低一些，而兩(liang)側(ce)的(de)腳踏(ta)板會影響(xiang)極限越野時的(de)通過性。由(you)于沒有輪間的(de)限滑，無法通過交叉軸(zhou)考驗。
威麟X5所搭載的2.0升渦輪增壓發動機與瑞麒G5上(shang)的(de)(de)(de)那臺ACTECO SQR484B 2.0T完全相同。最(zui)大(da)功率125kW(170馬力);最(zui)大(da)扭矩235N·m。對(dui)于接近兩噸的(de)(de)(de)車重來(lai)說，這樣的(de)(de)(de)動力輸出很難讓這個龐然(ran)大(da)物(wu)有什么活躍表 現，廠家(jia)公(gong)布(bu)的(de)(de)(de)14.4秒百公(gong)里加速(su)已(yi)經(jing)不錯了。
編輯點評：威麟X5是自主品牌少數幾款硬派越野車，相比長豐獵豹和陸風X9，該(gai)車不論在外(wai)觀還是內飾以及動力系統都比(bi)較新。軟質的內飾和自動空(kong)調配置較高(gao)，空(kong)間也能(neng)令人滿(man)意。但就這(zhe)個外(wai)觀來說有些過于個性(xing)，注定(ding)只會對小部分人的胃口。
