動力方面，傳(chuan)祺GA3搭(da)載了(le)一臺具(ju)有CVVT（進排(pai)氣連續(xu)可變氣門正時(shi)）技術的(de)1.6L發動機(ji)，相比一般同排(pai)量的(de)發動機(ji)，在減少(shao)油耗和排(pai)放(fang)的(de)同時(shi)，最大(da)扭矩與最大(da)功率卻(que)增加了(le)10%左右。

　　對于這(zhe)臺(tai)(tai)(tai)4AT變(bian)(bian)速箱(xiang)，相信(xin)很(hen)(hen)多人(ren)都會產生質疑，但(dan)是(shi)在(zai)之前廠(chang)家(jia)舉辦的試駕(jia)活動中，他的確(que)很(hen)(hen)爭氣(qi)的向小編以(yi)及其他媒體(ti)證明了(le)自己的實力。這(zhe)臺(tai)(tai)(tai)由愛信(xin)提(ti)供(gong)的4AT變(bian)(bian)速箱(xiang)具有很(hen)(hen)快的換擋(dang)速度以(yi)及平(ping)順(shun)性，即便是(shi)在(zai)全(quan)力油門的情(qing)況(kuang)下，車內也幾(ji)乎感(gan)覺不到(dao)有任何換擋(dang)時(shi)的頓挫(cuo)感(gan)，據廠(chang)家(jia)的工作(zuo)人(ren)員介紹，由于這(zhe)臺(tai)(tai)(tai)變(bian)(bian)速箱(xiang)出色的表(biao)現，愛信(xin)已經決定(ding)取消(xiao)原來的5AT變(bian)(bian)速箱(xiang)。

　　懸掛方面，在(zai)如(ru)今緊(jin)湊(cou)級車型中最主流(liu)的(de)搭配是(shi)前(qian)麥佛遜(xun)加(jia)(jia)后(hou)扭力梁的(de)組合，而傳祺GA3則(ze)采用了相對少見的(de)前(qian)麥佛遜(xun)加(jia)(jia)厚多連桿(gan)獨立懸掛，兩(liang)種不(bu)同后(hou)懸區別在(zai)于前(qian)者更加(jia)(jia)經濟、更皮(pi)實，后(hou)者則(ze)具有更好(hao)的(de)操控性能(neng)，兩(liang)種結構的(de)懸掛各有各優勢。

　　總結(jie)：車(che)身(shen)的尺寸(cun)雖然不(bu)算(suan)突出(chu)，內部的空間卻不(bu)小(xiao)；變速箱檔位不(bu)多，換擋時卻相當平順，別看傳祺品牌進入(ru)緊(jin)湊級車(che)型市場(chang)的較晚，不(bu)過(guo)卻讓他們(men)有了(le)更(geng)多的機會(hui)去了(le)解和認(ren)識前人(ren)的經驗和教訓，因此在(zai)推出(chu)GA3時準備(bei)的也就有了(le)更(geng)加的充分。