車聯網，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。汽車數字化標準信源技術是基于RFID開發的涉車信息資源的應用技術，該項目是由國家公安部組織研發，經國家科技部認證后列為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中進行的應用示范工程（項目編號為2008BAF31B00）。汽車(che)數字化標準信源(yuan)技(ji)術的開發將推進“車(che)聯網”和RFID產業化進程。

　　關鍵技術

　　1、傳感(gan)器(qi)技術及傳感(gan)信息整合：

　　“車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)是(shi)車(che)(che)(che)(che)、路(lu)(lu)、人(ren)之間的(de)(de)(de)(de)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)”，車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)中的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)技(ji)術應用主(zhu)要(yao)是(shi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)和路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)。車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)又(you)可(ke)分為車(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)和車(che)(che)(che)(che)外(wai)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)。車(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)是(shi)向人(ren)提供關于車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)(kuang)信(xin)(xin)(xin)息(xi)的(de)(de)(de)(de)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)，比如(ru)遠程診斷就需要(yao)這(zhe)(zhe)些(xie)狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)(kuang)信(xin)(xin)(xin)息(xi)，以供分析判斷車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)(kuang)；車(che)(che)(che)(che)外(wai)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)就是(shi)用來感(gan)(gan)(gan)(gan)應車(che)(che)(che)(che)外(wai)環境(jing)(jing)狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)(kuang)的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)，比如(ru)防碰(peng)撞的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器信(xin)(xin)(xin)息(xi)、感(gan)(gan)(gan)(gan)應外(wai)部環境(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)攝像頭，這(zhe)(zhe)些(xie)信(xin)(xin)(xin)息(xi)可(ke)以用來增強(qiang)安全(quan)和作為輔助駕駛(shi)的(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)(xin)息(xi)。路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)指那些(xie)鋪(pu)設在路(lu)(lu)上(shang)和路(lu)(lu)邊的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器構成的(de)(de)(de)(de)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)，這(zhe)(zhe)些(xie)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器用于感(gan)(gan)(gan)(gan)知和傳(chuan)(chuan)遞路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)(kuang)信(xin)(xin)(xin)息(xi)，如(ru)車(che)(che)(che)(che)流量(liang)、車(che)(che)(che)(che)速、路(lu)(lu)口(kou)擁堵情況(kuang)(kuang)等，這(zhe)(zhe)些(xie)信(xin)(xin)(xin)息(xi)都能讓(rang)車(che)(che)(che)(che)載系統獲得關于道路(lu)(lu)及交通環境(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)(xin)息(xi)。無論(lun)是(shi)車(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)、車(che)(che)(che)(che)外(wai)，還是(shi)道路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)，都起到了(le)車(che)(che)(che)(che)內(nei)(nei)狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)(kuang)和環境(jing)(jing)感(gan)(gan)(gan)(gan)知的(de)(de)(de)(de)作用，其為“車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)”獲得了(le)獨特（有別于互聯(lian)網(wang)(wang)）的(de)(de)(de)(de)“內(nei)(nei)容(rong)”。整(zheng)合這(zhe)(zhe)些(xie)“內(nei)(nei)容(rong)”，即整(zheng)合傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)信(xin)(xin)(xin)息(xi)，將是(shi)“車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)”重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術發(fa)展內(nei)(nei)容(rong)，也是(shi)極具特色的(de)(de)(de)(de)技(ji)術發(fa)展內(nei)(nei)容(rong)。

　　2、開放的(de)、智能的(de)車載終端系統(tong)平臺

　　就像互聯網絡中的電腦、移動互聯網中的手機，車載終端是車主獲取車聯網最終價值的媒介，可以說是網絡中最為重要的節點。當前，很多車載導航娛樂終端并不適合“車聯網”的發展，其核心原因是采用了非開放的、非智能的終端系統平臺。基于不開放、不夠智能的終端系統平臺是很難被打造成網絡生態系統的。這方面可以參看智能手機領域來感受到這一點的重要：大量的開發者基于蘋果公司的IOS和Google Android終端操作系統都構建了幾十萬款應用，這些應用為這兩個手機網絡生態系統創造了核心價值。而這一切都是因為開發者可以基于這樣的系統開發應用，特別是Google的Android系統，源代碼完全開放，可以被裁減和優化。因此，從目前來看GoogleAndroid也將會成為車聯網終端系統的主流操作系統，它天然為網絡應用而生，并專為觸摸操作設計，體驗良好、可個性化定制，應用豐富且應用數量快速增長，已經形成了成熟的網絡生態系統。反觀當前車載終端用得最多的WinCE，可以說是一個封閉的系統，很難有進一步發展的空間，因為應用少得可憐，任何修改都由于微軟的封閉策略而無能為力，辛辛苦苦開發了上網功能，卻無特色的應用及服務可用。在前裝市場上榮威350及(ji)其INKANET，在后裝市場(chang)上路(lu)暢(chang)科技的(de)Android平(ping)臺產品已經證明了Android的(de)價值(zhi)，Android將(jiang)是車載娛樂導航終端平(ping)臺操作系統的(de)必然選擇。

