內飾設計與逸動基本相同

　　致尚(shang)XT的內(nei)飾稱得上是逸動(dong)的復刻(ke)版，這也沒(mei)什么大驚小怪，畢竟兩款車都是同(tong)平臺的產物。

　　話說回來，致尚XT的(de)(de)內飾設計還(huan)是(shi)(shi)可(ke)圈(quan)可(ke)點。全(quan)黑色的(de)(de)內飾配(pei)色、層次感(gan)強烈(lie)的(de)(de)線條、布局(ju)緊湊(cou)的(de)(de)中控(kong)(kong)臺(tai)(tai)、三幅式運動方向盤以及(ji)炮筒(tong)型儀表板都是(shi)(shi)時下(xia)流行的(de)(de)設計趨勢。只是(shi)(shi)限于成(cheng)本(ben)上的(de)(de)考慮，中控(kong)(kong)臺(tai)(tai)全(quan)部采用(yong)了硬(ying)觸感(gan)覆蓋件，這點和(he)一(yi)些注重品質的(de)(de)合(he)資(zi)緊湊(cou)車(che)還(huan)是(shi)(shi)有(you)差距(ju)。

　　從細節上來看，影音控制區域太過緊(jin)湊，按鈕排列(lie)略(lve)顯繁瑣，初(chu)次接觸(chu)需(xu)要(yao)花點時間(jian)適應(ying)。

　　空(kong)調的(de)旋鈕阻尼(ni)感很清晰，有些(xie)合資車的(de)意思(si)。在空(kong)調控制區域(yu)，筆者還發現了(le)ESP車身穩定控制開關，這在同(tong)級車型(xing)中并(bing)不(bu)常見，廠(chang)家對(dui)安全配置方(fang)面的(de)考慮值得表揚。

　　車(che)(che)門(men)內側裝配(pei)和用(yong)料(liao)上體現了不錯的質感，拉(la)手(shou)周圍采用(yong)皮質包(bao)裹，拼接縫隙也很到位。不過車(che)(che)窗(chuang)升(sheng)降開關僅(jin)有駕駛(shi)席方向提(ti)供(gong)一鍵升(sheng)降，這也是同類車(che)(che)型常采用(yong)的配(pei)備(bei)，使用(yong)起來(lai)稍有不便。

　　雙色搭配的皮質座(zuo)椅(yi)造型運動而時(shi)尚，同時(shi)座(zuo)椅(yi)具(ju)備高低調節，方便駕駛者找到最佳視野(ye)。而實(shi)際乘坐后感覺(jue)坐墊較硬，側(ce)向支撐力(li)度不(bu)夠(gou)，包(bao)裹(guo)性(xing)一般。

　　致(zhi)尚(shang)XT的后備(bei)箱在常規狀態下容積為390L，符合這一級別的水平。后排座椅可以4/6分折放倒，且放倒后的椅背與后備(bei)廂地(di)板幾乎可以形成一個平面(mian)，實用(yong)性很強。