動力配置：驅動2噸龐大車身很輕松

　　動力方面，新哈弗H5智尊版配備了一款代號為4G63T 的2.0升渦輪增壓(ya)汽油(you)發(fa)動(dong)機，最大動(dong)率140千瓦，最大扭矩250牛米(mi)。

　　與發動機搭配的是一款6速手動變速箱，一般情況下6速手動擋都出現在一些性能車之上，例如福克斯ST等等，但顯然在哈弗H5上搭配6速(su)手動(dong)變速(su)箱的目(mu)的并非為(wei)了性能，而是出于節省燃油消(xiao)耗的目(mu)的。

　　雖然哈(ha)弗(fu)H5采用的非承載式車(che)身導致(zhi)它(ta)(ta)高達將近2噸的車(che)重，但是(shi)2.0T渦輪增壓發動機(ji)搭(da)配(pei)6速手動變速器的動力組合驅動它(ta)(ta)并非難事，即使在市區內行(xing)駛也很輕(qing)盈(ying)，并不會為它(ta)(ta)的車(che)重所累。

　　底盤方(fang)面(mian)，哈弗H5采用了剛性(xing)更強的(de)(de)非承載式(shi)車身(shen)，前雙(shuang)橫臂式(shi)扭桿彈簧獨立懸(xuan)(xuan)掛，后五(wu)連(lian)桿式(shi)螺旋彈簧非獨立懸(xuan)(xuan)掛。出(chu)于(yu)越野方(fang)面(mian)的(de)(de)考慮，懸(xuan)(xuan)掛被調教的(de)(de)很軟(ruan)，并不適合(he)公路(lu)上的(de)(de)激烈操控，反(fan)而行(xing)駛在崎嶇的(de)(de)路(lu)面(mian)時卻能(neng)保持足夠(gou)的(de)(de)舒適感。

　　在(zai)四(si)(si)驅結(jie)構(gou)方面(mian)，哈弗H5采用(yong)了分(fen)時四(si)(si)驅的結(jie)構(gou)，日常(chang)駕(jia)駛位(wei)后輪驅動，并(bing)設有高(gao)速四(si)(si)驅和低(di)速四(si)(si)驅兩個(ge)檔位(wei)。

　　編輯總結：

　　其實不(bu)論(lun)怎樣進化(hua)，哈弗(fu)H5到目前(qian)為(wei)止依然是(shi)(shi)一款(kuan)使用非承載式車身的(de)(de)(de)(de)注重(zhong)通過性的(de)(de)(de)(de)SUV，過軟和(he)(he)懸掛(gua)和(he)(he)模糊的(de)(de)(de)(de)方向盤指向性都是(shi)(shi)先天遺傳，所(suo)以便它注定與(yu)公路性能無緣，但這都不(bu)是(shi)(shi)重(zhong)點，重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)哈弗(fu)H5的(de)(de)(de)(de)內飾和(he)(he)做(zuo)工有了(le)翻天覆(fu)地(di)的(de)(de)(de)(de)變化(hua)，它不(bu)再是(shi)(shi)若干年前(qian)那個內飾粗糙毛躁的(de)(de)(de)(de)“小伙子”了(le)，現在的(de)(de)(de)(de)哈弗(fu)除了(le)能夠(gou)在廣(guang)袤(mao)的(de)(de)(de)(de)天地(di)間縱橫之外，更(geng)能夠(gou)給駕駛它的(de)(de)(de)(de)人(ren)一份輕松與(yu)愜意，這或許就是(shi)(shi)成熟的(de)(de)(de)(de)表現吧。