　　3、語音識別技術(shu)

　　無論(lun)多(duo)好(hao)的(de)觸摸體驗，對駕車(che)(che)者來說，行車(che)(che)過程中觸摸操作終(zhong)端(duan)系統都(dou)(dou)是(shi)不安全的(de)，因此(ci)語(yu)音識(shi)別(bie)技(ji)術(shu)(shu)(shu)顯得尤為重要，它將(jiang)是(shi)車(che)(che)聯網發(fa)展的(de)助推(tui)器。成熟的(de)語(yu)音技(ji)術(shu)(shu)(shu)能(neng)夠讓(rang)司機通過嘴(zui)巴來對車(che)(che)聯網發(fa)號施令(ling)索取服務(wu)，能(neng)夠用(yong)耳朵(duo)來接收車(che)(che)聯網提(ti)供的(de)服務(wu)，這是(shi)最(zui)適(shi)合車(che)(che)這個快速移動(dong)空間的(de)應用(yong)體驗的(de)。成熟的(de)語(yu)音識(shi)別(bie)技(ji)術(shu)(shu)(shu)依賴于(yu)強大的(de)語(yu)料庫及(ji)運(yun)算能(neng)力(li)，因此(ci)車(che)(che)載語(yu)音技(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)發(fa)展本身就得依賴于(yu)網絡，因為車(che)(che)載終(zhong)端(duan)的(de)存儲能(neng)力(li)和運(yun)算能(neng)力(li)都(dou)(dou)無法解決好(hao)非固定命令(ling)的(de)語(yu)音識(shi)別(bie)技(ji)術(shu)(shu)(shu)，而必須要采用(yong)基于(yu)服務(wu)端(duan)技(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)“云識(shi)別(bie)”技(ji)術(shu)(shu)(shu)；

　　4、服務(wu)端(duan)計算與服務(wu)整合技術

　　除上述語音(yin)識別要用(yong)到云(yun)(yun)計(ji)算(suan)(suan)(suan)技術(shu)外(wai)，很(hen)多應用(yong)和(he)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)的提供(gong)(gong)都(dou)要采用(yong)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)端計(ji)算(suan)(suan)(suan)、云(yun)(yun)計(ji)算(suan)(suan)(suan)的技術(shu)。類似互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)及移(yi)動互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)，終端能力有(you)限(xian)，通(tong)過(guo)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)端計(ji)算(suan)(suan)(suan)才能整合(he)更(geng)多信(xin)息和(he)資(zi)源向(xiang)終端提供(gong)(gong)及時(shi)的服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)，服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)端計(ji)算(suan)(suan)(suan)開(kai)始進(jin)入了云(yun)(yun)計(ji)算(suan)(suan)(suan)時(shi)代。云(yun)(yun)計(ji)算(suan)(suan)(suan)將(jiang)在(zai)車(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)中用(yong)于(yu)分析計(ji)算(suan)(suan)(suan)路況、大規模車(che)輛路徑規劃、智能交通(tong)調度計(ji)、基于(yu)龐(pang)大案例的車(che)輛診斷(duan)(duan)計(ji)算(suan)(suan)(suan)等(deng)(deng)。車(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)和(he)互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)、移(yi)動互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)一樣都(dou)得采用(yong)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)整合(he)來實(shi)現服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)創新、提供(gong)(gong)增值服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)。通(tong)過(guo)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)整合(he)，可以(yi)使車(che)載終端獲得更(geng)合(he)適更(geng)有(you)價值的服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)，如(ru)呼叫(jiao)中心服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)與車(che)險業務(wu)(wu)(wu)(wu)整合(he)、遠程診斷(duan)(duan)與現場服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)預約(yue)整合(he)、位置服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)與商家服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)整合(he)等(deng)(deng)等(deng)(deng)；

