至于售(shou)價(jia)，根據(ju)目(mu)前奔(ben)馳(chi)在(zai)國內市場的(de)策略(lve)，這(zhe)款車即便進(jin)入國內，售(shou)價(jia)也(ye)不會(hui)便宜。入門(men)車型(xing)(xing)的(de)售(shou)價(jia)很有(you)可能(neng)在(zai)30萬(wan)元這(zhe)一(yi)區間，而搭載(zai)2.0T發動(dong)機的(de)高配車型(xing)(xing)售(shou)價(jia)則很有(you)可能(neng)達(da)到50萬(wan)元左右，對于消費者來說，這(zhe)樣的(de)售(shou)價(jia)相(xiang)對來說還(huan)是難以接受(shou)的(de)。

　　不過這樣的情況在車型國產之后將大為改觀，其售價將在GLK之下，很有可能會在25-40萬元這一區間，這樣既避免了與自家的GLK形成直接的競爭，又可以對Q3以及寶馬X1進行狙(ju)擊，是個一舉多得的好事。

　　奔馳的MFA平臺在未來將有很大的可能在國內投產，國內消費者對于SUV的追捧勢必將影響到車型的計劃，所以說這款車型很有可能是該平臺在國內投產的首款車型。屆時，它的出現將勢必給奧迪和寶(bao)馬(ma)的同類(lei)車型Q3和X1造成不小的麻煩。

　　GLA的出現將使奔馳的生產線更為齊全，從緊(jin)湊級到(dao)全尺(chi)寸，以(yi)及硬派SUV均有涉獵，而它(ta)的國產則將讓GLK擺(bai)脫目前孤軍作(zuo)戰(zhan)的境況，品牌(pai)是(shi)奔馳不倒的豐(feng)碑，對于這款車本身來說，適宜的定價還是(shi)相當重要的。