A1使用了一臺1.4T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率90kW，最大扭矩200Nm。這臺發動機屬于低功率版本，比國產的高爾夫上面的那(nei)臺EA111甚至都要(yao)要(yao)低一些。很顯(xian)然，大(da)眾這樣做是出去經濟(ji)方(fang)面的考(kao)慮，所以在A1上面也配備了(le)起停系統。

　　與發動機所匹配的是一臺7速干式雙離合變速箱，它雖然名為S Tronic，與大眾的DSG不同，但是由于其采用PQ25平臺的關系，仍舊是橫置布局，所以和DSG在結構方(fang)面(mian)并沒有本質的(de)區別。

　　輪(lun)胎呢？215/45R16的(de)米(mi)其林PS3輪(lun)胎走的(de)明顯不是(shi)舒適路(lu)線。這是(shi)一款運動取向的(de)輪(lun)胎，什么抑制(zhi)胎噪和它真的(de)沒什么關系(xi)。提供非常(chang)強勁的(de)抓地力目(mu)的(de)也很(hen)簡單(dan)，就是(shi)讓(rang)車輪(lun)能夠承受更(geng)加(jia)激烈的(de)操(cao)控，讓(rang)你玩得更(geng)爽(shuang)，僅此而(er)已。

　　奧迪A1與POLO一(yi)樣，都使用了前麥(mai)弗遜，后(hou)扭力梁的(de)(de)(de)懸(xuan)掛(gua)結構，這樣的(de)(de)(de)結構在(zai)最大(da)程(cheng)度上提(ti)升了后(hou)排的(de)(de)(de)乘坐空間(jian)。當然，如此短(duan)軸(zhou)距的(de)(de)(de)一(yi)輛小車(che)，即便使用了四(si)輪獨立懸(xuan)掛(gua)，對于操(cao)控的(de)(de)(de)提(ti)升也是非常(chang)有限的(de)(de)(de)。