別克 英朗XT

　　官方指導價：12.99-18.15萬元

　　別克除了全新的(de)(de)家(jia)族化(hua)設計受到了很(hen)多國人的(de)(de)認可(ke)之(zhi)外，不論是(shi)兩(liang)廂的(de)(de)英朗XT還(huan)是(shi)三(san)廂版的(de)(de)英朗GT搭載的(de)(de)1.6L ECOTEC渦輪增壓(ya)發動機也詮(quan)釋(shi)著(zhu)性(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)魅力。8點多秒的(de)(de)百公里加速成績(ji)讓人對它的(de)(de)運(yun)動性(xing)(xing)能(neng)印象深刻。

　　英朗的外形應該是個加分項，圓潤與硬朗平衡得很好，家族式前臉和君威類似(si)，但熟悉(xi)的人(ren)又能很快把(ba)它(ta)們(men)區分開(kai)。

　　內飾(shi)方面，英朗也(ye)一(yi)(yi)改美(mei)系車(che)的粗(cu)獷風格(ge)，經典的環抱一(yi)(yi)體式(shi)設(she)計，直(zhi)瀑式(shi)的中控臺(tai)加入(ru)鍍鉻(ge)裝飾(shi)也(ye)十(shi)分大方醒目(mu)，車(che)內多處(chu)運(yun)動(dong)了大塊(kuai)鍍鉻(ge)裝飾(shi)更是增添(tian)了內飾(shi)時尚運(yun)動(dong)的氛圍。不(bu)過(guo)中控臺(tai)的按鍵設(she)計太多，雖(sui)說在一(yi)(yi)定(ding)程度上能提(ti)升豪華感，但(dan)操作和用戶體驗上不(bu)好！

　　空間方面，英朗的(de)表現中(zhong)規中(zhong)矩，2685mm的(de)軸距不(bu)(bu)算優秀，但后排腿部(bu)空間表現也不(bu)(bu)是(shi)太過(guo)局促(cu)，只是(shi)頭部(bu)空間稍(shao)稍(shao)有些不(bu)(bu)足，滿足日常使用沒(mei)有太大問(wen)題(ti)。

　　英朗搭載的1.6T發動機最大功率為135kW/5800rpm，最大扭矩為235Nm/2200-5600rpm。從數據上看，這臺發動機的功率輸出已經超越了我們熟悉的大眾1.8TSI，尤其是在升功(gong)率方面優勢(shi)明顯，而且低(di)轉速(su)下的扭(niu)矩也很出色。與發動機搭配的是一臺(tai)6擋(dang)手自一體變速(su)箱(xiang)，和所有裝備過這臺(tai)變速(su)箱(xiang)的其他別克車一樣，帶有一種特有的頓挫感。

　　編輯點評：

　　英朗定(ding)位(wei)于高(gao)端緊湊級家(jia)轎(jiao)，整體風格、布局、做工要比(bi)同級別的(de)很(hen)多車型更顯檔次，給(gei)人(ren)所(suo)帶來的(de)視(shi)覺感受也已經(jing)超出了(le)人(ren)們對于一款國產緊湊型轎(jiao)車的(de)傳統印象。比(bi)較(jiao)適合(he)喜(xi)歡(huan)小車但對配置要求(qiu)高(gao)的(de)消費者。