【車訊網 報道】可能很多的國內消費者對于車聯網的概念還比較模糊，甚至于很多的消費者還沒有聽過這個詞匯。如果提起寶馬的iDrive，福特的SYNC等都是車聯網的產品，隨著科技的發展汽車和網絡，以及車與車之間的交互連接必然是未來發展的趨勢。為什么說是走近車聯網時代，而不是走進車聯網時代呢？理由很簡單，因為現在的普及率還非常低。那么，下面我們就走近車聯網，讓更多的消費者了解它將會帶來的好處。

　　上汽inkaNet 3.0是在以往系統的基礎上進行升級，在硬件和軟件服務方面都做了非常大幅度的提升。尤其體現在語音輸入的方面，基本上可以達到正常的交流式輸入，系統將通過云端的強大運算能力，正確的識別語音發出者的指令。

　　上汽inkaNet 3.0主CPU采用了世界先進的飛思卡爾的iMX.53平臺，由于車行業的特殊性，對產品可靠性和高溫工作條件（80攝氏度必須要正常工作）的要求非常苛刻，主頻達到1Ghz以上，同時在系統架構內存、內部存儲空間擴大1倍提升系統開機以及運行速度。通過行業內的產品測評對比，上汽inkaNet 3.0 的觸屏切換時間小于0.5秒，SYNC 2秒，iDrive 0.5秒，安吉星不支持，由此可見上汽inkaNet 3.0 的客戶直接體驗感受高于其它產品的體驗效果。

 　　上汽inkaNet 3.0在在語音識別上面是基于本地語音識別和云端識別相互結合的方式進行，其語音輸入是與國內技術實力和積淀最強的科大訊飛合作。我們常規的本地識別是基本常規使用的功能，這些本地語音識是基于產品功能點上面進行的設計，同時結合車主在車內常規使用和我們國內的語言特點進行的本地化設計，優化了關鍵詞，我們在本地化語音設計上面調查了大量的上百個區域和不同客戶群的語言特點。