　　5、通信及其應用(yong)技術

　　車聯(lian)網主(zhu)要依賴(lai)兩方面的通(tong)信(xin)技(ji)術(shu)(shu)：短距(ju)離(li)無(wu)(wu)線通(tong)信(xin)和(he)遠距(ju)離(li)的移動(dong)通(tong)信(xin)技(ji)術(shu)(shu)，前者主(zhu)要是(shi)RFID傳(chuan)感設別及類似WIFI等(deng)(deng)2.4G通(tong)信(xin)技(ji)術(shu)(shu)，后者主(zhu)要是(shi)GPRS、3G、LTE、4G等(deng)(deng)移動(dong)通(tong)信(xin)技(ji)術(shu)(shu)。這兩類通(tong)信(xin)技(ji)術(shu)(shu)不是(shi)車聯(lian)網的獨有技(ji)術(shu)(shu)，因此技(ji)術(shu)(shu)發(fa)展重點主(zhu)要是(shi)這些(xie)通(tong)信(xin)技(ji)術(shu)(shu)的應(ying)用，包括高速公(gong)路及停車廠自動(dong)繳(jiao)費、無(wu)(wu)線設備互聯(lian)等(deng)(deng)短距(ju)離(li)無(wu)(wu)線通(tong)信(xin)應(ying)用及VOIP應(ying)用（車友在(zai)線、車隊領(ling)航等(deng)(deng)）、監(jian)控調度數據(ju)包傳(chuan)輸、視(shi)頻(pin)監(jian)控等(deng)(deng)移動(dong)通(tong)信(xin)技(ji)術(shu)(shu)應(ying)用。

　　6、互聯網技術

　　車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)本質就是(shi)物聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)與(yu)(yu)(yu)移動(dong)互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)融合(he)。車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)是(shi)通過(guo)整合(he)車(che)(che)(che)、路、人各種信(xin)息與(yu)(yu)(yu)服(fu)務(wu)(wu)，最終(zhong)都是(shi)為人（車(che)(che)(che)內的(de)(de)(de)人及(ji)(ji)關注車(che)(che)(che)內的(de)(de)(de)人）提(ti)供服(fu)務(wu)(wu)的(de)(de)(de)，因此，能夠(gou)獲取車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)提(ti)供的(de)(de)(de)信(xin)息和服(fu)務(wu)(wu)的(de)(de)(de)不(bu)僅僅是(shi)車(che)(che)(che)載(zai)終(zhong)端(duan)，而是(shi)所有(you)能夠(gou)訪問互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)及(ji)(ji)移動(dong)互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)終(zhong)端(duan)，因此電(dian)腦、手機也是(shi)車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)終(zhong)端(duan)。現(xian)(xian)有(you)互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)及(ji)(ji)移動(dong)互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)技術及(ji)(ji)應用(yong)基本上(shang)都能夠(gou)在車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)中使用(yong)，包括(kuo)媒(mei)體娛(yu)樂、電(dian)子商務(wu)(wu)、Web2.0應用(yong)、信(xin)息服(fu)務(wu)(wu)等。當然，車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)與(yu)(yu)(yu)現(xian)(xian)有(you)通用(yong)互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)、移動(dong)互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)相(xiang)比，其有(you)兩個關鍵特性(xing)：一是(shi)與(yu)(yu)(yu)車(che)(che)(che)和路相(xiang)關，二是(shi)把(ba)位置(zhi)信(xin)息作為關鍵元素。因此需要圍繞這兩個關鍵特性(xing)發(fa)展車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)特色互(hu)(hu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)應用(yong)，將給車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)帶來(lai)更加廣泛的(de)(de)(de)用(yong)戶及(ji)(ji)服(fu)務(wu)(wu)提(ti)供者。

　　移動(dong)互聯(lian)(lian)網是(shi)開(kai)放(fang)的(de)(大數據在技術上是(shi)開(kai)源的(de)、云(yun)計(ji)算在應用上是(shi)共享的(de))，互聯(lian)(lian)網的(de)開(kai)放(fang)催(cui)生(sheng)了這(zhe)個(ge)世界的(de)新(xin)形態。車聯(lian)(lian)網是(shi)未來汽(qi)車行業發(fa)展方向!