拆車坊問題七：昊銳(rui)后備箱(xiang)結構(gou)較(jiao)為復(fu)雜(za)，復(fu)雜(za)的(de)結構(gou)也容易出現機(ji)械、密(mi)封(feng)等(deng)問(wen)題，請問(wen)昊銳(rui)在出廠前(qian)是(shi)如何做后備箱(xiang)耐久(jiu)試驗(yan)的(de)？其標準是(shi)什么？

昊銳后備箱打開結構（注：圖為非正常狀態，在掀背打開后，又將下段結構解鎖）

　　上海大眾斯柯達回復：

　　后(hou)(hou)蓋(gai)的(de)耐久、密封和(he)功能在上海大眾(zhong)都有(you)非常規(gui)范(fan)和(he)嚴格的(de)試(shi)驗(yan)，如后(hou)(hou)蓋(gai)的(de)耐久試(shi)驗(yan)、雨淋試(shi)驗(yan)，等(deng)價模擬汽車(che)生(sheng)命(ming)周(zhou)期內的(de)后(hou)(hou)蓋(gai)開合頻次和(he)惡劣雨淋工(gong)(gong)況，只有(you)合乎試(shi)驗(yan)標準的(de)零件才允許裝車(che)生(sheng)產。另外，在工(gong)(gong)藝(yi)控制上，也有(you)專門的(de)部門對各關鍵匹配尺寸進行(xing)嚴格把控。

　　需要說明的是，在用戶正常使用過(guo)程(cheng)中，大小后蓋的開合是由程(cheng)序控(kong)制，是不會出現圖示的打開狀(zhuang)態(tai)的。

　　拆車坊問題八： 一般頂(ding)棚(peng)密封條是(shi)(shi)用(yong)來覆蓋點(dian)焊痕(hen)跡(ji)的(de)，俗(su)稱遮丑(chou)。一般激(ji)光焊接(jie)工(gong)藝(yi)(yi)就(jiu)會省掉兩側(ce)的(de)“背(bei)帶”，昊銳頂(ding)棚(peng)采用(yong)的(de)是(shi)(shi)激(ji)光焊接(jie)工(gong)藝(yi)(yi)還是(shi)(shi)點(dian)焊工(gong)藝(yi)(yi)？如果是(shi)(shi)激(ji)光焊接(jie)工(gong)藝(yi)(yi)，是(shi)(shi)否有與大(da)眾(zhong)傳統激(ji)光焊接(jie)不同？如果昊銳也使用(yong)激(ji)光焊接(jie)為何(he)頂(ding)棚(peng)也會有“背(bei)帶”？

　　上海大眾斯柯達回復：

　　昊銳的(de)(de)車(che)頂是激光焊接(jie)。但汽車(che)車(che)頂和側圍的(de)(de)搭接(jie)方(fang)式(shi)有多種(zhong)，是由不(bu)同的(de)(de)搭接(jie)方(fang)式(shi)決(jue)定是否需要“背(bei)帶”，而不(bu)是僅由是否激光焊接(jie)判斷。

　　對昊銳來說(shuo)，出于造型需要(yao)，“背帶”也有一定的裝飾和(he)美觀作用。

　　拆車坊問題九： 一(yi)體(ti)沖壓工藝(yi)門板與(yu)拼接工藝(yi)門板在生(sheng)產(chan)制(zhi)造環節，哪(na)一(yi)個更節省(sheng)成本？門板的兩者(zhe)工藝(yi)對安全性是否(fou)有影響？

昊銳門(men)板均為(wei)雙層鋼板并采用一體沖(chong)壓工藝

　　上海大眾斯柯達回復：

　　成(cheng)本(ben)與鋼材種類、料(liao)厚和模具等都有關系(xi)。

　　門板的安全(quan)性與(yu)鋼材種類，料(liao)厚以及拼接工(gong)藝等相(xiang)關，要(yao)具體分析及試驗。

　　在C-NCAP和E-NCAP碰撞測試(shi)中，昊銳以優異成(cheng)績(ji)獲(huo)得了(le)五星安(an)全(quan)評價。特別是在最危險的側面碰撞中，昊銳獲(huo)得了(le)滿分(fen)。

　　拆車坊問題十： 昊銳(rui)和帕薩特(te)使用(yong)同(tong)一款發動機（1.8T），我(wo)們分(fen)別針對兩車做輪上(shang)功(gong)(gong)率(lv)(lv)測(ce)試(shi)，測(ce)試(shi)結(jie)果表明(ming)，昊銳(rui)引(yin)擎功(gong)(gong)率(lv)(lv)為109.8千(qian)(qian)瓦。帕薩特(te)引(yin)擎功(gong)(gong)率(lv)(lv)為122.6千(qian)(qian)瓦。為何(he)相(xiang)(xiang)差(cha)這(zhe)么(me)多(duo)？昊銳(rui)輪出功(gong)(gong)率(lv)(lv)為68.8千(qian)(qian)瓦，帕薩特(te)輪出功(gong)(gong)率(lv)(lv)為84.0千(qian)(qian)瓦，兩者(zhe)也相(xiang)(xiang)差(cha)不少，是否也與變速箱(xiang)有直接關系？注(zhu)：主要關心同(tong)一款發動機，為何(he)引(yin)擎輸(shu)出功(gong)(gong)率(lv)(lv)相(xiang)(xiang)差(cha)甚遠？

　　上海大眾斯柯達回復：

　　發動機在(zai)臺架(jia)上的功(gong)率是有一定波動的，和名(ming)義(yi)功(gong)率相比修正后功(gong)率允許一定的偏(pian)差。

　　在整車(che)上邊界條件(jian)不(bu)同(tong)，如進氣溫度、進氣方案不(bu)同(tong)，發動機的(de)最大功率也(ye)不(bu)同(tong)于臺架(jia)。整車(che)轉鼓的(de)測(ce)量精度低，測(ce)出的(de)功率值存在很大的(de)誤差，并且一致性較差。

 　　輪(lun)出功率與變(bian)速(su)箱(xiang)速(su)比、輪(lun)胎(tai)周長等因素(su)有關，在(zai)轉鼓上測輪(lun)出功率，測出值也只能(neng)僅供參考。

　　根據國家發改委公布的數據，昊銳與新帕薩特1.8T發動(dong)機最大功率均(jun)為118kw。

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