【車訊網 報道】2013廣州國際車展開幕在(zai)即，作(zuo)為(wei)國(guo)(guo)內第三(san)大車展，各大汽車品(pin)牌又將集(ji)體發力，希(xi)望借今(jin)年(nian)(nian)最后(hou)一(yi)次汽車盛典唱(chang)好年(nian)(nian)底壓軸(zhou)大戲，紛紛推出新車亮(liang)相。其中，全新0L全球首(shou)秀(xiu)格外(wai)有看頭。作(zuo)為(wei)繼、、國(guo)(guo)產(chan)(chan)化后(hou)第四個國(guo)(guo)產(chan)(chan)化的豪(hao)華品(pin)牌，L是(shi)沃爾沃成都工(gong)廠生(sheng)產(chan)(chan)的第一(yi)款產(chan)(chan)品(pin)。對(dui)于豪(hao)華品(pin)牌國(guo)(guo)產(chan)(chan)化，大家一(yi)直以來對(dui)品(pin)質存有質疑(yi)，那么(me)沃爾沃全新S60L 是(shi)否可(ke)以給國(guo)(guo)產(chan)(chan)化正名，品(pin)質能否像進口車型(xing)一(yi)樣靠譜？

海外版S60

　　合作模式或是影響品質根本因素

　　似(si)乎每(mei)家汽車廠商在成立(li)合資(zi)公(gong)司(si)的(de)(de)時候(hou)，都喊著(zhu)相(xiang)似(si)的(de)(de)口號——國(guo)產(chan)(chan)后的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)擁有全球一致(zhi)的(de)(de)品(pin)(pin)質。但(dan)還是(shi)(shi)有人提出質疑，例如：工廠建設要求、生產(chan)(chan)設備、配套設施是(shi)(shi)否(fou)與海外保持一致(zhi)？產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)制(zhi)造標準是(shi)(shi)否(fou)中(zhong)外有別(bie)？零部(bu)件質量是(shi)(shi)否(fou)存在差異？這(zhe)些(xie)(xie)問題，直接影響到國(guo)產(chan)(chan)后的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)品(pin)(pin)質。是(shi)(shi)什么原因導致(zhi)這(zhe)些(xie)(xie)疑問被(bei)提出呢(ni)？最根本的(de)(de)因素就是(shi)(shi)中(zhong)外汽車廠商的(de)(de)合資(zi)模式。

　　1985年，為(wei)(wei)了(le)保護和扶持中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)，50：50的合資(zi)(zi)比例列(lie)入《中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)政策(ce)》被制(zhi)定下來。此后(hou)，在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)成(cheng)立的所(suo)有合資(zi)(zi)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司都不(bu)得不(bu)遵循(xun)這(zhe)一政策(ce)，自然(ran)也包括了(le)那(nei)些已經成(cheng)了(le)合資(zi)(zi)公司的豪(hao)華汽(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)牌，而這(zhe)也為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外雙方在日后(hou)合作(zuo)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)發(fa)生利(li)益博弈時(shi)，埋下了(le)導火索。

　　僅以股比來看(kan)，雙方(fang)(fang)都沒有絕對的(de)(de)(de)領導(dao)權(quan)，這勢必造(zao)成(cheng)了雙方(fang)(fang)對話語(yu)權(quan)的(de)(de)(de)爭奪，奪得話語(yu)權(quan)的(de)(de)(de)一(yi)方(fang)(fang)，自(zi)然會在不(bu)得不(bu)做出(chu)犧牲的(de)(de)(de)時刻，選(xuan)擇對自(zi)己有力的(de)(de)(de)決定。例如，當雙方(fang)(fang)擁有不(bu)同制(zhi)(zhi)造(zao)標準(zhun)的(de)(de)(de)時候(hou)（制(zhi)(zhi)造(zao)標準(zhun)影響投入成(cheng)本），擁有話語(yu)權(quan)的(de)(de)(de)一(yi)方(fang)(fang)將決定產品(pin)的(de)(de)(de)最終品(pin)質。目前已經成(cheng)立合資(zi)公司的(de)(de)(de)幾大豪華(hua)汽(qi)車品(pin)牌，到底是由誰(shui)來主導(dao)呢，可以從各(ge)自(zi)合資(zi)伙伴的(de)(de)(de)身份中略知一(yi)二(er)。

 　　其實，這(zhe)種(zhong)博弈也十(shi)分正常(chang)，畢(bi)竟是兩(liang)家不同的公司，都要為(wei)各(ge)自利益的最大化而努力。一個笑話可以很形象(xiang)的說明問(wen)題(ti)，問(wen)：板子打(da)在那(nei)只(zhi)手(shou)上不會(hui)痛；答：打(da)在別人(ren)手(shou)上。就是這(zhe)個道(dao)理(li)，如果兩(liang)只(zhi)手(shou)都是自己(ji)的，打(da)在哪只(zhi)上都會(hui)痛。

　　“自家人”合資模式 確保中外雙方目標一致

　　剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)成(cheng)立合資公司的沃爾沃汽車自然也(ye)不(bu)能(neng)例外，那(nei)么中(zhong)外雙方是否也(ye)會(hui)發生利(li)益博弈呢？讓我們從沃爾沃汽車的發展歷(li)程中(zhong)尋找一下(xia)答案。

