【車訊網 報道】看到這個標題大家肯定會想到周杰倫曾經的成名專輯，但這次我們要介紹的不是專輯也不是歌曲，而是用這個名字來做個拋磚引玉，本次為大家帶來測試的這款車型來自于大眾家族中的車系。“范兒”，表示它的外觀造型具有跑車的那種神氣，“特稀”，詮釋了它在大眾家族車系中獨特稀有的優雅設計。

　　說到(dao)這(zhe)里想必大(da)(da)家腦海中早已(yi)展現(xian)出了(le)(le)這(zhe)款車(che)(che)(che)的(de)輪廓，那就是被稱(cheng)為”最美大(da)(da)眾車(che)(che)(che)“稱(cheng)號的(de)大(da)(da)眾CC，對(dui)于那些看(kan)慣了(le)(le)大(da)(da)眾其它車(che)(che)(che)款中規中矩(ju)造型(xing)的(de)車(che)(che)(che)迷朋友，CC的(de)出現(xian)可謂是帶來了(le)(le)不小(xiao)的(de)驚喜，憑(ping)借優美的(de)車(che)(che)(che)體(ti)流(liu)線(xian)及前(qian)衛的(de)造型(xing)設計，曾一度獲得歐洲車(che)(che)(che)身(shen)設計大(da)(da)獎等榮譽。

　　動力上新CC與老款(kuan)一樣(yang)并無變化，依舊(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)1.8T、2.0T、3.0L三種排量，而今天我們將要評測的(de)(de)既是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)1.8T豪華(hua)型。動力系統不用我多(duo)(duo)說，在(zai)這(zhe)個渦輪增(zeng)壓橫行(xing)的(de)(de)“年代“大眾(zhong)發動機技術早(zao)已(yi)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)聲名鵲起(qi)，而這(zhe)三款(kuan)發動機的(de)(de)參數想必大家(jia)也早(zao)已(yi)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)熟記在(zai)心(xin)，而且許多(duo)(duo)人在(zai)選擇其它(ta)品牌渦輪增(zeng)壓車型時(shi)，也總(zong)會(hui)拿(na)大眾(zhong)的(de)(de)發動機參數作對比，標桿(gan)，就是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)這(zhe)樣(yang)的(de)(de)逐漸豎立起(qi)來(lai)。

　　變速系統DSG同(tong)樣也成為(wei)了(le)雙(shuang)離合(he)技術的(de)(de)(de)代名(ming)詞，換(huan)擋精(jing)準和傳動(dong)能耗(hao)較(jiao)少是(shi)其最(zui)(zui)大(da)特點，而1.8T7速干(gan)式(shi)雙(shuang)離合(he)是(shi)大(da)眾變(bian)速系統(tong)中的(de)(de)(de)分水嶺，與2.0T的(de)(de)(de)6速濕式(shi)雙(shuang)離合(he)在技術上有所(suo)不(bu)(bu)同(tong)，最(zui)(zui)大(da)區別在于干(gan)式(shi)雙(shuang)離合(he)不(bu)(bu)如(ru)濕式(shi)雙(shuang)離合(he)所(suo)承受(shou)的(de)(de)(de)熱熔(rong)性好，因(yin)此1.8T車型所(suo)承受(shou)的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)扭矩250Nm可以說是(shi)到了(le)極限。

　　懸架系統上新款同樣與老款保持一致，采用前麥弗遜式獨立懸架和后四連桿式懸架系統。雖然廠家給新CC定位于轎跑車，但對于這個價位的運動車型來說，期望它配上雙叉臂式運動前懸只能說你想多了。四連桿式后懸在運動車型中也算的上是較為普遍，而且在定位上也是被稱為多連桿懸架，想想豪華車奔馳E級的運動版后懸(xuan)也是此結(jie)構，那新CC也就(jiu)不為過了。

　　輪胎方面，新CC同樣采用規格為235/45R1797Y型(xing)號的(de)輪胎，較寬的(de)輪胎保(bao)證了高速行駛(shi)(shi)時(shi)的(de)穩定性和(he)強(qiang)勁的(de)抓地(di)力，而97Y的(de)運動系數足以證明了新CC的(de)轎跑定位，并且在高速長(chang)途駕(jia)駛(shi)(shi)時(shi)也不用擔心其承受性能。