第三個項目(mu)是(shi)輪胎(tai)陣(zhen)，由(you)于(yu)上下(xia)顛簸(bo)(bo)成都很大(da)(da)，車(che)輛需要以(yi)較高的(de)速度(du)通(tong)過才能讓避(bi)震系統完全發揮實力(li)，吸收(shou)掉(diao)大(da)(da)多(duo)數的(de)震動，以(yi)30公里/小(xiao)時通(tong)過輪胎(tai)陣(zhen)時，車(che)內(nei)的(de)顛簸(bo)(bo)被吸收(shou)掉(diao)了大(da)(da)半，所以(yi)還是(shi)相對舒(shu)適的(de)。

　　輪胎陣(zhen)受到的沖擊力很強，有不少(shao)輪胎堅硬的臺面都已經變形，可見避震系統(tong)的吸震功(gong)能還是(shi)相(xiang)當強勁的。

　　第四個項(xiang)目單(dan)雙邊則是靠要四驅(qu)能力的最佳場地，在車輛通過(guo)單(dan)邊橋時，車輪已經處(chu)于離(li)地狀態，四驅(qu)系統發揮(hui)作用，通過(guo)具有附著力的輪胎讓車輛脫離(li)困境。

 　　整個(ge)場(chang)地雖然難度并不大，對于(yu)并非硬派SUV的(de)(de)車型也足以(yi)用天塹來形容，信心源于(yu)實力，產品(pin)的(de)(de)出色讓長城(cheng)的(de)(de)整個(ge)車型陣(zhen)營(ying)都頗具(ju)亮點。當然，對于(yu)這個(ge)頗有(you)朝氣的(de)(de)自主品(pin)牌來說，如何(he)從一(yi)個(ge)名牌成長成一(yi)個(ge)百年老店，才顯得更為(wei)重要。