這套3.0T+8AT的動力系(xi)統早已不(bu)需(xu)要再證明什么了(le)，更何況是安裝(zhuang)在這樣一臺1.5噸的緊湊級(ji)兩廂車(che)(che)身上，由于峰值扭矩在1300rpm就可完(wan)全爆發(fa)，標準模式下的超(chao)車(che)(che)在2000rpm以(yi)內都(dou)可輕易(yi)完(wan)成。除了(le)在20千米/時以(yi)下行駛時換擋會有些頓挫(cuo)感以(yi)外(wai)，8AT的表現都(dou)足夠(gou)細膩、迅捷(jie)。

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　　車輛的(de)加(jia)速快(kuai)感并(bing)不(bu)十分強烈，變速箱不(bu)會帶(dai)給你明顯的(de)沖擊感，雖然(ran)擁(yong)有(you)5秒破百的(de)實力，但加(jia)速過程卻也足夠平穩且持久。切換到運動(dong)或者運動(dong)+模式，換擋時(shi)機被(bei)相應延后，轉速時(shi)刻保持在了2000rpm以上，此時(shi)的(de)你只(zhi)要有(you)興趣，隨(sui)時(shi)可以分分鐘秒殺那些敢于(yu)挑(tiao)釁(xin)的(de)人。

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　　M135i的動(dong)力在(zai)國(guo)內道路上不可能得到施(shi)展，城區(qu)內到處80千米/時(shi)的限速(su)(su)探(tan)頭就像是枷鎖一樣限制著它(ta)的潛能，好在(zai)交管部門(men)并沒有(you)規(gui)定我(wo)達到限速(su)(su)上限的用時(shi)，雖然這(zhe)短(duan)暫的加速(su)(su)過程實在(zai)讓人意猶未盡。

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　　雖然懸掛用料沒有1系(xi)M Coupe那樣純粹，但(dan)真的(de)(de)(de)沒有必要(yao)為此而(er)遺憾，無論(lun)是可玩性(xing)還是動態(tai)表現(xian)，它都足以做(zuo)到(dao)讓你愛不(bu)釋手。短小的(de)(de)(de)車身異常靈(ling)活，緊(jin)致、扎實的(de)(de)(de)底盤是藍天白(bai)云的(de)(de)(de)精髓，為舒(shu)適性(xing)作出的(de)(de)(de)讓步更是能(neng)夠得到(dao)大部分人(ren)的(de)(de)(de)認可，并不(bu)生硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)得到(dao)了屁股的(de)(de)(de)褒獎。

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　　在劈彎的過(guo)程(cheng)(cheng)中，依(yi)舊精準的指向性(xing)給人(ren)的感覺還是那么直接，輪胎也完全能(neng)(neng)夠提供必要(yao)(yao)的摩擦力，但當你(ni)想(xiang)要(yao)(yao)嘗試挑戰一下它(ta)的極限時，車尾會第一個(ge)站(zhan)出(chu)來阻(zu)撓(nao)你(ni)，如果不(bu)能(neng)(neng)將它(ta)馴服，你(ni)最好還是乖(guai)一點，不(bu)過(guo)這個(ge)挑戰的過(guo)程(cheng)(cheng)倒(dao)是十分具有挑戰性(xing)，難度(du)也著實不(bu)小(xiao)。

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　　結語：

　　它的(de)直線加速(su)能力(li)足(zu)夠出色，同價位(wei)中已(yi)經(jing)(jing)做到了(le)(le)(le)無(wu)人能敵的(de)地(di)步(bu)，制動水準在有(you)(you)(you)了(le)(le)(le)優(you)良基(ji)因的(de)保證(zheng)下也讓人無(wu)可挑剔(ti)，動態表現樂趣十足(zu)且富有(you)(you)(you)挑戰性，日常(chang)代步(bu)的(de)舒(shu)適性也完(wan)全沒有(you)(you)(you)問(wen)題。如果(guo)你不是(shi)想著天(tian)天(tian)上賽道的(de)話，我認為(wei)它完(wan)全有(you)(you)(you)能力(li)取代1系M Coupe，不是(shi)每個人都(dou)能夠駕(jia)馭如神一般的(de)1系M，更不是(shi)所(suo)有(you)(you)(you)人的(de)身體和神經(jing)(jing)都(dou)經(jing)(jing)得住神經(jing)(jing)質那般的(de)摧殘，所(suo)以對于(yu)那些還沒有(you)(you)(you)極(ji)端(duan)到無(wu)可救藥的(de)人來說，這臺M135i完(wan)全足(zu)矣了(le)(le)(le)。