【車訊網 報道】作為一款平易近人的中級車，起亞K5不僅有著不錯的銷量表現，更在車主間獲得了良好的口碑，在即將開幕的2013成都車展上，起亞為我們帶來了更加符合當下低碳環保潮流的混動版本K5。

　　在(zai)還為正式(shi)開展期(qi)間(jian)，各大廠家(jia)出于不用的(de)(de)原因，對新車都進(jin)(jin)行了“嚴密(mi)保護”，所(suo)以及時(shi)在(zai)彩排的(de)(de)時(shi)候(hou)我們(men)(men)也(ye)很難(nan)拍到它們(men)(men)的(de)(de)真容(rong)，這給我們(men)(men)的(de)(de)探館造成了不小的(de)(de)困難(nan)，所(suo)以接下(xia)來的(de)(de)內容(rong)我們(men)(men)將結合(he)混動的(de)(de)官方(fang)圖片來為大家(jia)進(jin)(jin)行解(jie)讀。

　　僅從外觀上來(lai)看，混動(dong)版本的(de)K5與市場上在售的(de)普通版本略有不(bu)同，在前保險杠的(de)造型上有了細微的(de)變化，除(chu)此之外您最大的(de)不(bu)同就當屬輪轂了。

　　平常為(wei)我們所熟知的(de)(de)鏡面輪轂(gu)被更科技、更酷的(de)(de)造型的(de)(de)輪轂(gu)取代，這(zhe)也就是用來區別這(zhe)兩者(zhe)之間(jian)的(de)(de)最大不通。對了，還差(cha)點忘了，混動(dong)版本的(de)(de)K5在(zai)車尾部還加入了擾流板，并貼(tie)有“Hybrid”標識。

　　動力方面，起亞K5混動版本采用的是一款2.4L發動機，但和普通發動機不同的是這款發動機采用了阿特金森循環設計，比普通版2.4L發動機可以節省20%左右的燃油，這樣的設計在混動車型中并非首次見到，比如雷克薩斯CT200h采用的(de)同樣(yang)是阿(a)特金森(sen)循環的(de)發動機。

　　混動(dong)系統方(fang)面(mian)，混動(dong)版(ban)本的(de)(de)起亞K5配備了最(zui)大功率(lv)為30kW(42PS)的(de)(de)電動(dong)機，讓(rang)整(zheng)體性能在提升的(de)(de)同(tong)時(shi)，整(zheng)個混合動(dong)力系統的(de)(de)油耗下降超過(guo)40%。與這(zhe)套混動(dong)系統“搭檔”的(de)(de)同(tong)樣是一款(kuan)6速(su)自動(dong)變速(su)器。

　　在中級車這一級別當中，很多廠商都推出了混動版本的車型，相比之下豐田推出的混動凱美瑞可以說(shuo)是其中的(de)(de)先(xian)行者(zhe)，并(bing)且在(zai)(zai)市(shi)場中具有(you)很好的(de)(de)認知度(du)，而(er)混(hun)動K5在(zai)(zai)國內引入(ru)之后，也將(jiang)會直接面對它的(de)(de)挑戰，至于能否挑戰成(cheng)功，還(huan)是需要(yao)看看它售價。如果您對混(hun)動K5有(you)興趣的(de)(de)話，歡迎(ying)持續關(guan)注稍后我(wo)們在(zai)(zai)成(cheng)都車(che)展現場為(wei)大家帶來的(de)(de)最新報(bao)道。

查看侯俊明更多文章>>