【車訊網 報道】從1993年第一輛江鈴五十鈴合資皮卡上市，到后來2001年第一輛自主研發的皮卡——寶典面世，再到如今的域虎，江鈴汽車進入皮卡領域的時間已經有20年了，產品也從最早的組裝車型發展到了如今的自主高端皮卡。在域虎推出不到一年的時候，我們在中蒙邊境二連浩特又接觸到了它的改裝車型——域虎掀背版。

 　　去年九月我的同事已經試駕過了域虎的普通版車型，有興趣的朋友可以點擊下面的鏈接，今天我們主要介紹它們之間的區別。

 

黑河試江鈴域虎2.4T柴油版 國產旗艦皮卡

域虎在國產皮卡產品中的價格已經可以算是旗艦級車型了,相比SUV域虎有更強大的承載性能，商用家用都能勝任，如果你不介意這種貨車的外形，就來看看下面的介紹吧。

 　　由于定位在大尺寸皮卡，所以域虎的“體格”看上去要比寶典大了一個級別，普通版柴油四驅車型的尺寸達到了5325mm×1905mm×1815mm，軸距3085mm，這樣的身材已經超過了許多大型SUV。掀背版車型由于還未上市，所以廠家還沒有給出具體的車身尺寸，但增加了貨箱罩之后，掀背版車型看上去顯然要更顯龐大。

　　域虎掀背版在外觀上能夠找出不少同平臺SUV車型馭勝的影子，給人第一眼的印象就是魁梧硬朗，前臉采用了上、下雙“U”型的進氣格柵，類似于笑臉的造型倒是相當具有親和力，不過上進氣格柵中粗壯的鍍鉻裝飾條和“JMC”Logo還是表現出了車型的硬派作風。前大燈輪廓并不復雜，符合車輛的整體定位，近光燈還配有透鏡。

 　　其實如果只是從車頭看，還很難看出掀背版車型的獨特之處，可是到了車側，不同之處就一目了然了。貨箱上方增加了與駕駛室幾乎等高的密封罩，并且貨箱罩并沒有采用那種方方正正的造型設計，而是向車尾逐漸下滑的溜背式造型，在視覺效果上與普通版車型相比，顯然要更加時尚了。

 　　域虎的接近角、離去角分別為29°和26°，最小離地間隙225mm，這些都是保證車輛通過性的硬性指標。6輻式16英寸鋁合金輪轂呈現出了向前滾動的運動感，輪胎來自瑪吉斯的HT-750系列，屬于標準的越野胎，尺寸達到了265/70 R16。

 　　外后視鏡采用了上淺下深的雙色設計，尺寸也足夠大，最大程度地避免了行車中的側后方死角。貨箱罩兩側還配有兩塊車窗，看起來更加美觀、協調，客艙兩側都帶有便于乘客上下車的黑色踏板，貨倉兩側能夠看到這兩處用于固定繩索的錨點，只不過增加了貨箱罩之后它們好像就沒有什么存在的必要了。

 　　車尾比之前也顯得更加飽滿了，外擴的輪眉加上溜背的貨箱罩，讓尾部在原本健碩的基礎上帶有了明顯的時尚氣息。尺寸較大的豎狀尾燈非常顯眼，對行車安全能夠起到很好的幫助作用，此外車尾還配有雙探頭的倒車雷達，這在皮卡上還真是不多見的情況。

 　　由于是在貨箱上加裝的密封罩，所以貨箱和溜背貨箱罩的兩個尾門采取的是上、下分別開啟方式，車尾踏板的離地間隙為750mm，貨箱尾門向下打開后的離地間隙為880mm，搬運大件物品時略顯費力。

 　　貨箱的深度和最大寬度均為1475mm，普通版車型的儲物能力在同級別車型中屬于中上等水平。加裝貨箱罩之后如果是裝載大量高大物品可能會受到一定的限制，除此之外幾乎不會有影響，即使這樣也不遜于很多大型SUV的裝載能力，額定最大載重量為480公斤，內部還進行了防滑防銹處理。