來到車內(nei)，你不會(hui)覺得有任(ren)何新奇，致悅(yue)的內(nei)飾設計(ji)與(yu)菲(fei)翔保持(chi)了高度(du)一致。這(zhe)種共享模具，合理降低成(cheng)本的做(zuo)法無可厚非。

　　三(san)幅式方向盤采用皮質(zhi)包裹(guo)，尺寸也很(hen)粗(cu)壯(zhuang)，快捷(jie)按(an)鈕布(bu)局合理，尺寸偏大，一種美系(xi)車的做派。

　　藍(lan)底白字(zi)的(de)雙炮筒形儀(yi)表盤(pan)有一定的(de)科(ke)技感(gan)，中(zhong)間的(de)行(xing)車電腦屏(ping)幕視覺效果不錯，顯示內容也比較豐富。

　　中控臺中央(yang)的影音區域被(bei)精簡成一塊大尺寸液晶(jing)屏(ping)幕，所有操作通過觸摸屏(ping)來實(shi)現，因此沒有設(she)計任何實(shi)體按(an)鍵。相比而言，空調(diao)控制區域分布的按(an)鈕(niu)和旋鈕(niu)要(yao)復雜許多，ESP開關也被(bei)設(she)計在此。

　　致悅(yue)的軸(zhou)距并未(wei)有縮水，后排(pai)的腿部(bu)空(kong)間在緊湊級車型中(zhong)有一定優勢。不過，要是(shi)能提(ti)供后排(pai)空(kong)調獨立出(chu)風口(kou)就更好了。

　　這臺實拍的致悅裝備的是菲亞特1.4T高增壓版發動機，最大功率110kW（150馬力）/5500rpm、最(zui)大扭矩230Nm/3000rpm。與(yu)之匹配的還(huan)是6速雙(shuang)離合變速器。這套動力系統與(yu)菲翔保持一(yi)致(zhi)。

　　懸(xuan)掛系統(tong)則(ze)是(shi)緊湊車常(chang)見的前麥弗(fu)遜+后(hou)扭力梁設計(ji)，優點就是(shi)節(jie)省(sheng)空間和成(cheng)本，對于(yu)日常(chang)代步再適合不過。

　　編輯點評：

　　相對于(yu)菲(fei)翔來說(shuo)(shuo)，致悅(yue)的(de)(de)外觀(guan)又年輕(qing)了很多，更加貼近年輕(qing)人對動(dong)感的(de)(de)訴(su)求。可(ke)以說(shuo)(shuo)這(zhe)些(xie)表面的(de)(de)變(bian)化菲(fei)亞(ya)特做的(de)(de)不(bu)錯(cuo)，但(dan)品牌認知度和銷售網點不(bu)足(zu)是致悅(yue)要面對的(de)(de)大問(wen)題。另外，筆者(zhe)希(xi)望廠(chang)家能(neng)多注意細節上的(de)(de)改進，比如發動(dong)機和變(bian)速器的(de)(de)匹配，動(dong)力(li)響應能(neng)否更凌厲一(yi)些(xie)，這(zhe)或許(xu)會對致悅(yue)的(de)(de)銷量表現(xian)有(you)所幫助。