　　2010年(nian)，李(li)書(shu)福收購了沃(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)100%的(de)股權，成(cheng)為中國(guo)(guo)人第一個真正(zheng)擁有的(de)世界豪華汽車品(pin)(pin)牌。雖(sui)然沃(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)汽車已經屬(shu)于(yu)中方(fang)了，但是(shi)李(li)書(shu)福展現了對瑞方(fang)的(de)信任，將沃(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)汽車的(de)管(guan)理權交給了瑞方(fang)，實行兩個品(pin)(pin)牌獨立(li)運營的(de)策(ce)略。因此(ci)，沃(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)成(cheng)立(li)的(de)合(he)資公司從(cong)本質上是(shi)不同于(yu)其他(ta)豪華汽車品(pin)(pin)牌的(de)。在這種“自家(jia)人”合(he)資的(de)模式下，“家(jia)里人”的(de)利益訴(su)求和目標可以(yi)保持完(wan)全一致。可以(yi)想象，真正(zheng)做到(dao)國(guo)(guo)內生產，全球品(pin)(pin)質，是(shi)雙方(fang)一致的(de)目標。

　　遵循全球統一制造標準 超出國內行業標準

　　據了解，沃(wo)爾沃(wo)成都(dou)工廠的建設(she)標準，區(qu)域布(bu)局，以(yi)及(ji)設(she)備和技術都(dou)是(shi)與瑞典、比利時(shi)的整車制(zhi)造(zao)基(ji)地完全一致。由于建造(zao)時(shi)間的不同，沃(wo)爾沃(wo)成都(dou)工廠的一些設(she)備更(geng)要優于歐洲工廠，譬如(ru)涂(tu)裝車間使用的就是(shi)最先進的的設(she)備。

　　生產(chan)運營中，也完全(quan)采用沃(wo)爾沃(wo)全(quan)球統一(yi)的VCMS生產(chan)制造系統。供應(ying)商體系和(he)標準(zhun)同樣(yang)(yang)共享(xiang)沃(wo)爾沃(wo)全(quan)球統一(yi)資(zi)源。所有零部(bu)件只(zhi)有一(yi)個號，供應(ying)中國的零部(bu)件同樣(yang)(yang)可(ke)以供應(ying)瑞典和(he)比(bi)利時。

　　前(qian)不久(jiu)剛剛發生在(zai)三(san)大豪華汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌上的瀝青(qing)門事件(jian)，讓公眾(zhong)對車(che)(che)內環(huan)(huan)保材(cai)(cai)料的使用也日益關(guan)注(zhu)。沃(wo)爾(er)沃(wo)成都工(gong)廠(chang)是國內首(shou)個以水溶性隔音材(cai)(cai)料代替車(che)(che)內瀝青(qing)阻尼(ni)貼片的工(gong)廠(chang)。這(zhe)不僅有(you)效避免了內飾材(cai)(cai)料因高(gao)溫而在(zai)車(che)(che)內散發有(you)害氣(qi)體，保障高(gao)品(pin)質的車(che)(che)內空氣(qi)質量，也使得工(gong)廠(chang)對環(huan)(huan)境的影響進一步降(jiang)低。

　　為了(le)確保產品(pin)的品(pin)質，沃(wo)爾(er)沃(wo)成(cheng)都工廠(chang)選擇了(le)比多數國產豪華品(pin)牌更深(shen)的加工模式，車輛的重要部件只從供應商(shang)處(chu)完成(cheng)采(cai)購(gou)，而(er)后自(zi)行組裝，而(er)非由第三方組裝后整體輸出至(zhi)工廠(chang)。這使得(de)(de)整車品(pin)質的穩定性(xing)和一致性(xing)得(de)(de)到更高保障。

　　再好的(de)(de)(de)機械設備，也(ye)需要人員的(de)(de)(de)操作，那沃爾沃成(cheng)都(dou)工(gong)(gong)廠(chang)對(dui)員工(gong)(gong)培(pei)訓(xun)又(you)是(shi)怎(zen)樣(yang)呢？據悉，在(zai)(zai)員工(gong)(gong)培(pei)訓(xun)上(shang)，沃爾沃也(ye)是(shi)極為(wei)用心的(de)(de)(de)。除了在(zai)(zai)工(gong)(gong)廠(chang)中(zhong)固定(ding)工(gong)(gong)作的(de)(de)(de) 30多(duo)名外籍專家，沃爾沃瑞(rui)典總(zong)部每(mei)年(nian)還會派遣近100名經驗豐富(fu)者(zhe)到成(cheng)都(dou)工(gong)(gong)廠(chang)做手(shou)把手(shou)的(de)(de)(de)支持培(pei)訓(xun)。同時，在(zai)(zai)信(xin)息(xi)分享上(shang)也(ye)毫無保留，中(zhong)瑞(rui)雙方員工(gong)(gong)擁有一樣(yang)的(de)(de)(de)信(xin)息(xi)訪問權限，可以查找任何(he)他們(men)想(xiang)要了解(jie)的(de)(de)(de)信(xin)息(xi)，這(zhe)在(zai)(zai)其他品牌是(shi)難以想(xiang)象(xiang)的(de)(de)(de)（又(you)是(shi)因為(wei)合資模式(shi)的(de)(de)(de)不同所造成(cheng)的(de)(de)(de)）。

　　最后，借鑒沃爾沃汽車瑞典總部的說法，“在中國的整車基地都完全按照新沃爾沃全球同一標準建設，所以沃爾沃在中國生產的車型跟瑞典產在品質上無任何差異。” 成都工廠生產的L有著其他品牌無法超越的優勢，更像是生在中國的洋孩子。這次選擇在廣州車展首次亮相(xiang)，顯然底氣十足，或將讓其他(ta)豪(hao)華(hua)車品(pin)牌坐立不安(an)。