7月5日早上，我與其他媒體同行跟隨馬自達工作人員來到了位于上海松江區的天馬山賽車場，正式拉開本次“創馳藍天”體驗營活動。本次活動分為“創馳講堂”以及試乘體驗兩大部分。講堂部分主要聽技術人員進行相關技術講解，而在試乘體驗環節里，我們可以駕駛著全新ATENZA、CX-5等兩款(kuan)車，在賽道親身體驗(yan)感(gan)受創馳藍天技(ji)術的特色與(yu)亮點所在。

　　“創馳藍天”體驗營之創馳講堂：

　　上午9點(dian)，創馳講(jiang)堂(tang)正(zheng)式開始，在講(jiang)堂(tang)的(de)(de)各環(huan)節中，筆(bi)者也是第一次零距離的(de)(de)接觸到了(le)特地從日本運(yun)抵現場的(de)(de)“創馳藍(lan)(lan)天發(fa)動機”、“創馳藍(lan)(lan)天變(bian)速箱”、“創馳藍(lan)(lan)天車身”、“創馳藍(lan)(lan)天底盤”等(deng)技(ji)術相(xiang)關的(de)(de)實物(wu)模型。也非常(chang)直觀(guan)的(de)(de)了(le)解了(le)相(xiang)關技(ji)術點(dian)所在位置。

　　“創馳藍天”之車身：

　　來自馬自達汽車株式(shi)會社車身(shen)開發部的小橋正信(xin)先生為我們講(jiang)解了馬自達新一代輕量化(hua)高(gao)剛性車身(shen)（SKYACTIV－BODY）。

 　　馬自達“創(chuang)馳藍(lan)天”技(ji)術(shu)車身通過革新，實現(xian)輕量化同時也大(da)幅提升了(le)車身的剛(gang)性(xing)。車身采(cai)用連(lian)貫性(xing)環形構造，增加了(le)點焊(han)和焊(han)接膠的使用率，且全車身有高(gao)達60%的地方都(dou)采(cai)用了(le)高(gao)強度剛(gang)材。為我們提供(gong)了(le)良(liang)好(hao)的駕乘(cheng)樂趣(qu)和安(an)全的坐乘(cheng)體驗。

　　盡(jin)可能(neng)使基本骨架(jia)呈(cheng)直線(xian)構成的(de)“線(xian)性(xing)化”，以及協調(diao)各部分骨架(jia)功能(neng)的(de)“連(lian)續框架(jia)”，追求(qiu)高剛性(xing)和輕量(liang)化的(de)統(tong)一(yi)。

　　“創馳藍天”之底盤：

　　來自馬(ma)自達株式會社(she)的松(song)本先生為(wei)我(wo)們介紹了馬(ma)自達新一代高性能輕(qing)量化底(di)盤（SKYACTIV－CHASSIS）。

　　馬自(zi)達“創馳藍(lan)天”技(ji)術底(di)盤(pan)重新(xin)調教(jiao)了(le)懸架以(yi)及轉(zhuan)向功能。前懸架上，通過(guo)擴大主銷后(hou)傾角，實現高(gao)速(su)駕駛中穩定的(de)(de)操控(kong)(kong)感受。在后(hou)懸架上，重新(xin)優化懸架連桿配置來增加輪胎抓地(di)力。轉(zhuan)向系統(tong)上，通過(guo)全新(xin)的(de)(de)EPAS（電(dian)子轉(zhuan)向輔助(zhu)系統(tong)）的(de)(de)調控(kong)(kong)實現了(le)在任何(he)速(su)度(du)下都可擁(yong)有更加順暢、穩定的(de)(de)轉(zhuan)向操控(kong)(kong)性能。還有轉(zhuan)向齒輪比(bi)的(de)(de)高(gao)速(su)化實現了(le)更直接的(de)(de)回饋（15.4-14.5）。通過(guo)這些改(gai)變，馬自(zi)達“創馳藍(lan)天”底(di)盤(pan)完全可以(yi)實現“人馬一(yi)體”的(de)(de)操控(kong)(kong)表現和平穩安(an)心(xin)的(de)(de)駕乘感受。

　　“創馳藍天”之發動機：

　　同樣來自馬(ma)自達株式會社的工(gong)作人員為我們講(jiang)解了(le)新一代高效直噴創(chuang)馳藍天汽油發動(dong)機（SKYACTIV－G）。

　　馬自(zi)達“創馳藍天”技術(shu)發(fa)動(dong)機實(shi)現了(le)14：1的全球最高(gao)壓(ya)縮比燃燒（中國(guo)市場(chang)投放車型為13：1），這超高(gao)的壓(ya)縮比燃燒可大幅提高(gao)發(fa)動(dong)機工作效(xiao)率(lv)，從而實(shi)現卓越的環保性(xing)能和駕(jia)乘性(xing)能，同(tong)時燃油經濟性(xing)提升(sheng)(sheng)了(le)15%。發(fa)動(dong)機還(huan)優化了(le)扭矩(ju)，在(zai)中低速情況下扭矩(ju)提升(sheng)(sheng)15%，這也非常有效(xiao)的改(gai)善(shan)了(le)發(fa)動(dong)機的回饋(kui)反應，提供了(le)更好的駕(jia)駛性(xing)能。此(ci)外，發(fa)動(dong)機還(huan)采用了(le)凹(ao)頂小型缸孔活塞設(she)計，改(gai)變了(le)火(huo)苗燃燒、降低了(le)冷卻損失及有效(xiao)提高(gao)熱能效(xiao)。

　　這次配合全新(xin)發動機(ji)，還重新(xin)布(bu)局了(le)排(pai)氣(qi)系統(tong)，4-2-1的排(pai)氣(qi)系統(tong)可有效減少缸內殘留氣(qi)體、降(jiang)低溫(wen)度和(he)防止爆(bao)震現象。

　　“創馳藍天”之變速箱：

　　來自馬自達(da)汽車株(zhu)式(shi)會社主管變(bian)速箱項目的菊池敏(min)之先生為(wei)我們介紹了馬自達(da)全新(xin)一代高效創馳藍天自動變(bian)速箱（SKYACTIV－DRIVE）。

　　馬自達“創(chuang)馳藍天”技術(shu)變速箱大幅度提高(gao)扭矩(ju)的鎖止，來抑制傳(chuan)動(dong)損耗，變速箱內置機(ji)電一體控(kong)制模板，擁(yong)有了更(geng)快換(huan)擋(dang)反(fan)應時間，讓換(huan)擋(dang)更(geng)加的流暢，還提高(gao)了液(ye)壓精及減少了機(ji)械(xie)偏差。