實際駕駛時，新CC的動(dong)(dong)力(li)表現十分(fen)出色，想必凡(fan)是開(kai)過大眾渦輪增壓車(che)型的人都(dou)會(hui)(hui)有(you)(you)所體會(hui)(hui)，扭矩250Nm所帶來的推背感(gan)實屬令人心(xin)動(dong)(dong)，而且動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出與(yu)老款相比(bi)也更加(jia)積極。輕踩油(you)門，油(you)門踏板(ban)給人的感(gan)覺有(you)(you)些深(shen)邃，而且動(dong)(dong)力(li)回饋(kui)也非常靈(ling)敏，起步加(jia)速(su)(su)時動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出不會(hui)(hui)有(you)(you)絲毫(hao)的推遲感(gan)。深(shen)踩油(you)門加(jia)速(su)(su)后，動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出顯(xian)得更加(jia)”放(fang)肆“，此(ci)時只見轉(zhuan)速(su)(su)表急劇攀升，當(dang)加(jia)速(su)(su)達到(dao)80KM/h時，轉(zhuan)速(su)(su)表早已突破(po)6000轉(zhuan)并(bing)逐漸開(kai)始回落，最終維持在(zai)1600轉(zhuan)上下(xia)。

　　新(xin)CC的(de)(de)換擋反(fan)應(ying)(ying)也(ye)非(fei)常(chang)積(ji)極，D檔情況下(xia)，當檔位(wei)處于(yu)4擋位(wei)置時，5擋早(zao)已齒(chi)合完成(cheng)做(zuo)好了應(ying)(ying)接的(de)(de)準備，而且在(zai)換擋時也(ye)不會有(you)動(dong)力傳遞(di)中(zhong)斷的(de)(de)現象(xiang)發(fa)(fa)生(sheng)，也(ye)就(jiu)是所謂(wei)的(de)(de)頓挫感。當掛入S檔后，新(xin)CC似乎像變(bian)了一個(ge)人(ren)，此(ci)時發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)狂躁表現和嘶吼聲(sheng)能夠很清(qing)楚的(de)(de)讓駕駛(shi)者明顯感覺到(dao)(dao)，而且轉速(su)表也(ye)始終維持在(zai)3000轉上下(xia)，此(ci)時深踩(cai)油門，你會感覺到(dao)(dao)這部車像是一只脫了困的(de)(de)”豹(bao)子(zi)“，在(zai)急速(su)奔(ben)跑躲避獵人(ren)的(de)(de)追(zhui)殺。

　　新CC的(de)乘坐(zuo)舒(shu)適性(xing)與(yu)老(lao)款(kuan)感受基本一(yi)樣，真皮座(zuo)椅的(de)包裹(guo)性(xing)很(hen)能讓人感覺(jue)到正在(zai)操控著一(yi)款(kuan)運動(dong)(dong)(dong)車型(xing)。而且(qie)電動(dong)(dong)(dong)助力轉(zhuan)向系統也很(hen)輕(qing)盈，不過在(zai)怠速情況下，轉(zhuan)向阻力還是能夠(gou)清(qing)楚(chu)感覺(jue)到，并且(qie)在(zai)每轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)一(yi)定角度時，轉(zhuan)向節似乎在(zai)刻意進行定位記憶，這種轉(zhuan)向回饋感很(hen)容易讓駕(jia)駛者懷疑其轉(zhuan)向的(de)精準度，但實際駕(jia)駛時新CC的(de)轉(zhuan)向循(xun)跡性(xing)很(hen)清(qing)晰。

　　由于(yu)(yu)(yu)新(xin)CC屬(shu)(shu)于(yu)(yu)(yu)轎跑類車(che)型(xing)，所以在(zai)底盤(pan)調教上(shang)也(ye)有屬(shu)(shu)于(yu)(yu)(yu)自己的(de)(de)優(you)勢。對(dui)于(yu)(yu)(yu)懸(xuan)(xuan)架系統的(de)(de)測試我個人比較(jiao)傾(qing)向(xiang)于(yu)(yu)(yu)連續過(guo)減(jian)(jian)速帶(dai)和(he)高速單(dan)側過(guo)坑(keng)坎，在(zai)連續過(guo)減(jian)(jian)速帶(dai)時懸(xuan)(xuan)掛(gua)對(dui)于(yu)(yu)(yu)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動的(de)(de)過(guo)濾很干(gan)脆，對(dui)于(yu)(yu)(yu)路面的(de)(de)回饋感也(ye)同樣很清晰，一上(shang)一下的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動節(jie)湊很容易讓(rang)人浮想(xiang)聯翩，但不會(hui)有多余彈(dan)動。在(zai)高速過(guo)坑(keng)坎道路時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧在(zai)對(dui)較(jiao)大(da)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動處理上(shang)顯(xian)得有些生硬，震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動慣性很大(da)程度的(de)(de)反(fan)饋到車(che)內，尤以后排乘(cheng)客感受最(zui)為(wei)明(ming)顯(xian)。