大眾

　　說到阿道夫·希特(te)勒(le)，幾乎所有人都會想到那場(chang)臭名昭著的戰爭(zheng)，實際上，這(zhe)位戰爭(zheng)狂人還創建(jian)了一家(jia)汽車公司(si)——大眾汽車。

　　1934年，時任德國總理的希特勒，為了履行對選民的承諾，委托費迪南德·保時捷設計了“人民的汽車”。在1935年柏林車展上，希特勒宣布“大眾汽車”即將到來。不久，甲殼蟲誕生了。為了生產它，希特勒下令由政府出資建立大眾汽車公司。到了1972年，甲殼蟲以1500萬輛的總產量打破了此前一直由福特T型車所保持的生產紀錄。1974年，大眾汽車推出了高爾夫，用來取代甲殼蟲。

　　截止到目前，高爾夫已經發展到第7代，但第7代高爾夫還沒有在國內上市。所以，我國有些消費者將現款車型稱為“高6”。后來，大眾汽車為了適應美國市場，在高爾夫的基礎上，推出三廂車：捷達。截止到2014年，捷達也發展了6代車型，其中，第2代、第4代（寶來）、第5代和第6代（速騰）車型先后引進到一汽-大眾(zhong)，目前(qian)，這幾代(dai)車型(xing)同時(shi)在產。

第七代(dai)高爾夫GTI目前(qian)還(huan)未(wei)在(zai)國內(nei)上市

　　大眾汽車曾在1964年從奔馳公司手里買下奧迪，利用奧迪的技術，于1973年推出了第一代中型車：帕薩特。帕薩特目前已經發展到第7代。其中，第2代帕薩特于1984年引進到上海大眾，改名桑塔納；2000年，上海大眾引進了第5代帕薩特，2007年，第6代帕薩特落戶一汽-大眾，名為邁騰。目(mu)前，南北大(da)眾生產(chan)的(de)帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)與邁騰，均為(wei)第7代帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)，區(qu)別是(shi)產(chan)自(zi)長(chang)春的(de)邁騰來源(yuan)于歐版帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)，被(bei)視為(wei)正宗的(de)帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)；產(chan)自(zi)上(shang)(shang)海的(de)帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)來源(yuan)于美(mei)版帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)，這(zhe)款(kuan)車是(shi)在第6代車型基(ji)礎上(shang)(shang)，專為(wei)北美(mei)市(shi)場和(he)中(zhong)國市(shi)場設(she)計的(de)車型，被(bei)認為(wei)是(shi)6.5代帕(pa)薩(sa)特(te)(te)(te)。

圖為第17期拆解車型 上(shang)海大眾(zhong)帕(pa)薩(sa)特

　　大眾汽車的主要產品是：小型車-波羅，緊湊型車-高爾夫、甲殼蟲、捷達，中型車-帕薩特，豪華型車-輝騰，SUV車-途銳、途觀，MPV車-夏朗、途安，跑車-尚酷、Eos。

　　大眾是較早進入我國的西方汽車企業，在我國有很高的知名度。大眾在我國有2家合資工廠，分別是上海大眾和一汽-大眾，上海大眾的產品是桑塔納、帕薩特、波羅、途安、朗逸、途觀；一汽-大眾的產品是(shi)捷達(da)、寶(bao)來、速騰(teng)、邁騰(teng)、CC、高爾夫。另外，自2013年(nian)(nian)開(kai)始，上海大眾推出了新桑(sang)塔(ta)納(na)，這款車(che)與之(zhi)(zhi)前生(sheng)產了29年(nian)(nian)的桑(sang)塔(ta)納(na)除了名字相同(tong)以外，再(zai)無(wu)其(qi)它(ta)關聯。新桑(sang)塔(ta)納(na)是(shi)一款小型車(che)，級別(bie)與波羅相同(tong)，而之(zhi)(zhi)前的桑(sang)塔(ta)納(na)是(shi)中型車(che)。 

　　延伸閱讀之：帕(pa)薩特(te)/昊銳/睿騁三(san)車對(dui)比 首拆自主中(zhong)級車

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