拆車坊問題七：C5門板(ban)采(cai)(cai)用雙層門板(ban)和一(yi)體沖(chong)壓(ya)工(gong)藝(yi)(yi)，并且設計(ji)兩根圓形鋼(gang)防撞梁。一(yi)體沖(chong)壓(ya)門板(ban)與拼接(jie)工(gong)藝(yi)(yi)門板(ban)安全性上(shang)有無區(qu)別？成(cheng)本(ben)(ben)哪個(ge)更高(gao)？從成(cheng)本(ben)(ben)的角度有一(yi)種說法(fa)，歐美(mei)車型大多數(shu)采(cai)(cai)用一(yi)體沖(chong)壓(ya)方式(shi)，而日韓習(xi)慣(guan)采(cai)(cai)用拼接(jie)工(gong)藝(yi)(yi)，一(yi)體沖(chong)壓(ya)成(cheng)本(ben)(ben)雖然(ran)高(gao)于拼接(jie)工(gong)藝(yi)(yi)，但歐美(mei)人工(gong)成(cheng)本(ben)(ben)較高(gao)，最終核(he)算總成(cheng)本(ben)(ben)有可(ke)能會高(gao)于拼接(jie)工(gong)藝(yi)(yi)的方式(shi)，這種觀點您怎么看？

　　東風雪鐵龍回復：一體沖壓(ya)門板(ban)更(geng)(geng)耗材，投入更(geng)(geng)高(gao)，因(yin)此成本更(geng)(geng)高(gao)，在強(qiang)度上更(geng)(geng)好。針對安全設計目標，C5門板(ban)上方(fang)增加一根防撞(zhuang)桿，強(qiang)度高(gao)達1800MPA，以進一步提高(gao)門的(de)剛度，減輕(qing)碰撞(zhuang)時車門的(de)變形程度，從而(er)能減少撞(zhuang)擊(ji)對車內乘員的(de)傷害。

　　拆車坊問題八：前后門鉸鏈(lian)與(yu)常見車型不同，請問這(zhe)種(zhong)鉸鏈(lian)的優缺(que)點(dian)是什么？

　　東風雪鐵龍回復：防(fang)塵、防(fang)腐性能更好。

　　拆車坊問題九：C5頂棚貼合(he)了(le)(le)一條(tiao)止(zhi)震板，而我們本期拆(chai)解的508貼合(he)了(le)(le)3條(tiao)。從頂棚加(jia)強結構上來(lai)看(kan)(kan)，兩車是(shi)(shi)相通的，請問為何C5頂棚貼合(he)的止(zhi)震材(cai)料少(shao)于508？理論上來(lai)看(kan)(kan)，同一結構，貼合(he)較大面積(ji)的止(zhi)震材(cai)料能夠更好的分散內聚(ju)力，減少(shao)鋼板共振(zhen)。請問是(shi)(shi)否可以提供模(mo)態分析圖？

　　東風雪鐵龍回復：雖然是(shi)同(tong)一平臺的(de)(de)(de)車，因為造型不(bu)(bu)同(tong)，頂蓋的(de)(de)(de)結(jie)構和剛性(xing)也有所不(bu)(bu)同(tong)，C5頂蓋的(de)(de)(de)剛性(xing)更好，震動更小(xiao)，不(bu)(bu)必要(yao)使(shi)用相同(tong)數(shu)量的(de)(de)(de)阻尼片。

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