●0-100km/h加速測試

　　或許(xu)有(you)人認為(wei)這款動力有(you)些偏弱，但通過(guo)我(wo)們的(de)測試后發現(xian)，它的(de)表(biao)現(xian)還是出乎(hu)了我(wo)們的(de)意料(liao)，雖然(ran)算不(bu)上激情(qing)澎湃，8.3秒的(de)百(bai)公里(li)加(jia)速(su)時間已經達到許(xu)多2.0T車(che)型(xing)的(de)水平。在(zai)關(guan)閉電(dian)子(zi)穩定(ding)系統的(de)情(qing)況下(xia)，起步時輪胎很容易突破極限(xian)，變速(su)箱對(dui)轉速(su)很寬容，不(bu)會做過(guo)多的(de)限(xian)制。

　　受排(pai)量限制，E260L的(de)(de)中(zhong)后段加(jia)速表現相對(dui)平庸了些，最終，實測(ce)的(de)(de)0-100km/h加(jia)速時間為(wei)8.3秒(miao)(miao)，與(yu)官方公(gong)布的(de)(de)8.6秒(miao)(miao)相差不大，這一成績也算對(dui)得(de)起它主(zhu)打運動(dong)風(feng)格的(de)(de)市場定位，作(zuo)為(wei)今(jin)后北京奔馳(chi)的(de)(de)主(zhu)力車型絕(jue)對(dui)是夠資格的(de)(de)。

　　● 100km/h-0制動測試

　　制動測試中，E260L表現比較(jiao)優秀，最(zui)好(hao)的(de)制動成績為37.5米(mi)，與同(tong)級(ji)的(de)5系和A6L相比稍強(qiang)一些。另外奔馳韌性較(jiao)強(qiang)的(de)懸(xuan)掛讓車身姿態控制的(de)比較(jiao)到位，基本沒有出現明(ming)顯的(de)“扎頭”現象。

　　● 噪音測試

　　噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)方面，E260L保持了奔馳一貫的高水準，噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)測(ce)試成績并不(bu)令人擔心。時速80公里(li)(li)上升(sheng)(sheng)到120公里(li)(li)時，噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)并未跟隨大(da)幅度提升(sheng)(sheng)，體現出高檔車型(xing)特有(you)的素(su)質。總體來說(shuo)，E260L無(wu)論在怠(dai)速還是正常行駛中噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)控制都(dou)很出色，尤其風燥和底盤(pan)隔音(yin)(yin)(yin)方面值得(de)肯定(ding)。

　　編輯點評：

　　雖然(ran)奔馳(chi)E級推(tui)出(chu)(chu)了運(yun)動(dong)版和轎車(che)版兩種(zhong)風格的(de)(de)搭配，但從實(shi)際測試來看，E260L運(yun)動(dong)版依然(ran)表現出(chu)(chu)奔馳(chi)一貫的(de)(de)均(jun)衡特點(dian)，并沒有因為強調(diao)運(yun)動(dong)性(xing)而忽(hu)略(lve)了它一直堅持的(de)(de)舒適。這(zhe)種(zhong)運(yun)動(dong)風格的(de)(de)加入更多的(de)(de)表現在外觀方面(mian)，從目(mu)前的(de)(de)市場反(fan)響來看，這(zhe)種(zhong)改變(bian)獲得(de)了一定的(de)(de)成效，奔馳(chi)E的(de)(de)潛在消費者范圍將(jiang)會更廣泛(fan)。E260L脫下(xia)莊重的(de)(de)商務外衣換上新(xin)的(de)(de)"運(yun)動(dong)裝"是成功的(de)(de)。