【車訊網 報道】隨(sui)便找個計劃買車的(de)(de)(de)問問即將(jiang)選擇什么樣的(de)(de)(de)車型(xing)，估計大(da)半數都會說是(shi)“SUV”，所以我們(men)能看出現在國內市(shi)場中這類車型(xing)有多么的(de)(de)(de)引人(ren)(ren)關注，這次(ci)我們(men)依舊選擇了四款(kuan)目(mu)前市(shi)場中的(de)(de)(de)25萬元(yuan)左右熱門城市(shi)SUV，它們(men)是(shi)東風本田CR-V、一汽豐(feng)田RAV4、斯巴魯森林(lin)人(ren)(ren)和上海大(da)眾(zhong)途觀，這些都是(shi)車訊網(wang)評測(ce)(ce)編(bian)輯(ji)們(men)實測(ce)(ce)過的(de)(de)(de)車型(xing)，今天(tian)將(jiang)為大(da)家奉(feng)上的(de)(de)(de)是(shi)它們(men)的(de)(de)(de)制動(dong)成績盤點。

　　東風本田CR-V

　　車型：2.4L四驅豪華版

　　售價：23.98萬

　　100公里/時-0制動距離：39.20米

　　100公里/時-0制動測試

　　CR-V的懸掛雖然談不上硬朗，但也不軟，在全力制動時，車身姿態控制良好，點頭現象并不明顯。儀器表明減速力度還是不錯的，穩定的維持在-0.9G以上。雖然重量大了點，但還是比逍客的成績更好一些，進入(ru)了40米(mi)大(da)關。

　　新CR-V在多次制動后出(chu)現(xian)了輕微的(de)熱(re)衰退現(xian)象，最好成績39.2米是第一(yi)次剎車結果(guo)。

　　動力及傳動系統介紹

　　新CR-V的(de)懸掛(gua)沒有(you)改變，減(jian)震還是(shi)老樣子不軟不硬，但(dan)(dan)有(you)一項改動(dong)的(de)比較狠，就是(shi)底盤(pan)的(de)離地(di)間(jian)隙，官方給(gei)的(de)最低離地(di)間(jian)隙175mm比之前的(de)低了10mm，但(dan)(dan)最小(xiao)的(de)間(jian)隙僅為135mm，幾(ji)乎跟家轎相當。通過性受影(ying)響是(shi)肯定(ding)的(de)，但(dan)(dan)與此同時(shi)操控性和穩定(ding)也略有(you)提高，這在后面的(de)繞樁(zhuang)部分體現(xian)的(de)比較明(ming)顯。

　　靜態(tai)解(jie)析就(jiu)到這里，后面是(shi)動態(tai)測(ce)試與試駕感受(shou)，但(dan)沒有越野體(ti)驗項目，原因剛(gang)才已經說過了，新CR-V完全定位為(wei)城市用(yong)(yong)車，購買它的戶們也會堅決地將CR-V用(yong)(yong)于公(gong)路和(he)城市中。

　　但(dan)(dan)其(qi)實CR-V的四(si)驅系(xi)(xi)(xi)統還(huan)是有點“文(wen)章”可聊，新(xin)(xin)CR-V采用了類似粘性聯接(jie)軸的“DPS雙泵”四(si)驅系(xi)(xi)(xi)統，與老款一(yi)樣，但(dan)(dan)海外(wai)版的新(xin)(xin)CR-V采用了電(dian)機控制的液壓泵，反應更快，而國內(nei)的則為機械多片離(li)合(he)器(qi)連接(jie)，輪(lun)(lun)胎打滑后(hou)，四(si)驅系(xi)(xi)(xi)統介(jie)入會較慢一(yi)些(xie)，這在雨(yu)雪(xue)天氣起步時會比較明顯的發生前輪(lun)(lun)打滑，而后(hou)輪(lun)(lun)又不會馬上(shang)輸(shu)出動力的現象。所(suo)以(yi)嚴格的說，東風本田在四(si)驅系(xi)(xi)(xi)統這點上(shang)不太厚道，可話說回來，四(si)驅又不是CR-V的重點。