第四名： 東風雪鐵龍世嘉

　　車型：1.6L自動品尚型

　　售價：11.68萬

　　制動距離：41.63米

　　100千米/時-0制動測試

　　世嘉(jia)的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)給人最大的(de)(de)感受就是(shi)一個字：穩(wen)。這種平(ping)(ping)穩(wen)不僅僅體(ti)現在制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力上，而且還體(ti)現在車身整體(ti)的(de)(de)水平(ping)(ping)上。在制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)過程中車身并(bing)沒有出(chu)現多(duo)余的(de)(de)抖動(dong)(dong)(dong)或是(shi)不平(ping)(ping)穩(wen)，無論第幾(ji)次(ci)(ci)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)都能夠感覺到底盤(pan)相當的(de)(de)規整和扎實(shi)，而且即便是(shi)后(hou)幾(ji)次(ci)(ci)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)液并(bing)沒有感覺到踏板(ban)有軟的(de)(de)感受，剎(cha)車踏板(ban)在整個制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)過程中一直都顯得很堅挺硬(ying)朗(lang)。

　　在多次制(zhi)動(dong)穩(wen)定性測試方面，世嘉始終保持在42米附近，對于一款緊湊(cou)型車來說，這樣(yang)的制(zhi)動(dong)成績已經屬于不錯的范疇(chou)了。

　　動力及傳動系統介紹

　　下面我們就來正式走進世嘉這款緊湊級車，發動機方面，其采用了型號為N6A 10 xA3A的1.6L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為78kW，最大扭矩為142Nm。從今天來看，與之功率相似的發動機也只有已經國產了20年的老款捷達上面(mian)的EA113（70kW、140Nm）發動機了(le)，這樣的數據(ju)在(zai)(zai)(zai)普遍功(gong)率在(zai)(zai)(zai)90kW左右的最新(xin)1.6L自(zi)然吸氣發動機面(mian)前(qian)，實在(zai)(zai)(zai)是顯得有些老態(tai)龍鐘了(le)。

　　變速(su)(su)箱(xiang)(xiang)方面世嘉(jia)仍在(zai)采用一(yi)款(kuan)4AT自動變速(su)(su)器，與目前(qian)眾多(duo)搭載6AT變速(su)(su)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)車型(xing)相比，這臺自動變速(su)(su)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)表(biao)現實在(zai)是(shi)有些(xie)(xie)不敢恭(gong)維(wei)。不但(dan)齒比有些(xie)(xie)大，乘(cheng)坐時(shi)換(huan)擋(dang)沖擊嚴重，就是(shi)在(zai)急加速(su)(su)時(shi)也能(neng)夠明顯感受(shou)到(dao)其換(huan)擋(dang)速(su)(su)度很慢(man)的(de)(de)問題。

　　由于缺乏高速行(xing)駛擋(dang)的(de)存在，其(qi)在巡航時也不(bu)能夠將發(fa)動(dong)機(ji)的(de)轉速梳理的(de)較為(wei)合理，120公里/小時行(xing)駛時發(fa)動(dong)機(ji)轉速高達3200rpm，這時車廂內就充滿了原本(ben)就不(bu)是運行(xing)的(de)非常安(an)靜(jing)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)噪音(yin)，實在是有些(xie)尷尬。

　　雖然發動機和(he)(he)變速(su)器方面(mian)不夠先進，不過世嘉(jia)在輪胎(tai)的(de)選用方面(mian)還是(shi)比(bi)較厚道(dao)的(de)，其搭載了(le)錦湖KH17輪胎(tai)是(shi)一款運動型配套輪胎(tai)， 操控水平更加(jia)出眾，而且具備更加(jia)強大的(de)防滑和(he)(he)剎車能力，尺(chi)寸則(ze)是(shi)205/55R16，與(yu)同級車型相比(bi)水準(zhun)還是(shi)比(bi)較高的(de)。

　　底盤方面(mian)則采用了前麥弗遜，后(hou)扭力(li)梁(liang)式半獨立懸(xuan)掛，好在法系車(che)在調校扭力(li)梁(liang)方面(mian)技術已經是爐火純青，世嘉的底盤水(shui)準還是非常(chang)高的。較硬的懸(xuan)掛使得車(che)身在過彎時支撐力(li)十足，本身也頗具駕駛樂趣(qu)。

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