試駕感受：

　　在動力方面，2013款起亞獅(shi)跑依(yi)然(ran)(ran)采(cai)用的是老款上2.0Lβ發動機，最大功(gong)率142馬力，并帶(dai)有CVVT技術，與(yu)之匹配(pei)的依(yi)然(ran)(ran)是5MT或(huo)4AT變(bian)速箱相，總成沒有變(bian)化(hua)。

　　這套動力總(zong)成(cheng)從(cong)技術(shu)層面上(shang)來(lai)說(shuo)有些陳舊，但好(hao)處也顯而易(yi)見(jian)，成(cheng)熟的(de)動力總(zong)成(cheng)會比加(jia)載新技術(shu)的(de)發動機更(geng)加(jia)可靠和耐用(yong)，對(dui)于針對(dui)家庭使用(yong)的(de)獅(shi)跑(pao)來(lai)說(shuo)算得上(shang)夠用(yong)。

　　起(qi)步時(shi)，獅(shi)跑的動力輸出比較平穩，由于(yu)檔位(wei)數(shu)量的限制，變速(su)箱通(tong)常會在轉(zhuan)速(su)達(da)到兩千多轉(zhuan)時(shi)再換擋。

　　當需(xu)(xu)要(yao)超車時駕駛(shi)員需(xu)(xu)要(yao)更深的(de)(de)踩下油門，變(bian)速箱會識趣的(de)(de)降檔以(yi)來或等更多的(de)(de)動(dong)力，整個加(jia)速過程依然平(ping)穩。當然如果(guo)您需(xu)(xu)要(yao)推背(bei)感，可以(yi)把檔位切換到手動(dong)模式(shi)。

　　獨(du)立懸掛(gua)調教的(de)軟硬適(shi)中，可(ke)以(yi)很舒(shu)服的(de)過濾(lv)掉一大部分(fen)來(lai)自路(lu)面上的(de)震動。但在支撐力方面就顯(xian)得有些(xie)不足，速度較快過彎時側傾比(bi)較明顯(xian)。高速行駛時噪音主要來(lai)源(yuan)于輪(lun)胎(tai)與(yu)地面摩擦變形產生的(de)噪音，但也在可(ke)以(yi)接受的(de)范圍之內(nei)，這點可(ke)以(yi)通過后期更(geng)換更(geng)加靜音的(de)輪(lun)胎(tai)來(lai)解決。

　　編輯總結：

　　自從(cong)07年獅(shi)跑上市(shi)之初，它(ta)(ta)便(bian)以硬朗的(de)(de)外形示人(ren)，其實在(zai)SUV的(de)(de)外形之下(xia)隱藏的(de)(de)是一(yi)顆柔軟的(de)(de)內心，平順的(de)(de)動力輸(shu)出、良好的(de)(de)燃油(you)經濟(ji)性和駕乘舒適(shi)性讓它(ta)(ta)成為(wei)了很多務實家用(yong)車消費(fei)者的(de)(de)選擇，至于(yu)那(nei)些有關配置(zhi)偏低或者動力系統陳舊的(de)(de)事兒，我(wo)想都不是這些消費(fei)者會(hui)著重考慮的(de)(de)問(wen)題，對(dui)于(yu)一(yi)輛(liang)家用(yong)的(de)(de)城市(shi)SUV來說(shuo)，方便(bian)實用(yong)、踏實可靠才是最為(wei)重要(yao)的(de)(de)，而這次對(dui)獅(shi)跑外觀與內飾的(de)(de)進一(yi)步升級(ji)必(bi)然能為(wei)它(ta)(ta)加(jia)分(fen)不少(shao)，至于(yu)它(ta)(ta)上市(shi)之后的(de)(de)銷量如何(he)，我(wo)想還是需要(yao)看(kan)定價時(shi)候足夠親民。